Wo hast du bei der Messung Masse abgegriffen? Am Anlasser selber? Also du misst direkt von Masse an Anlasser zu Klemme 50 an Anlasser?
Wenn ja: Klopf mal mit dem Griff eines Schraubendrehers oder mit einem Hammer etwas auf dem Magnetschalter rum.
Viele Nachrüst-Alarmanlagen unterbrechen Klemme 15 am Zündanlassschalter.
Der Anlasser dreht dann zwar, aber der Motor springt nicht an.
Könnte also sein, das du auf Klemme 15 keine Spannung hast.
Gibt es da ne Möglichkeit das zu umgehen?
Alarmanlage deaktivieren?
Wenn du sie nicht brauchst würde ich die komplett ausbauen. Ist immer eine mögliche Fahlerquelle.
Es gibt zwei Relais bei der serienmässigen Anlage.
Eins vorn im Sicherungskasten, das hast du überbrückt.
Das zweite, im Relaisträger unter der Fußraumabdeckung Fahrerseite. Dieses Relais schließt, wenn es nicht angesteuert wird, das Hallgebersignal vom
Zündverteiler gegen Masse kurz. Dieses Relais musst du rausziehen. Ich weiß leider nicht mehr was da draufsteht, ist jedenfalls eine kleine würfelförmige Bauform. Zur Not einfach ausprobieren welches.
Die serienmässige Alarmanlage wird über das ZV Steuergerät gesteuert. Hinten ganz rechts im Kofferraumboden.
Wahrscheinlich das Teil nassgeworden und die Platine gammelt jetzt elektrolytisch vor sich her. Ausbauen und dann trocken, vielleicht hilft das noch (wie bei unserem ABT).
wundergeläuf DANKE du hast mir den Tag gerettet, hast ein Bier gut 
.
Wie du sagtest war es das Relais im Wagen.
Der Kofferraumkabelbaum ist bei mir sicher brüchig, da die ZV nicht immer richtig funktionierte und die Alarmanlage schon 3x von selbst ausgelöst hat seitdem ich den Wagen habe.
Wollte ich heute eigentlich neu verlöten aber die Lötstation (vom Lill) hat sich vorhin verabschiedet.
Der Kofferraum ist trocken, glaube nicht das das Steuergerät was hat, werde ich aber nochmal überprüfen und schauen ob es Anzeichen dafür gibt.
Natürlich auch ein Danke an alle anderen die sich zu Wort gemeldet haben.
Bin gespannt wie es weiter geht, da sich die gute Dame ja so sehr wehrt ...
Klemm sie doch vor dem TÜV wieder an.
Wenn die Lambdasonde abgeklemmt ist, wird es einen Gund haben, und der ist, das sie nicht mehr geht.
Eine defekte Lambdasonde kann schlimmere Abgaswerte produzieren als gar keine, bis hin zum absterben des Motors. Wenn sie abgeklemmt ist nimmt die Motorsteuerung hinterlegte Werte. Damit läuft der Motor oft recht gut, vor allem wenn er warmgefahren ist.
Aber ob das für die ASU reicht ?
Hol dir lieber gleich ne Neue und fahr dann zum TÜV.
na herlich, da hätt ich ja ewig suchen können.
Danke
Hallo, endlich hatte ich heute Morgen mal wieder Zeit mich um meinen Audi zu kümmern und was soll ich sagen, er bringt mich auf 180.
Eigentlich glaubte ich mit dem neuen Kofferraumkabelbaum und den gebrückten und entfernten Relais ist das Problem mit der Alarmanlage vorerst gelöst aber denkste.
Ich steckte vorhin die Batterie wieder an um nur schnell das Radio einzubauen, weil ich eigentlich demnächst einen Termin zum Vorführen machen wollte.
Als ich dann den Kofferraum auf machte sprang sofort die Warnblinkanlage der Alarmanlage an, die Hupe der hatte ich beim letzten mal schon abgeklemmt.
Die ließ sich dann nur durch das ab und aufschließen des Wagens abschalten.
Ok dachte ich, passt schon.
Hab den Wagen dann kurz zur Probe gestartet und nach nichtmal einer Minute im Leerlauf schaltete er sich einfach wieder ab und die Kontrollleuchte neben dem Warnblinkschalter blinkte wie wild.
Hab wieder versucht ihn anzulassen, Anlasser dreht aber erstartete nicht. Denke mal die Benzinpumpe war wieder gesperrt.
Also abschließen, die Zentralverriegelung spinnt, aufschließen, Kontrollleuchte blinkt normal, anlassen geht, nach ca 30sek wieder aus, erneuter start wieder nicht möglich. 
Weiß irgendwer was ich da noch machen kann?
Wohnt wer in der Nähe von Bregenz der mir die Alarmanlage ausbauen kann?
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