Audi 80 B4 Klimananlge kühlt nur sporadisch

Zunächst sollte man bei der Fehlerproblematik nichts ausschließen, denn es gibt nichts, was es nicht gibt.

Zitat von Slixxery

Die Relais des Steuergerätes haben alle die gleichen Nummern

Ich meine nicht die aufgedruckte Nummer "342" sondern die ET-Nr. (4A0919579C), die ausschließlich für den Diesel gilt. Die 6-Zyl. haben auch ein "Zwei-Platz"-Relais (im Gegensatz zu den 4-Zyl.-Benzinern, nur ein Relais-Platz), aber eine andere Teilenummer (.....579F) und dementsprechend eine andere Beschaltung.

Sonderbar ist natürlich, dass die Anlage nach dem Austausch des Steuergeräts zwei Monate problemlos funktioniert hat und nun wieder die gleiche Problematik auftritt. Nicht ausgeschlossen, dass auch das "neue" Steuergerät den gleichen Defekt hat. Wahrscheinlich?

Zitat von Slixxery

Ich werde mal den Temperatursensor unter dem Pollenfilter ins Auge nehmen.

Wie oben geschrieben ist der F38 kein Sensor (analoges Signal) sondern ein Schalter (digitales Signal). Der schaltet bei einer definierten Temperatur oder eben nicht. Unabhängig vom Last- oder Schiebebetrieb. Wäre das der "Übeltäter", würde (wie Katze richtig schreibt) im gleichen Takt die Kontrollleuchte am AC-Schalter ein- und ausschalten. Macht sie das?

Geprüft ist der Schalter leicht und gefahrlos. Einfach überbrücken. Temperaturen unter +4 °C sind im Moment kaum zu erwarten und falls doch, wird die Klimaanlage eher nicht gebraucht.

An der Stelle der Hinweis, dass es für die man. Klimaanlage im Diesel einen eigenen SLP gibt, die Nr. 7 aus dem Ordner AUDI 80, MJ 1994 bis 1996.

Ansonsten systematisch den RLF zur Klimaanlage "durcharbeiten" (Stellglieddiagnose und vor allem Meßwertblöcke). Das VAG1551 oder VAS5051 braucht man nicht zwingend. Jedes VAG-fähige Diagnosetool funktioniert, sofern ein 2+2-Adapter zum ODB-Stecker vorhanden ist.

NACHTRAG:

Der Schalter F38 ist ein Öffner, der bei niedrigen Temperaturen öffnet und bei höheren Temperaturen wieder schließt. Deiner letzten Fehlerbeschreibung nach müsste sich seine Charakteristik umgedreht haben.

Zitat von Peter_Pan_6666

Nicht nur. Bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik (ich hatte und habe nur solche) sitzt da auch der AT-Fühler für die Klimaanlage (G17).

okay da gebe ich dir Recht in wie weit bei der klimatronik was geschaltet gefühlt wird wie ich aus dem Stehgreif nicht ... Da mir der Umbau zu aufwendig ist und eh die stellMotoren in dem Schlachter fehlen habe ich das gelassen ...

Des weitern ist beim ABK wenn es eine originale ist

Würsch was der für Drehzahlen hat da schalten sich nix ab höchstens wenn der Druck zu groß wird

Zumindestens ist mir nix auf gefallen

Zitat

Sonderbar ist natürlich, dass die Anlage nach dem Austausch des Steuergeräts zwei Monate problemlos funktioniert hat

Da fallen mir die Kontakte direkt hinter dem Steuergerät im Stecker vom Leitungssatz ein.

Durch das drauf schieben wird die Oxyd- Schickt kurzzeitig angekratzt.

Gern ist so etwas nur kurzzeitig vom Erfolg beschieden.

Ich gebe zu, aber auch so etwas gibt es beim Audi: Kalte Lötstellen in den Steuergeräten.

So, jetzt gehen mir die Ideen aus.....

Frohe Suche...