Ist das bei den Cabrios wirklich so?
Ich habe/hatte zwei NGs im Audi 80 und 90. Beide haben den 260er Tacho.
Hast du ein Bild vom Defekt? Vielleicht lässt es sich reparieren.
Tacho bis 260 ist korrrekt!
Versuch mal dein Glück zum Kabel ...
oder
oder
Suche nach Kombiinstrument ...
oder
https://www.kleinanzeigen.de/s-kombiinstrument-audi-cabrio/k0
Kauf dir ein komplettes Kombiinstrrument und wechsle nur den (abschraubbaren) Teil mit dem großen Stecker.
Dann läufts wieder.
Ich habe damals wo bei mir der stecker komplett herausgebrochen war einfach kabel dran gelötet und lief er wieder
Das mit dem Löten habe ich mir habe ich mir auch schon überlegt. Das sind ca 16 Leiterbahnen!
Ich hab zwar beruflich in der Fernwirktechnik gearbeitet wo sehr viel gelötet wurde, aber das zu löten wäre mir zu unsicher.
Wenn man wüste das die Hauptplatinen von den UM4 alle gleich wären, könnte man auch nur die Platine tauschen.
(zb die 4 Zylinder mit 220 kmh, die sind preiswerter)
So werde ich nach einem gebrauchten Tacho suchen, der meinem defeckten Tacho am nächsten kommt, dann habe ich wenigstens noch Ersatzteile.
Denn ein Problem bleibt noch, der Kilometerstand, den darf ich ja nicht auf den neuen gebrauchten Tacho übertragen.
So muß ich halt die neuen gebrauchten Sachen um meinen alten Tachoeinsatz herumbauen. 
ZitatDas mit dem Löten habe ich mir habe ich mir auch schon überlegt. Das sind ca 16 Leiterbahnen!
Also ganz ehrlich.
Man kann ALLES reparieren.
Aber ob das hier gelingt?
Da ist doch die Hauptplatine gebrochen.
Wieder anpabbe, und löten??????
16 Bahnen, die zu 100 % Kontakt haben müssen.
Ganz ehrlich, so eine Platine hat doch fast jeder rum fliegen.
Und halt mal nachsehen, ob es hier Unterschiede bei den KIs gibt.
Außer UN4/VDO -klar.
Z.B. die ohne DZM nur mit Uhr sind schon mal anders, das musste ich lernen .
D.h. man kann das auf der Suche auch sonst defekte KI kaufen.
Die neuegebrauchte penibel nach kalten Lötstellen absuchen.
Und das upgrate an der Verschraubung zu Tank/Temp Anzeige
VDO zu VDO und un4 zu un4 gibt es keine Unterschiede
Ich würde das schon gefixt bekommen
Die Platte hier ist noch was für Grobmotoriker
Mit Telefonleitungen machbar (2x2x0.6)
Ansonsten schauen ob du günstig nen passendes geschossen bekommst un4 sind irgend wie teurer
Bin auch der meinung, kann man Reparieren, vorrausgesetzt man kann löten, ist halt eine fleisarbeit.
Diskusionen zu Lohnt sich oder lohnt sich nicht kann man sich sparen (kauft euch dann ein neues Auto), die zeit ist bereits gekommen wo man nicht mehr an jeder ecke Teile her bekommt.
da kann man was mit a bissi Vaseline arbeiten für ist aber recht trikky beim un4
ich würde die platte einfach tauschen und gut
ich hatte mal fürs zerlegen des un4 eine Anleitung geschrieben weiss aber nicht ob diese noch existiert
Nimmt doch dein schwarzes Gehäuse, wenn die beiden Laschen dort noch nicht gebrochen sind.
Das UN4 KI zerlegen ist genauso Problemlos möglich wie das VDO.
Nur das Abziehen des Tacho/DZM Nadel ist beim UN4 trickreich.
Zieht man einfach wie beim VDO, ist das Teil schrott....
Für das gebrochene Teil habe mal per 3d Druck eine Reparaturmöglichkeit hergestellt.
Bei Bedarf melden.....
Was hält euch ab einen Profi zu bemühen?
Weil die Profis am Ende des Tages auch entlohnt werden wollen. Und Geld wächst nicht auf Bäumen 
Beherrschbare Technik.
DU kannst dir aus C einen einfachen Signalgenerator kaufen.
Sicher geht auch ein gutesaltes Deutsches Produkt, aus Zeiten, also noch Technik in diesem Land hergestellt wurden, die Jahrzehnte liefen.
Ich habe einen SG aus C.
Der Tacho akzeptiert ein Rechtecksignal.
Dann kann du den Tacho auf den Labortisch betreiben.
Das hat was.....
Jap geht alles und wenn du auch noch nen Oscar mit dran hängst kannst du die Frequenz einstellen und den Tacho auch auf'n Labortisch Kalibrieren.
Vorausgesetzt du weißt die Umrechnungs Daten 😉
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
