Dann mal Stecker hinten am Radio raus, bissl fahren, und Fehlerspeicher noch mal auslesen.
Wenn der Fehler nun weg, ist, ist man ein Schritt weiter......
AAD sägender Leerlauf usw...
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Also ggf. wiederhole ich mich, ich habe hier bei diesem Beitrag etwas den Hergang verloren....
Blöde Frage:
Zeigt denn der Tacho etwas an?
Wenn ja, kann dein Signal nicht so schlecht sein.
Ansonsten, falls vorhanden, mit Oszi mal das Geschwindigkeitssignal anschauen.
Das ist aus der Erinnerung ein Rechteck Signal.
Räder müssen frei sein, Hebebühne.
Stecker am Geber Getriebe mal anschauen.
Korrosion?
Kontaktzungen dürfen keinen Spalt anzeigen, sonst gibt es keinen definierten Kontakt mehr.
Die Stecker sind bei unseren Schätzchen inzwischen gern am Ende ihrer Lebensdauer angekommen.
Kosten nicht viel, aber das Crimpwerkzeug.
Für meine Begriffe brauchst du das Radio nicht zurück bauen.
Stecker raus ziehen sollte reichen.
Wenn das den Fehler verschwinden lässt, genau die Anschlüsse am Radio untersuchen.
Die Belegung am Stecker ist nicht genormt, sondern muss auf das Radio angepasst werden.
An der Seite vom Stecker ist ein (gelber) Pin.
Der muss mit Messer oder dergleichen raus gezogen werden.
Dann mit Entriegelungswerkzeug Kabel ausbauen.
Nicht stark an den Kabeln ziehen.
Sonst verbiegt man die Haltenasen, das macht es nicht leichter.
Wenn es richtig entriegelt ist, gehen die Stecker fast Kraftlos raus....
Achso, plus + und minus - am Radio vertauschen, ist KEINE gute Idee.
Das führt gern zur Zerstörung der Elektronik.
Kannst du gerne mal ausprobieren.....
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Das Motorsteuergerät bekommt das Geschwindigkeitssignal nicht direkt vom Geber am Getriebe, sondern - man mag es nicht glauben - vom Kombi-Instrument! Nämlich das GALA-Signal!
Wie bereits geschrieben:
Das Motorsteuergerät bekommt das Geschwindigkeitssignal nicht direkt vom Geber am Getriebe, sondern vom Kombiinstrument, genau genommen dem Geschwindigkeitsmesser, der das Signal vom Geber in das GALA-Signal umwandelt. Welches elektronisches Bauteil das macht, kann ich nicht sagen.
Vieleicht hast Du ein anderes Kombiinstrument zum wechseln und testen?
Im Schalttafelleitungsstrang gibt es zudem eine Verbindung (A27), wo die Leitung vom Geschwindigkeitsmesser sich aufteilt in die Leitungen zum Radio und Motorsteuergerät.
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Bezugnehmend zu Peters Aussage.
Gern gibt es "kalte" Lötstellen im KI.
Das musste ich selbst schon feststellen.
D.h. das Signal wird an einer solchen Stelle nicht weitergeleitet.
Die Idee kann aber auch falsch sein.....
Ggf. ist es so eine Lötstelle.
Mal die Lupe nehmen und die Lötstellen an der Platine überprüfen.
Außerdem gibt es ja genug elektronische Bauteile.....
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Warum leider UN4?????
Ich finde die UN4 schöner mit den kleineren Skalen.
Und Probleme haben beide.....l
Sei mal froh, du kannst beide noch zerlegen, und ohne Totalschaden......
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Hallo,
nachdem ich gestern die Lötstellen des zweiten KI´s nachgearbeitet hatte und es anschließend ins Auto eingebaut habe, ist der Fehler G068 Geber für Geschwindigkeitssignal weg.
Wenn der Meßwerteblock ausgelesen wird und man dabei das Auto etwas vor und zurück schiebt, sieht man den Wert schön zwischen 0 und 1 wechseln. Zwei Probefahrten nach welchen anschließend der Fehlerspeicher ausgelesen wurde, ergaben jedesmal keine Fehler 
jetzt muß ich halt noch den Fehler im ursprünglich verbauten KI finden.Schönen Sonntag
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