Wenn es ein NGx oder AAH(BC) wäre, oder eine Enfileld Bullet oder ein Sachs 32M98 oder ein M117 wäre (letzen 3 haben noch Unterbrecher) , dann definitiv NEIN.
Deinen kleinen Motor kenne ich gar nicht.
In der original Rep steht auch einiges zur technichen Realisierung drin.
Ggf. kann du nach dem Einlesen die Frage selbst beantworten und uns dann mitteilen.
Ggf. weiß das hier auch einer.
Und da man ohne die OR Rep gern im dunklen rumstochert (zumindest ich!), könnte ich mir vorstellen, dass ihr eben nicht den Hall-Sensor abgezogen habt. Eine absolute Vermutung.
Was für'n Auto?
Denn alle die ich kenne, auf 827basis, laufen nicht ohne diesen Hallgeber wenn vorhanden es gibt auch welche die holen sich das Signal wo anders her
Zb von der Kurbelwelle aber dann ist da nix mehr am Verteiler.
Bei moderneren Motoren fällt sogar der Zündverteiler weg
Aber wenn du Mechatroniker lernst solltest du das schon wissen😉
Ich denke ehr du hast dem die Lambada geklaut
Okay da es ne MPI ist hat der den Drehzahlsensor
Damit läuft der aber im Notprogramm wenn du ihn abziehst. Der Hallgeber im Verteiler ist für deinen zzp verantwortlich... Des wegen läuft der hier und da bescheiden
Ist der drauf dann und er läuft nicht dann steht der Verteiler nicht richtig
Wo der bei ADA stehen muss weiß ich nicht 100% aber ich denke auch so um die 6grad vor OT
Wie der eingestellt werden kann weiß ich auch nicht der ADA ist ehr der Motor der Recht spät kam in den 80er meiner Meinung nach denn ich kenne den auch nicht in 80er erh dann in A4
Ist der drauf dann und er läuft nicht dann steht der Verteiler nicht richtig
Wo der bei ADA stehen muss weiß ich nicht 100% aber ich denke auch so um die 6grad vor OT
Und dieses Wissen findet sich - na? wo?
Richtig: Im Reparaturleitfaden, den man für kleines Geld erwerben kann. Der TE hätte möglicherweise bereits ein sauber laufendes Fahrzeug, hätte er sich diesen besorgt und sich umfassend eingelesen und die dortigen Schritte befolgt.
Gruß
Christian
ZitatUnd dieses Wissen findet sich - na? wo?
Richtig: Im Reparaturleitfaden, den man für kleines Geld erwerben kann. Der TE hätte möglicherweise bereits ein sauber laufendes Fahrzeug, hätte er sich diesen besorgt und sich umfassend eingelesen und die dortigen Schritte befolgt.
Herrlich, wenn es ein Anderer schreibt!
Übrigens:
Leistung = Arbeit pro Zeit
Wobei ich damit in kleinster Weise andeuten will, dass ich immer sofort Fehler finde.
Manche findet man durch Zufall, da man über Jahre an der falschen Stelle gesucht hat......
Aber wenn man nicht mal sicher weiß, welches Bauteil hinter einem Stecker liegt.....
Okay da es ne MPI ist hat der den Drehzahlsensor
Damit läuft der aber im Notprogramm wenn du ihn abziehst.
Ich hätte echt erwartet, dass der Audi im Notlauf deutlich schlechter läuft und auch weniger Leistung hat, davon wäre mir aber bis jetzt nichts aufgefallen. Ich werde mir dann wohl einen Hallgeber und das Wissen für das Einstellen des Zündzeitpunkts besorgen und den dann einbauen.
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