Getriebeschaden QZ

Hallo erst mal....
gibt es den "Schlachter" noch vom B 2?

Servus Wuddl,
stehe beim meinem Cabriogetriebe gerade vor dem gleichen Problem.
Nach langer Überlegung habe ich mich für eine ortsansässige Firma entschieden.
Der macht auschließlich Schaltgetriebe, und das seit 30 Jahren.
Eine komplette Revision kostet mich zwischen 600- 800 Euro.
Ist zwar nicht so günstig wie ein Gebrauchtes, aber du behältst das Originale, hast Garantie und einen Ansprechpartner.
Mir ist das Zeug, das im Netz angeboten wird zu dubios und für gebrauchte, ungeprüfte Ware, zu teuer.
Vielleicht hilft dir das ja ein bisschen weiter.

Mehr Informationen wären schön.
Ein 1,3l Motor ist schon ein seltenes Exemplar glaube ich.

Zitat von Wuddl

obwohl ich die Kennbuchstaben auch nicht eindeutig zuordnen kann

Dann lass uns doch wissen wie er lautet.
Was steht denn auf dem Block? In der Tabelle finde ich nur drei Motoren die infrage kommen. EP, FY und FZ.

Zitat von Wuddl

Da ich die Code Buchstaben am Getriebe nicht gefunden habe

Genauer bitte. Stehen sie nicht dort wo sie stehen sollten oder weiß du nicht wo du schauen musst?
Ich wusste auch nicht wo mein GKB zu finden war als ich vor einem halben Jahr ein neues brauchte.
Also habe ich nach Angeboten im Netz gesucht. Welches Getriebe egal, Hauptsache für mein Fahrzeugmodell.
Die Händler fotorgrafieren meist den GKB extra und das Getriebe von allen Seiten so dass man gut erkennt wo die Bezeichnung zu finden ist.

So wie Hier

MKB_T81-85.pdf

Getriebekennbuchstaben

Mach mal bitte ein Foto vom Block. Der MKB sollte wenn du davor stehst auf der rechten Seite ganz oben am Block zwischen dem 2. und 3. Zylinder stehen.
Da ist so eine plane Fläche wo der MKB mit Schlagzahlen eingeschlagen ist. Daher nicht gut zu erkennen.

Nachtrag:

Fahrzeugbrief 44kW/ 5600
Kann also nur der EP sein.

Kleiner Trick....

die Fläche mit Bremsenreiniger einsprühen, dann mit AkkuPads (nicht zu doll aufdrücken) säubern.

Auf einen Finger rote Farbe geben und über das Feld streichen..... in 80% aller Fälle wird die Nummer sichtbarer.

Blöde Frage:
Getriebeöl ist auf richtigen Niveau.´?
Ggf. mal über einen Ölwechsel nachgedacht.?

Ist doch schnell erledigt, und so riesig der Invest auch nicht.
Ggf. ist es danach wieder ruhig (wobei so richtig überzeugt bin ich nicht von der Idee, aber machen würde ich es)-
B3+ haben einen Aufkleber im Auto mit MKB und GKB.

Oder im Servicebuch.....
Was man auch machen kann, einen kompletten Wagen mit gutem Getriebe kaufen.
Ggf. gibts da noch ein 3+E oder so was.
Der E-Gang, das war was!

Tauschen ohne vorher zu messen..... mann Katze, das gibt Mecker.
Und genau... Schlachter kaufen, scheiß egal wie die aussehen.. aber dafür braucht es halt Platz

Also wie ich gehört habe sollen beim Typ 81 die Getriebe ganz gut untereinander austauschbar sein.
Ich habe an meinem 1,6l DT mit ehemals 3M Getriebe ein 2N welches von einem 1,8l JN stammte.
Auf den ersten Satz aber keine Garantie ich bin auch nur Laie. Es geht nichts über richtig informieren.

Die Übersetzung ist auf die Leistung des Motors angepasst.
Verbaust du ein Getriebe von einem leistungsstärkerem Motor, geht das auf Kosten der Agilität/ Endgeschwindigkeit, da diese eine Längere Übersetzung haben.
Was spricht gegen eine Überholung?

Ich halte eine Überholung auch für sinnvoll aber dass muss jeder selbst wissen.
Die Auswirkungen durch die unterschiedliche Übersetzung halte ich nicht für so gravierend.
Letztes Jahr hatte ich eine Seite im Netz gefunden wo die Getriebe samt Übersetzungsverhältinisse in einer Tabelle aufgeführt waren.
Ich kann sie nicht mehr finden.

Das über 40 Jahre alte, gebrauchte Getriebe, beim dem ja auch wieder ungewiss ist, was du bekommst, muß ja auch irgendwie zu dir kommen.
Hast du niemanden in der Nähe, der sowas anbietet?
Ich hab jetzt nicht im Kopf, was B2 Teile so kosten, schätze aber mal, das ein passendes Getriebe 300-350 Euro kostet.
Je nachdem wo es verfügbar ist, kommen da auch nochmal um die 75- 100 Euro Versand dazu.
Wenn am verbauten Getriebe kein gravierender Schaden sein sollte, wären das unter Umständen schon die Kosten einer Überholung und du erhälst das original Getriebe mit passender Übersetzung.
Wurde eigentlich mal das Öl getauscht/ kontrolliert?

Zitat von Wuddl

Das ist für mich tatsächlich eine Frage der Kosten und der Logistik.
Wer macht das, wo, zu welchem Preis und wie kommt das Getriebe dahin?
Vielen Dank für eure Anteilnahme!
Wuddl

Das kann ich gut nachvollziehen, vor solchen Sachen scheue ich mich auch immer.
Aber wenn es wirklich wichtig ist dann reiße ich mich zusammen und ziehe sowas auch durch.
Einen Hänger oder Transporter zu haben oder die richtigen Leute kennen ist Luxus. Aber wenn man unbedingt will dann kann man sich einen Getriebeinstandestzer im Internet suchen,
mit dem alles absprechen und dann einen Spediteur beauftargen der mit LKW, Hubwagen und Europalette kommt und das Teil von A nach B bringt.
Wenn man Glück hat kann der Instandsetzer selbst den Transport organisieren.

Du hast es da noch gut. Ein Typ81 4 Gang Getriebe kann man bestimmt in den Kofferraum packen und problemlos selbst transportieren.