So .....das mit der Stromversorgung ist okay . Ich hatte mir zu viel Sorgen gemacht und verkehrt geschaut. Es passt.
Erst jetzt getestet und es passt, man hört Funken, wenn ich per Hand drehe; mein Sohn (mein drittes Ohr) hat die Pumpe laufen hören.
Also anders gesagt, würdet ihr den alten Verteiler überholen und nicht durch JP ersetzen, richtig?
Helfen müsste ich mir selbst, dazu habe ich alles markiert.
Ich lege Bilder bei.
Könnt ihr mir sagen, ob evtl den Ersatz, den ich oben gepostet hatte, passt. Dann lasse ich das Auto noch eine Woche stehen und bestelle. Oder frage , was es hier kostet, aber ich denke, Doppel wie bei euch.
Beim Fahren aus. Bitte um Ratschläge
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Das sieht alles schon gut aus.
Ich würde erstmal den neuen Verteiler einbauen, du musst nämlich erstmal so einen Bosch Hallgeber kriegen. Ich brauch auch noch welche, könnte die dann Bescheid sagen.
Um den Verteiler auszubauen die Spannpratze am Fuß komplett abschrauben. Dann den Verteiler nach oben rausziehen. Das kann heftig schwer sein, je nachdem wie lange der da schon sitzt. Man kann oben anfassen und sinnig dran rühren, als wenn man ein Kochlöffel in dicken Brei dreht. Gleichzeitig dann ziehen. Und am besten nicht mit dem Kopf drüber, sonst knallt man sich das Ding an die wenn es plötzlich hoch kommt.
Beim reinmachen musst du vorher das Ritzel etwas vordrehen, wie weit siehst du an den schrägen Ritzelflanken, wenn das Verteilerritzel daran runterrutscht verdreht sich der Ventilläufer zurück.
Wenn du das richtig gemacht hast sollten deine Markierungen wieder stimmen und der Fuß plan auf dem Block aufsitzen.
Das Verteilergehäuse kann man dann verdrehen um es 100% zachen.
Gutes Gelingen -
Das sollte alles so passen, also keine Änderung der Kabel.
Hatte ich ja anhand der Bilder gesehen.
Alles Gute! -
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Ich würde nunmehr mal den Fehler im LPG Bereich suchen.... und dessen Steuergerät.
Ich bin da kein Fachmann..... kann man LPG komplett stilllegen?
Sind die zusätzlichen Bohrungen im Kopf dicht?
Wenn du LPG möglicher Weise eh entfernen möchtest, tausch den Zylinderkopf.....und so ein klein wenig liest sich das ganze wie ein Kolbenringschaden, miss mal die Kompression.
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Zitat
der Hallgeber ist bei JP auf der anderen Seite. Oder liege ich da falsch?
Aus der Ferne: Vollkommen uninteressant.
Die Aufgabe des Hall-Gebers ist die Triggerung der Zündspule. Also der Zündspule das Startfenster für die "Erzeugung" der Hochspannung zu geben.Entscheidend ist, dass das Triggersignal im richtigen Moment kommt.
Aber wenn du nicht auf Fragen antwortest, kann man dir nicht helfen!
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Da muss der Zündzeitpunkt eingestellt werden, Werkstattarbeit, es sei denn du hast Diagnosesoftware und Hardware zum Auslesen. Geht leider nicht ohne Computer.
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Immerhin hast du es schon soweit getroffen das der Motor läuft, das ist doch richtig gut.
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Strobolampe benutzt man, aber das Steuergerät muß in den Modus programmiert werden, geht nur mit Software.
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Strobolampe benutzt man, aber das Steuergerät muß in den Modus programmiert werden, geht nur mit Software.
Ich mag dir ja gern glauben, nur wie haben die das früher, also um die 90er Jahre rum gemacht? Da gab es einen Commodore 64; ob der schon mit PKw Steuergeräten kompatibel war?Und... pier, hast du die Kompression gemessen?
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Dann mach jetzt mal den Auspuff ab. Möglich dass ein Dämpfer zusammengefallen ist, oder der Kat dicht ist.
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