Beim Fahren aus. Bitte um Ratschläge

Kein Funke bedeutet entweder Zündspule oder Hallgeber im Normalfall hast du Sicherungen kontrolliert? Nicht das es einfach nur ne Sicherung ist.

Zitat

Sicherung beim Fahren?

pier: Wie ist das gemeint?
Mit Sicherung ist hier die Schmelzsicherung im Sicherungskasten gemeint.
Und die brennen bei zu hohem Strom durch.
Dann kann selbstverständlich auch beim fahren passieren....

Und gerade bei einer 30 Jahre alten Sicherung, kann ich mir vorstellen, dass diese auch bei einem kleineren Strom durchbrennt...
Wenn es sofort wieder passiert, hängt das nicht mit dem Alter zusammen.....

Am Zündschlß weniger, sonder das Teil dahinter, der Zündanlassschalter.
Den zu wechseln schadet nie.

Einen Tod musst du nun sterben.
Tausche den ZAS mal aus.
Der kann die seltsamsten Effekte hervorrufen.

Wenn er es nicht war, dann baust du halt den alten ZAS wieder ein und baust dein persönliches Lager auf.
Der Einbau ist doch schnell erledigt.

Dann geht die Suche weiter.....

https://www.ebay.de/sch/i.html…6322_&MT_ID=&geo_id=&rlsa

such den richtigen raus

Nein, muß auch ohne KI anspringen.
Vermute eher das es am Zündverstärker der Zündspule liegt, oder Hallgeber. Hallgeber verabschiedet sich eigentlich merklich durch Startprobleme, häufig bei Warmstart. Wenn der Motor vorher keine Aussetzer hatte, oder Startprobleme gemacht hat, dann geht mein Tipp Rtg Zündspule.

Es gab oder gibt im Netz eine Anleitung, wie man den Hallgeber und Zündspule mittels LED Prüflampe checken kann. Habe ich leider nicht zur Hand. Solltest Du mal nach suchen.

Ich gucke später bei mir nochmal, ob ich die auf einem anderen Rechner habe.

Zitat

Hallgeber und Zündspule mittels LED Prüflampe

Hallgeber per LED Test bin ich dabei.
Bei Zündspule habe ich doch bedenken.
Gern hat es die Hochspannungsfestigkeit herab gesetzt.
Das kann man wirklich nicht per LED bestimmen.

Besser die Spule mal quer tauschen.....

Hier, das habe ich im Forum gefunden, zusätzlich zu den obigen erwähnten LED - Prüfenlampentest.

www.audi-80-scene.de/forum/ind…67a5d08a502b676edd7e94045

Gebrauchtteil, dazu Hallgeber und/oder Zündspannungstrafo/Verstärker ist schwierig, erst recht wenn man nicht weiß ob diese Teile zuvor funktioniert haben. Wenn der Zündspannungstrafo irgend welche äußeren Auffälligkeiten zeigt wie Schmauchspuren, aufgeplatzte Isolierungen oder Risse im Gehäuse dürfte das Teil defekt sein. Selbst hatte ich das Vergnügen, das während der Fahrt sich der Trafo mit einem Knall und aufgeplatztem Gehäuse verabschiedet hatte.

Da Du bereits mal den ZAS gewechselt hast, aber keinen Zündfunken hast, tippe ich eher in diese Richtung, Hallgeber / Trafo o. der daran befindliche Verstärker. Das siehst Du aber, wenn du nach obiger Anleitung mal die Spannung(en) scheckst.

Zitat

Was ist am B4 das Zündsteuergerät?

Das ist ein berechtige Frage.
Früher, als alles besser war, wurde der Zzp statisch eingestellt. Kontakt geht auf, Induktion, Hochspannung, Funke.
Bei hohen Drehzahlen wäre es dann optimaler den Zzp etwas vorzustellen.
Dann gab es Fliehkraftversteller uswusw....

Heute wird der Zzp, von einem Steuergerät bestimmt.
Triggersignal kommt vom Hallgeber, dann wird der Zzp errechnet je nach dem Betriebsparametern des Motors.
Das steckt im Steuergerät.
Die NG haben deren 2, eines für die Zündung, eines für die KE.
Wie auch immer, ich würde mit dem Hallgeber anfangen.
Die gehen gerne mal kaputt, dann kommt einfach kein Funke.....