Schön, dass dein Audi wieder gut läuft. Was ist denn eigentlich defekt an der Ansaugbrücke? Ist sie gerissen?
Das kann ich gut nachvollziehen. Es ist heutzutage echt wertvoll, wenn man einen Mechaniker gefunden hat, der auch Freude an unseren alten Autos hat. Ich kenne zum Glück auch eine kleine Werkstätte mit zwei älteren Mitarbeitern, welche beide in den 80er Jahren auf VW/Audi die Ausbildung gemacht haben und gerne an Autos aus dieser Zeit arbeiten.
Man muss halt aber auch sagen, dass es viele Leute mit solch alten Autos gibt, die nichts bezahlen wollen. Gute Arbeit muss halt auch bezahlt werden. Egal, ob die Karre neu oder alt ist.
Dazu noch:
Wenn man sich dieses alte Auto erhalten möchte, muss man investieren.
Der Motor ist unkaputtbar.
Ich habe dieses Auto seit 2012.
Von einem Rentner übernommen,da hatte er 98000 runter.
In den letzten 2 Jahren fielen vermehrt Reparaturen an und das wurde ein wenig nervig.
Jedoch dürfte ich erstmal länger Ruhe haben nun.
Zahnriemen wurde ja letztes Jahr erneuert, jetzt dann die Kopfdichtung..das ist schon mal viel wert.
Im Spätsommer/Herbst will ich ihn dann Tüv-fertig machen.
Ist aber erst im Januar fällig.
Werde es diesmal ein wenig vorziehen,weil ich letztes Mal zu spät dran war und er zudem beim ersten Mal wg der schlechten Abgaswerte nicht durch kam.
Das dürfte sich jetzt aber erübrigen.
Ich hab 1000€ bezahlt..
Finde ich auch in Ordnung, da wurde ja einiges gemacht. Das ist das gute an diesen Autos, man kann sich zu Tode reparieren und hat irgendwann länger Ruhe und vor allem braucht man sich keine größeren Sorgen machen wegen Rost.
Teilenummer für deine Ansaugbrücke müsste wohl 026133201G sein. Ich habe selber mal auf die schnelle nachgeschaut, auch bei Kleinanzeigen und habe absolut nichts gefunden..
Hast Du hier angerufen?
Hier gibt es einen ganzen Motor ausgebaut für 200€ ggf. Kannst Du ja auch nur für die wichtigen Teile bieten, z.B KE komplett mit Mengenteiler, Steuergerät, Schläuche und Zündverteiler, ggf. LIMA die kann man sich eventuell schicken lassen, Rumpfmotor und Getriebe können dann zur kostenlosen Abholung an einen lokalen Verwerter gehen
Guten Abend,
ich hatte auch dieses Problem, am Ende war es das Massekabel zwischen Batteriekasten und dem Motorblock (oder war es am Getriebe?). Nach dem Wechsel hatte ich wieder die 14V. Du kannst mit dem Multimeter die Verlustspannung messen, in dem du von Batterie - auf Masse Motor gehst. So kannst du herausfinden, ob es überhaupt an der Masse liegt.
Gruß, Kosta
Überprüfe den Zündanlassschalter.
Ohne zu wissen, was du für eine Lima hast: Bei vielen Lichtmaschinen der Audi 80 hast du hinten den Lima-Regler an der Lima direkt angeschraubt. Oftmals sind die Kohlen alle und die Lima lädt nicht mehr! Mit der Bosch-Nummer der Lima kannst du im Lima-Shop den passenden Regler nachordnern und innerhalb einiger Minuten tauschen.
Hey vielen Dank für die schnellen Antworten.
Danke für die Tipps.
Flaps Wen meinst du mit Oberwichser?
Auf gar keinen Fall dich 
Ist vollkommen egal ob NoName oder Hella.
Hella gehört zur französischen Faurecia SE und lässt sowas produzieren.
Ob du die behalten willst oder nicht, ist dir überlassen.
Auch sind 65A vollkommen ausreichend, wenn du nicht gerade elektrisch voll ausgerüstet bist.
Ich finde G 002 000 für MDJ 88.
Es ist auch kein Fehler, das öl mal zu wechseln.
Wenn die Anlage Luft gezogen hat, kann es sein, dass man nach dem Auffüllen erst mal ein wenig fahren muss ohne Servo Unterstützung. Durch die Gasbeimengung im Öl kann das System kaum Druck aufbauen. Sollte nach ein paar KM aber alles wieder laufen....
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