Hosenohr Tauchen AUDI 80 B3 1,8s

Ja, das geht.

Falls du 3/8 Zoll Werkzeug hast, kann ich dir das nur empfehlen.

Macht die Arbeit wesentlich leichter.

Das Hauptproblem wird sein, die Mutter am Übergang Krümmer-Hosenrohr auf zubekommen ohne etwas abzureißen.

Wenn es Schauben und Muttern sind, ist das unkritisch.

Und wenn du Stehbolzen abgerissen hast, dann empfiehlt sich ggf. der Ausbau des Krümmers.

So kann man in der Säulenbohrmaschine bohren.

Und beim Lockern der Muttern am Zylinderkopf können diese Abreißen.

Richtig, Horror Szenarien, aber alles schon vorgekommen.

Ein paar Tage vorab Einsprühen mit Rostlöser hat hier nicht geschadet....

Das sehe ich genauso.

Wenn man die Stehbolzen/ Muttern ein paar Tage vorher einsprüht und der Wagen noch zwischendurch bewegt wird, so das nochmal Wärme in's Spiel kommt, reißt da nix ab.

Das passiert nur ohne Vorbehandlung.

Er will das Hosenrohr tauschen. Nicht den Krümmer. Da kann man doch auch etwas "Gewalt" anwenden und ganz gut "aufbohren"!!

Beim PM sollten Schrauben mit Muttern M10 als Verbindung zum Krümmer vorhanden sein.

Zitat von competition89

... reißt da nix ab.

Das passiert nur ohne Vorbehandlung.

Keck gesprochen in Deinem jugendlichem Frischmut.

Bei diversen 5-Zylindern hatte ich auch nie Probleme. Die haben M10-Stehbolzen.

Bei den 6-Zylindern hört der Spass allerdings auf:

Das sind M8-Stehbolzen, die zudem durch die braune Pest zwischen den Flanschen die Hälfte an Querschnitt verloren haben. Und keine Chance, da irgendwie ranzukommen, um die Reste der Muttern aufzumeißeln.

Im Endergebnis: fünf von sechs Bolzen abgerissen, ein Bolzen hat sich tatsächlich aus dem Krümmer schrauben lassen.

Und kein Mittel hat es über den Winter geschafft, die Stehbolzenreste im Krümmer zu lösen. Die sind jetzt beim Motorenbauer meines Vertrausens, der die Krümmer gleich planen kann. Mir fehlt das richtige Werkzeug (Säulenbohrmaschine oder Fräsmaschine), um die Krümmer ordentlich zu spannen und auszurichtenen, damit man die Reste ausbohren kann, um neue Gewinde zu schneiden. Und bei über 800 EUR für zwei neue Krümmer mache ich keine Experimente.

Btw.: Beim Ausbau der Krümmer sind natürlich auch je ein Stehbolzen (M8) an Zylinder 3 und 6 abgerissen. Da waren aber die Gewindereste aber noch so lang, dass man die mit zwei gekonterten Muttern und viel Gefühl aus dem Kopf entfernen konnte.

peter

Danke für die Blumen...

Ich meinte die Anflanschung zum Krümmer.

Das M8 Geraffel flex ich meistens ab, wenn überhaupt noch nötig.

Und wenn man nicht gerade an 'nem V6 schraubt, löst man den Kat und kommt wunderbar an alle Schrauben/ Überreste ran.

Da mache ich mir keine Arbeit mehr mit dem Versuch, es konventionel zu lösen.

Flaps

Hab schon verstanden, was er da abschrauben will.

Also wenn das alte hosenrohr noch original wäre, dann gut lagern, wenn du die 90 EUR + kleinkram verbaut hast.

In drei Jahren ist der Schrott sicher durch....

Es ist mir schon mal gelungen, eine größere, große Mutter drüber, oder ran zu schweißen.

Man könnte es mit samt dem Krümmer demontieren, wahrscheinlich ist das einfacher, als an der Stelle rumzuschweißen.

Das kannst du ja dann auf der Werkbank viel besser, als im Motorraum.

Diesen Skandix "Fransch" habe ich verbaut.

Ich meine beim NG2, müsste mal schauen.

Ging gut.

Flansche gibt es ggf. einzeln.

Kann man dann durchtrennen, und auf dem Rohr wieder zusammenschweißen.

Ggf. mal bei HJS vorbeischauen, ich meine die haben so was...

Bei ebay auch.....

Das mit dem Durchmesser kann gut sein.

Aber ggf. kann man den Bausatz anpassen, d.h. ein paar neue Löcher bohren.

Das ist halt alles gefrickel, wenn man Sachen retten will.

Neuen Auspuff kaufen und zusehen wie das Zeug affenartigschnelldahinrostet kann jeder .