Beleuchtung Schiebedach-Schalter vs. wiederholt leere Batterie?

Kontrollier mal den Heckklappenkabelbaum, kam der mal neu? Bei mir war der auch kaputt, die Kofferraumleuchte blieb dann an obwohl die Heckklappe geschlossen war!

Stichwort Ruhestrom Messung.
Den Aufbau dafür findest du im Netz.
Wenn das Multimeter nach Anleitung eingeschleift ist, Sicherung für Sicherung ziehen und beobachten, ob sich am Meßgerät was ändert.
So kannst du schon mal den betreffenden Stromkreis eindämmen.
Es kann nicht sein, das bei einer wiederholt entladenen Batterie kein erhöhter Ruhestrom vorhanden ist.
Irgendein Verbraucher zieht diese leer.
Wie hat dein KFZ'ler das geprüft?

das hatte ich auch mal.
der erhöhte ruhestrom blieb auch nach dem sicherung ziehen.

Ich meine, es war das abschaltrelais, das auf den türschalter reagiert, defekt.
Das könnte auch der grund für das dauerleuchten der led sein.

Also sowohl bei meinem ex Audi 80 b4 als auch bei meinem V8 d11 beide mit stahlschiebedach hat der Schalter die ganze Zeit geleuchtet. Ich dachte das wäre normal?

Zündanlaßschalter wechseln.

Zitat von savage86

bei meinem ex Audi 80 b4 ....mit stahlschiebedach hat der Schalter die ganze Zeit geleuchtet. Ich dachte das wäre normal?

Beim B4 ist das mit Sicherheit nicht normal!

Die Beleuchtung des Schalters für das Schiebedach hängt - wie auch die Beleuchtung der Schalter für die elektr. Fensterheber (sofern vorhanden) - an Kl. 87 des Fensterhebersteuergerätes. Die Beleuchtung wird nach Abziehen des Zündschlüssels nach einigen Sekunden (Zeitfunktion) oder beim Öffnen der Fahrertür ausgeschaltet.

Zitat

nach einigen Sekunden (Zeitfunktion) oder beim Öffnen der Fahrertür ausgeschaltet.

Und das war dann auch der erhöhte Stromverbrauch aus der Erinnerung.
In dem "Steuergerät" ist aus der Erinnerung ein Relais, das bekanntlich per Spule angezogen wird.
Und der Strom der Spule , eben nicht abgeschaltet, hat dann über die Stunden die Batterie entladen.
Zumindest aus der Erinnerung, ist alles etwas her....
Ich meine, ich hätte dann einfach eine Drahtbücke gelegt, dann gehen halt die Motoren immer.
Ist eh von Vorteil, denn wie oft hat man offenes Fenster oder Loch im Dach und kanns ohne Schlüssel nicht schließen....

Zitat von katze56633

Und das war dann auch der erhöhte Stromverbrauch aus der Erinnerung.

Bei Dir, nicht aber beim TE.

Da ist ja lt. Aussage des "Schraubers des geringsten Misstrauens" die Stromaufnahme " ... absolut im normalen Bereich und dürfte nicht zu einer derartigen Problematik führen".
Was allerdings Niemand ohne quantitative Angabe zur tatsächlich gemessenen Stromaufnahme bestätigen, aber auch nicht widerlegen kann.

Also ebenso wenig "zielführend" wie die nachfolgende Aussage:

Zitat von Zimmi

Das Radio kann's nicht sein, das war zum Zeitpunkt der Messung drin und hat meinen alten B3 bei gleichem Anschlussschema auch nicht geleert...

Auch hier ohne Kenntnis des tatsächlich vorhandenen "Anschlußschema's" keine Bewertung möglich. War denn im B3 auch ein Schiebedach verbaut?

Wie war das noch? "Kleinvieh macht auch Mist"!
Ein paar mA fü's Schiebedach hier, noch ein paar für's Radio da ... schwupps .... Batterie nach ein paar Tagen tot.

Zitat

Bei Dir, nicht aber beim TE.

Lieber Peter,

Zitat

Vielmehr habe ich nach ca. 3 - 4 Tagen reproduzierbar eine leere Batterie.

Die Batterie wurde schon getauscht, die Neue wurde auch nach ein paar Tagen leergezutzelt.

da investiere ich einfach, treist, und unverfroren, und ohne zu messen, einen erhöhten Stromverbrauch.

Zitat von katze56633

da investiere ich einfach, treist, und unverfroren, und ohne zu messen, einen erhöhten Stromverbrauch.

Lieber Katze,
ich ja auch, womit zwischen uns beiden völlige Übereinstimmung besteht.

Allerdings steht unsere übereinstimmende "Annahme" im Widerspruch zur "Diagnose" des "Schraubers des geringsten Misstrauens", der sich nach Aussage des TE "mit alten Möhren prima auskennt".
Aber vielleicht habe ich das ja auch nur falsch verstanden und der "Schrauber" ist gelernter Gärtner GEMÜSEBAUER und gemeint sind tatsächlich Möhren?

Das könnte erklären, warum er nach einer erfolgten Messung (?) nur die pauschale Aussage "normaler Bereich" und nicht den genauen Meßwert liefert, den jeder Mechaniker nach einer Messung erwartet.

Gärtner befassen sich nicht mit Möhren, das sind dann eher Gemüsebauern. Überdenke mal bitte deine Grundaggro.

Zitat von Zimmi

Es gibt also ein Relais für die Innenraumbeleuchtung, das zusätzlich noch den Säft für das Schiebedach ausknipst, korrekt?

Wo hast Du das denn her?

Übrigens für mich erneut ein Beweis, dass ich mir den Versuch einer Hilfe immer öfter sparen sollte, da die Beiträge eh nicht (sorgfältig) gelesen werden!

Zitat von Peter_Pan_6666

Die Beleuchtung des Schalters für das Schiebedach hängt - wie auch die Beleuchtung der Schalter für die elektr. Fensterheber (sofern vorhanden) - an Kl. 87 des Fensterhebersteuergerätes.

Das ist aber hier NORMAL ....

...dann würde ich das Steuergerät trotzdem prüfen (ist bei Fahrzeugen ohne eFH nur ein anderes... ein Relais mit dem Aufdruck 31 auf der Relaisplatte).
Das funktioniert normalerweise so, dass es abschaltet, wenn die Zündung ausgeschaltet wurde und man die Fahrertür einmal geöffnet UND wieder geschlossen hat. Hat man das noch nicht gemacht (oder die Tür lediglich geöffnet), bleibt das Relais noch 30 sekunden eingeschaltet um das Dach betätigen zu können.

Zur Beleuchtung des Schalters: Wenn das Relais angezogen hat und man das Dach betätigen kann, dann leuchtet die LED. Ist das Relais aus, dann muss auch die LED aus sein (okay, sie glimmt ein klein wenig wenn man gaaanz genau mit dem Auge drauf hängt, das ist normal).
Bleibt die Beleuchtung dauerhaft an? Lässt sich dauerhaft das Dach betätigen? Dann hängt das Relais oder die elektrische Schaltung ist nicht (mehr) original. Du solltest definitiv nochmal den Ruhestrom an der Batterie messen, einmal mit, einmal ohne eSSD (Sicherung oder Relais raus).

Der ZAS ist immer ein Kandidat wenn es um fehlerhafte Elektrik geht, genauso wie der Kofferraumdeckel Kabelbaum.... das ist nich zu erklären... das ist einfach so.

Es gibt jedoch Schaltkreise, die immer unter Strom stehen, so z,B. die Hupe. (ist insbesondere bei Fiat und Renault so).

Möglich ist doch, dass ein Vorbesitzer sich an der Elektrik ran gemacht hat und eben ein Dauerplus verwendet hat, oder eben Zündungsplus und der ZAS spinnt.

Zitat

Die Schalterbeleuchtung ist aber immer an, das Dach kann immer betätigt werden.

Also möglicherweise wurde da was geändert. Werd ich mal angucken...

Nochmal, immer aus der Erinnerung.
Die Stromversorgung geht über ein Relais, der Anzug über eine Spule.
Diese Spule hat einen gewissen STromverbrauch.
Dieses Relais fällt ab, damit auch die Spule, der STromverbrauch ist dann weg, die Batt bleibt voll.
Alles aus der Erinnerung.
Und das Schiebedach darf nicht mehr gehen, wenn die Tür einmal geschlossen wurde, bei Zündung aus.

Aber statt hier viel zu schreiben, würde ich endlich mal den Ruhestrom messen.
Und den Wert hier posten.