Bremssattel kompitabilität Gierling TRW?

Aha, der nächste der sich über den aufgearbeiteten Schrott erfreut.
Man bekommt immer das, wofür man bezahlt.
So bin auch ich über das weiß ich "general überholt", schon, reingefallen.
Toller Lack, tolle Verpackung, tolle Korrosion Entfernung....

Aber der Rostpickel auf der Gleitfläche vom Zylinder vom Kolben, der war noch da.
Dafür ist ja auch keine Zeit zu schauen, es muss ja billig sein.

Und genau 1 JAhr später war der Kolben genau da bissl schwergängig, und der Bremsbelag war ade.

Dann habe das Teil selbst überholt.

Und siehe da, dann gings.
Kauf dir einen Reparatursatz und wage dich an die Arbeit.
Es gibt von ATE Bremssattelschmierpaste uswusw.
Die Nippel gibts auch einzeln....
Kolben auch....
Das ist alles kein Hexenwerk...
Verantwortungsvolles Arbeiten vorausgesetzt.

Und Vorausgesetzt, dass man den Punkt erkennt, an dem das Teil in den Restmüll gehört
Besorge dir die Audi Ersatzteil# und damit wirst du sicher fündig bei den Nippeln.....
Es ist selbstverständlich möglich, dass du inzwischen diese Einzelteile nicht mehr bekommst.
Wir sind eine Wegwerfgesellschaft, so was macht keiner mehr, selbst aufarbeiten.....

Girling Bremssysteme gehörte zu Lucas Industries. Auf vielen Bremssätteln findet man deswegen auch die Aufschrift Lucas
Lucas wurde zuletzt 1999 von TRW übernommen, die wiederum zur ZF-Gruppe gehören.
Um es abzukürzen: Ob Lucas, Girling oder TRW - es ist ein System. Das andere System in unseren (alten) Audi's (lt. ET-Listen) ist das System ATE, was mir persönlich aber noch nicht begegnet ist.

Alle anderen "Hersteller" sind aufgearbeitete Teile, da Bremssättel immer Austauschteile waren. Wie sorgfältig da gearbeitet wurde? Da gibt es mittlerweile immer mehr negative Erfahrungen. Ich persönlich würde da BOSCH bevorzugen.
Ob allerdings ein von privater Hand "aufgearbeitetes" Teil aus den Kleinanzeigen die richtige Alternative ist? Hatten wir gerade zum Thema Lenkgetriebe. Für mich eher nicht.

Wenn es komplette Sättel sein sollen, ist die Auswahl überschaubar. TRW hat auf seiner Webseite beide noch als "aktuell" gelistet, die sind aber online nicht mehr zu finden. Bei Bosch ist die "Produktion" 2021 ausgelaufen, aber einzelne Angebote findet man noch über die BOSCH-Teilenummer.
Und bei VW ClassicParts gibt es noch einen "Linken" neu, nach der Teilenummer ist es aber ein Rechter (jedenfalls für Deinen AUDI.

Bei der Suche immer auf die OE-Referenznummern 811615123 (links) bzw. 811615124 (rechts) achten.

Oder, wie von Katze vorgeschlagen, selbst aufarbeiten. Rep.-Sätze finden sich zuhauf. Da ist allerdings auch das Thema "Qualität" immer fraglich.

Vorne habe ich mit Budweg überholt, hinten Bosch.
Hinten- müsste ich schauen - glaube ich vor drei/ vier Jahren, vorne vor 17/18.
Beide halten noch.

Zitat von katze56633

Ah
Wir sind eine Wegwerfgesellschaft, so was macht keiner mehr, selbst aufarbeiten.....

Damals habe ich hier in der Gegend wegen Überholung gefragt....keiner oder so eine Antwort bekommen:"Früher haben wir das gemacht, aber dann hielten sie nicht"

Ich habe es vor kurzem hier schon mal geschrieben.... betrachte es als Lehrgeld, oder Leergeld----- sorry

Zitat von dirty_harry_2000

Also bei meinem Audi (DT) hab ich 239mm Bremsscheibendurchmesser.

Dann können wir uns die Hand gehebn. Ich hatte dieses Jahr an meinen DT genau das gleiche Projekt.

Dass die Entlüftungsnippel festgammeln und abreißen ist völlig normal. Alles eine Frage der Technik.
Einen hatte ich durch aufschweißen einer Mutter noch herraus bekommen.
Bei dem zweiten brachte auch das nichts mehr. Der Tipp den ich nun an dich weiter gebe, ich solle einen Torx Bit einschlagen und
damit den Rest des Ventils herausdrehen kam für mich leider zu spät.
Da hatte ich schon den Bohrer angesetzt.

Ausgebohrt, den Konus mit einem Bohrer den ich mir im passenden Winkel angeschliffen hatte nachgebohrt und das Gewinde mit einem
Gewindeschneider M7x1 nachgeschnitten. Ist was die Dichtheit anbelangt natürlich ein heißes Eisen. Ich kann bis jetzt nicht sicher sagen ob es geklappt hat
da ich als ich fertig war feststellen musste dass die Bremsleitung am Unterboden durchgeganmmelt war und ich daher nicht entlüften konnte.

Aber egal. Das mit dem Torx halte ich schon für eine gute Idee. Und selbst wenn ich es bei mir versaut habe gibt es noch Stahlbus Entlüftungsventile.
Die sind sehr teuer aber es gibt sie sowohl mit Konus als auch Flachdichtend, die man in so einer Lage auch nehmen kann.

Ich habe von Bremsen keine Ahnung und weiß nicht ab wann man die Alten nicht mehr nehmen sollte.
Das war mein erster Versuch und ich bin mit dem Ergebnis zufrieden (Sofern sie auch funktionieren. Zeigt sich nächstes Jahr)

Ohne Kack... wen bringt das was?

Stell deine Heldentaten woanders rein---Platz ist hier genug.

Vielen Dank. Ich Schätze deine Meinung sehr!
Ich weiß nicht wieviel Erfahrung der Themenersteller mit bringt aber wenn ich in ein neues Aufgabengebiet einsteige finde ich anschauliches immer sehr hilfreich.
Aber vielleicht kann der Themenersteller seine Sicht dazu selbst einmal Kundtun.

Danke... bitte ohne grummeln!!!!

Zitat

Und Vorausgesetzt, dass man den Punkt erkennt, an dem das Teil in den Restmüll gehört

Herrlich, jetzt zitiere ich mich selbst

Abgerissener Entlüftungsnippel:
Nun kann du machen was du verantworten kannst.
Denn beim Kauf eines "general überholten" wird ein verwertbares Altteil vorausgesetzt.
Und ich vermute mal, da wird auch jeder gewerbliche Überholer sagen, das ist nun Altmetall. Er muss ja Garantie geben...

Nebenbei, das war genau der Grund warum ich damals die Überholung abgebrochen habe.
Nippel im Sattel satt abgerissen.
Dann Bosch gekauft, mit Rostpickel, s.o.
Es ist auch kein Fehler, so alle paar Jahre mal Bremszylinderpaste auf die Gewinde zu schmieren.
Und vielleicht die Nippel nicht nach dem Motto "nach Fest kommt ab" anziehen.
Keine Ahnung.....

Z.B. kannst du bohren bis der Nippel raus kommt.
Was machst du, wenn du das Gewinde beschädigst?
Mutter aufschweißen ist immer eine gute Idee.
Am besten mit max. Schweißstrom, um einen guten Hitze Eintrag zu bekommen.

Aber Hitze ist immer kritisch bei Sicherheitsteilen...
Und was Katzenreh da gezeigt hat, warum nicht.

Vor den Löseversuch der Nippel ein paar kräftige Hammerschläge auf den Nippel - hat bei mir immer geholfen. Mir ist noch nie ein Nippel (allerdings immer M10) abgerissen.

Das "Experiment" mit dem Messingadapter halte ich persönlich auch für äusserst "fragwürdig". Zumal man für das Geld fast schon einen halben "neuen" Bremssattel bekommt. Den kann man mit Sicherheit noch einmal problemlos zerlegen und auf Qualität prüfen.

Katzenreh:
Frisch lackiert sieht ja toll aus, aber man sollte schon wissen, wo die Grenzen sind: Die Anlageflächen der Bremssattelhalter am Radlagergehäuse sollten metallisch blank sein und nicht (dick) lackiert, wenn man nicht riskieren will, dass sich der Halter irgendwann löst!

Zitat

Kommt auf die teueren Hohlschrauben nicht mehr an

Ich steh auf dem Schlauch.

Welche Hohlschrauben?

Zitat

Die Sättel sind jetzt eh ein Geldgrab.

Na, da jammert einer aber auf hohem Niveau.

Besorge dir mal eine moderne Karre mit ordentlich KW und kauf da mal Bremsteile.
DAS ist dann ein Geldgrab....

Zitat von katze56633

Welche Hohlschrauben?

Diese Hohlschrauben sind mir noch nie untergekommen.
Sind die original verbaut, Nachrüstung, welcher Sinn?

Die sind nicht original. Das sind Stahlbus Entlüftungsventile.
Das Besondere an denen ist dass sie aus zwei Teilen bestehen.
Der untere Teil bleibt im Bremssattel und wird im Gegensatz zu normalen Ventilen nicht gelöst.
Den oberen Teil des Ventils schraubt man locker wodurch ein Rückschlagventil im inneren Frei wird.
So kann man ganz einfach die Bremse durch treten oder saugen entlüften ohne wieder Luft ins System gezogen werden kann.
Im Prinzip wie diese Dinger hier nur dass die Funktion im Ventil mit eingebaut ist.

Und Edelstahl natürlich.
Wie gesagt durch entlüften per Rückschlagventil wird der Konus eigentlich überflüssig und man könnte auch flachdichtende Ventile mit
welchem Gewinde auch immer verwenden.

Stimmt, das habe ich doch schon mal gelesen.
Edelstahl ist gut, da fressen die Gewinde so gern