Defekter Kilometerzähler

Hallo,
Ist es ein UN4 oder VDO Tacho?

Den Unterschied erkennst du wenn du die obere Hälfte der Lenkstockverkleidung abschraubst.
Dann steht ganz unten in der Mitte der Hersteller.
Beim UN4 sind die Ziffern des Kilometerzählers auch enger beieinander als beim VDO.

http://tachodoktor.de/

160 kmh bei 6000 Umin es könnte ein falscher tacho verbaut sein. Bestimmt von einem 4bzw.5 zyl. Model den bei 6000Umin sollte der 2,8er schon die 200 locker geknackt haben.

Wo fängt den dein roter bereich an ?Im 6000 bereich oder ab 7000 ,wenn ab 7000 dann ist definitiv der falsche tacho, den gab es nur im Audi 90 20v

Meinst du nicht, dass eher die 6t U/min der falsche Wert ist?

Richtig, überprüfe mal per Zusatzmessung, z.B. Navigation die Geschwindigkeit.
Zusätzlich, z.B. Pfosten Autobahn, den Streckenzähler.
Meines Wissens hat der V6 ein anderes Geschwindigkeitssignal, d.h. er hat einen anderen Geschwindigkeitsmesser.
DZM:
Falls UN4, der hat zwei Potentiometer zum Einstellen. Ggf. war hier einer "aktiv".
Ggf. ist einfach nur ein falsches KI im Auto.
Viele sind beim Einbau von Ersatzteilen äußerst kreativ. Was ähnlich aussieht und von den Anschlüssen passt wird eingebaut.....

Hallo,
Evtl.hab ich noch so ei KI vom 6 Zylinder rumliegen... bin mir aber nicht sicher. Soweit ich weiß, kann man die auch nur hr schwer bis garnicht auseinander halten ( wenn dem nicht so ist, bitte um Nachricht, wie das geht)

Am WE könnte ich dann mal meine KI ausbauen und schauen, was sich mit der Drehzahlanzeige dann tut, wenn ich die andere KI einbaue...

hat sich erledigt, glaub ich.. Ich habe kein Tacho, der bis 260 km/h geht

Also falscher tacho happy birthday wahrscheinlich kommen noch ein paar km dazu

Punktekonto in Flens vom "Bastler" wüde für den 1 Platz in der Buli reichen

>>damit ist mein Hinweis auf den Tachodoktor natürlich hinfällig<<

falsch ist falsch, kaputt ist kaputt. Ich würde einen Schlachter suchen.

Servus!
Auch alte Audi 100 c3, Typ 44 haben solche Probleme. Ich konnte meinen Tacho erfolgreich reparieren, nachdem ich mir in aller Ruhe ( wichtig!) mal die Videos von Günter Ludewig in ganzer Länge auf youtube angeschaut habe "Reparatur / Demontage Tacho Audi 80 / 90 / 100 / 200 Typ44 C3 Teil 1" (und 2 natürlich auch). Dann klappt das ohne Probleme und macht auch noch Spaß. Lötkolben erforderlich.

@moasaudine
So jedes Modell hat seine Krankheiten.
Aber das Video beschreibt den mechanischen Antrieb.
Ich behaupte mal, obda, dass passt nicht bei unseren elektronischen Modellen..