Servus zusammen,

Eigentlich fahre ich einen Audi 90 B3 aus dem Jahr 1988. Daher hoffe ich, dass ich dennoch unterm dem Audi 80 Titel hier erwünscht bin!

Ich bin gerade dabei das Fahrzeug wieder etwas flott zu machen, nur hab ich jetzt ein kleines Problem.

Ich benötige unbedingt ein neues Fahrwerk, jetzt habe ich aber gesehen, dass die Stoßdämpfer mit dem Radlagergehäuse ein Teil zusammen sind, oder??

Ich kenne das von den heutigen Fahrzeugen so, dass die Dämpfer im Radlagergehäuse geklemmt werden, heißt - Klemme auf machen, Dämpfer raus ziehen.

Nur wie funktioniert das hier bei diesen Dämpfern?

Ich würde gerne auf ein H-Fähiges Gewindefahrwerk umrüsten, nur auf den Bildern sind das immer die Dämpfer der heutigen Fahrzeuge, die geklemmt werden. Muss ich jetzt vom Thema Gewindefahrwerk abschweifen und mir einen Dämpfersatz besorgen, bei dem das komplette Radlagergehäuse mit drann ist?

Ich hab die Dämpfer noch nicht ausgebaut und auch noch nicht genauer betrachtet. Nur kurz unters Auto gelegt und dann eben gesehen, dass diese so aussehen wie auf dem Bild hier.

Auf dem Bild ist das Radlagergehäuse und die Federauflage incl (so wie es aussieht) der untere Teil des Dämpfers. Nur wie sitzt hier der Dämpfer drinn, da auf dem Beispielbild ja gar keine Kolbenstange etc. zu sehen ist?

Hier stehe ich grade etwas auf dem Schlauch, da ich die Konstruktion noch nie gesehen habe.

Vielleicht kann mir jemand von euch dazu etwas kurzes sagen, wie das funktioniert.

Danke!

Danke euch beiden! Dann ist das ganze endlich etwas einleuchtend!

Das mit der Antriebswelle ist kein Problem, da eh das Getriebe raus muss aufgrund Kupplungserneuerung und alle Radlager neu gemacht werden, da ist dann eh alles draußen.

Muss man bei dem H&R Cup Kit auch die Gehäuseteile einschicken zum Umbau, oder gibt es diese schon fertig?

Gruß!

Kurze Rückmeldung meinerseits!

Anscheinend hatte ich übersehen, dass der Dämpfer doch mit 2 M12 Schrauben auf das Radlagergehäuse geklemmt wird. - somit ist es bei mir doch nicht ein Teil.

Jetzt hätte ich aber eine Frage bezüglich der Radlagergehäusen. Passen die Radlagergehäuse vom Audi 80 mit ABS auf den Audi 90 ohne ABS?

Ich würde aktuell 2 aufbereitete Gehäuse mit neuen Lagern und Naben bekommen, jedoch für den 80er B3. Dort sitzt auf der Seite ein kleiner zusätzlicher Halter und ein Loch für den ABS Sensor.

Bei meinen beiden ist zwar kein Halter da, dafür aber das Loch vom ABS (ist mit einem Blindstopfen dicht gemacht)

Wisst ihr zufällig ob diese trotzdem Baugleich sind?

Servus Zusammen, bin gerade dabei das Fahrwerk einzubauen.

Nur auf der Hinterachse hakt es irgendwo.

Schraube ich den hinteren Dämpfer per Kontermutter fest, drückt es mir diese kleine Eisenplatte (die auf dem „Domlager“ sitzt) total auf den Gummi und der ganze Gummi zerquetscht sich.

Ich hab jetzt sämtliche Variationen ausprobiert, Skizzen angesehen ob alle Teile vorhanden sind, - nichts, alles i.O

Problem an der Sache ist, erst ab dieser Position fängt die Kontermutter an fest zu werden (25NM laut Fahrwerkshersteller)

Das ganze sieht doch nicht normal aus, oder?

Zum Vergleich:

Bild 1 = ist Zustand vom Vorbesitzer

Bild 2 = Fahrwerkseinbau Versuch

Das mit der selbstsichernden Mutter kann ich dann im Anschluss noch ändern, sofern es mal funktioniert, danke für den Tipp!

Alle Bauteile sind wie auf der Skizze vorhanden und verbaut, dennoch drückt es mir Bauteil NR: 36 total aufs Blech.

Teil 37 drückt beim Festschrauben so auf den Gummi, dass es diesen nach innen zieht, bis das komplette Innenleben von Bauteil 36 auf dem Blech vom Dom aufliegt.

Das liegt drann, dass das neue Fahrwerk ein Gewindefahrwerk von KW ist.

Daher auch das nach oben hin längere Gewinde und eine andere Methode zum Gegenhalten.

Die Dämpfer sind aber 1:1 gleich aufgebaut und werden auch 1:1 wie die originalen zusammen gesteckt und die Gummis vom alten übernommen.

Die untere Auflagefläche ist auch auf der exakt selben Position am neuen Fahrwerk, der einzige Unterschied besteht darin, dass das Gewinde nach oben hin länger ist.

Das Gegenlager 37 wurde vom Vorbesitzer (Bild 1) falsch herum eingebaut. Jetzt beim neuen Fahrwerk hab ich das Gegenlager richtig herum (mit der Phase nach oben) aufgesetzt.

Aber auch diesen Test habe ich versucht, egal in welche Richtung das Lager aufgesetzt wird, es zieht mir jedes Mal das Gummilager so weit rein, bis das Gummi wirklich Plan auf dem Dom zusammen gedrückt wird.

Auf dem Bild sind beide Lager die selben, da ich die neuen erst nächste Woche per Post bekomme.

Mich wundert es nur, wieso sie beim ersten Bild (vorheriger Zustand) nur so angezogen wurden, dass der Gummi „nicht“ zerdrückt wird und eine Art „Wurst“ bildet um das Dom herum, und jetzt beim neuen Fahrwerk handfest schon den ganzen Gummi total zerdrückt.

Meiner Meinung sieht das ein wenig falsch aus quattro-Lenker, daher die Nachfrage hier.

Auch auf sämtlichen YouTube Videos etc. wird die Mutter ordentlich fest angezogen, nur zerdrückt es hier nirgends den Gummi sondern sieht so aus wie der vorherige Zustand.