Kauf eines Audi 80 1.9TDI / Tipps zum rostigen Kotflügel

Hallo zusammen!

Ich heiße Björn, bin 46 Jahre alt, und komme aus dem nördlichsten Zipfel von NRW .Vor gut 10 Jahren war ich hier schon mal kurz "aktiv".

Nach vielen in den vergangenen 25 Jahren gefahrenen Audis, habe ich nun heute zugeschlagen, und mir einen alten B4 zugelegt. Erstzulassung 7/1993, 267tkm auf der Uhr, titan Perleffekt. Erstbesitzer bis 2020, ein Herr Jahrgang 1923. Dann drei Jahre in zweiter Hand. Scheckheft voll - bis 2020 jährlich bei Audi, danach freie Werkstatt.

Optisch erstaunlicherweise nahezu ohne Kampfspuren, sehr ungewöhnlich für das Alter des Erstbesitzers. Eine sehr kleine Delle in der hinteren linken Tür habe ich gefunden. Rechter Außenspiegel mit einem tieferen Kratzer. Ansonsten nicht mal an den Ecken der Stoßstangen irgendwas zu finden. Lack ist allerdings stumpf, mal schauen, wie gut das wieder wird mit Polieren.

Innen helles Velour, Sitze heile und nicht versifft, Himmel hängt nicht. Aber die Stoffbezüge hinten lösen sich mehr als kräftig von den Türpappen. Einen guten Polsterer habe ich an der Hand, ich hoffe, dem fällt dazu was ein. Ansonsten sind sicherlich einige Mängel zu beheben. Ziel ist es, bis Juli das Auto soweit fit zu haben, dass es durch Tüv und H-Abnahme kommt.

Aber zum eigentlichen Thema. Der linke Kotflügel gammelt, muss getauscht werden. Habe mich mal eben durchs Netz gewühlt, und geschaut, was da so im Angebot ist. Gebrauchte Originalkotflügel sind relativ rar, und meist schlecht. Dann gibt es mehrere Anbieter, die Kotflügel in Wunschfarbe lackiert für ca. 200 Euro anbieten. Die Bewertungen dazu sind durchwachsen, gerade in Bezug auf Passgenauigkeit.

Meine Frage wäre: Habt ihr einen Tipp, wo ich einen gut passenden, fertig lackierten Kotflügel im Netz bestellen kann. Oder auch einen "Rohling", den ich dann lackieren lasse. Das Ding soll halt schon ordentlich passen. Darf der H Abnahme auch nicht irgendwie im Wege stehen oder so. Was die Kriterien Richtung H Abnahme angeht bin ich ehrlich gesagt noch völlig unbedarft. Muss mich da noch schlau lesen.

Danke schon mal vorab! Ich fürchte, ich brauche demnächst noch öfter eure Tipps

Gruß

Björn

Die Passgenauigkeit wird da sicher stimmen. Aber die Audi-Apotheke hätte gern 250 Euro dafür, unlackiert. Das Problem mit rostenden Kotflügeln müssten ja viele 80er Fahrer haben. Vielleicht hat ja jemand eine gute Adresse...

Alles gut - wer billig kauft, kauft zweimal. Das ist mir vollkommen bewusst. Allerdings soll hier auch keine Frame off Restaurierung eines 190 SL vollzogen werden. Sondern lediglich ein alter 80er in ordentlichem Zustand mit H Kennzeichen wieder für ein paar Jahre auf die Strasse gebracht werden. Und ich dachte, da wäre es legitim zu fragen, ob es ordentliche Qualität von irgendeinem Anbieter im Netz gibt. Soll schließlich alles ein wenig im Verhältnis stehen, Investitionen zu Fahrzeugwert....

Das war auch eine Überlegung. Aber die gebrauchten (günstigen) Kotflügel haben quasi alle an den Stellen Rost, wo meiner auch rostet Mein örtlicher Teiledealer meinte am Samstag, dei Kotflügel von "Van Wezel" würden gut passen. Preislich auch i.O. Mal schauen....

Danke für die Tipps. Nochmal kurz zum Kotflügel. Die frühen B4 haben ja die Zierleisten unten noch nicht. Sondern erst ab Modelljahr 93? Unterscheiden sich die Kotflügel in dem Punkt? Also ist da bei den Kotflügel, wo die Zierleisten unten drauf sitzt, das Blech anders geformt/ Einbuchtung o. ä.?

Wie ist dieses kleine Stück Zierleiste am Kotflügel befestigt, geklebt? Auf Bildern im Netz sehe ich da in der Regel keine Bohrungen für Halteclipse oder ähnliches...

Gruß

Björn

Ich wollte mal einen kurzen Zwischenstand geben auf dem Weg zum H-Kennzeichen. Es geht langsam vorwärts. Gemacht bislang wurde:

Lack aufgearbeitet, so gut es ging. Für die vielen feinen Kratzer aus 30 Jahren Waschanlage muss aber nochmal ein Profi ran.

Sitze ausgebaut,und gereinigt, Teppich gereinigt. Sitzschienen gefettet.

Loser Stoff an den hinteren Türpappen vom Sattler wieder verklebt.

Neuer original Schaltsack.

Fehlendes Gitter Frontstoßstange mittig ersetzt

Defekten Luftschlauch zum Turbo ersetzt. Nun läuft er auch wieder ordentlich.

Zahnriemensatz

Ventildeckeldichtung

Antriebswellengelenke links und rechts

Ölwechsel, Luft-/ und Innenaumfilter

Oberflächlicher (Kanten-)Rost am Unterboden entfernt und versiegelt

Nächste anstehende Arbeiten sind:

Neuen Kotflügel einbauen, ist grad vom Lackierer zurück.

Teilweise ausgefallene Instrumentenbeleuchtung sanieren.

4x neue Ganzjahresreifen aufziehen lassen

Beilackierung Motorhaube

Dann sollte es im Juli hoffentlich das H-Kennzeichen geben. Ein paar andere Dinge stehen noch auf der Liste, sind aber nicht Prio 1. Die Klimaanalge ist wohl nachgerüstet, und mein Schrauber meinte, den Fehler würde er so ohne Weiteres nicht finden. Da muss ich nochmal nach jemanden schauen, der sich das in Ruhe anguckt. Aber das sehen wir dann.

Fotos gibt's nach der Beilackierung und professioneller Lackaufbereitung.

Gruß

Björn

PS: Falls jemand noch ein Audi Emblem für den Kotflügel im guten Zustand abzugeben hat, hätte ich wohl Interesse...

Es ist vollbracht, die TÜV-/ und H-Abnahme vergangenen Freitag bestanden. Abgesehen von einseitig defekter Kennzeichenbeleuchtung, die uns durchgegangen ist, wurde nichts bemängelt. Heute morgen umgemeldet von Saison-/ auf H Kennzeichen.

Ein paar kleinere Sachen wie Motor-/ und Getriebelager erneuern, und bissel Kosmetik folgen noch in den kommenden Wochen. Ansonsten steht er jetzt gut da, und ist ein genial sparsamer (4,7 Liter) Daily Driver. Kaufpreis war 1700 Euro, investiert wurden nochmal 1300. Ich bin zufrieden.

Fotos bin ich noch schuldig. Sobald das Wetter es denn mal zulässt, reiche ich diese nach.

Gruß

Björn

Ja, jede Menge feine Kratzer im Klarlack. Mit meinen wenig ausgeprägten Kenntnissen im Polierbereich bekomme ich sie nicht raus. Am Heckdeckel habe ich mal vorsichtig mit 3000er Schleifpapier eine kleine Stelle nass angeschliffen (von Hand). Musste mit Erschrecken feststellen, dass ich da ruckzuck den Klarlack durchgeschliffen hatte, und auf dem Basislack war. Nach Allem was ich so gelesen habe, sollte es mit 3000er nass geschliffen gar nicht so schnell möglich sein, Schaden anzurichten. Ob der Klarlack über die Jahre so dünn geworden ist, dass ich da so schnell durch war? Traue mich aktuell nicht so richtig ihn zum Aufbereiter zu geben. Hab keine Lust, nachher ein "mattes" Auto wieder zu bekommen

Rost hat er nicht. Ist alles erstaunlich gut in Sachen Blech, Schweller und Boden. Werde ihn mal dem Aufbereiter vorstellen beizeiten.

Hier mal ein paar Bilder.