Problem mit Unterdruck für Bremse

Hast du eine Möglichkeit, den Bremskraftverstärker Vakuumseitig auf Lecks zu Untersuchen.
Z.B. mit einer externen Vakuumpumpe, Druckmessgerät etc.

Ggf. ist die Membran gerissen, und hier und ist sie noch bissl dicht, je nach dem wie die Membram sich biegt (ist schwer zu beschreiben).

Ggf. arbeitet deine Vakuumpumpe nicht mehr richtig.
Da sind ja o-ringe verbaut, evtl. sind die undicht.

Wie alt ist die Bremsflüssigkeit?

Ist der Regler hinten voll funktionsfähig?

Zitat

-Ich starte den Motor, Motor geht aus (darüber mach ich mir keine Gedanken)

-Ich starte den Motor ein zweites mal und er läuft sauber

Bei so was, das könnte auch am ZAS liegen.

Wie hast du denn das Innenleben des BKV überprüft? Ich denke, hier muss ein Neuer rein und somit werden auch die Startmacken behoben sein.

Wie gesagt, Vakuumpumpe, Druckmessgerät und den Enddruck bestimmen.
Pamal Bremse treten, ist der Enddruck nun anders?
Dazu noch ein Druckanstiegsmethode.
Ggf. mal im Innenraum horschen, ob es in der Nähe vom Pedal rauscht.

Das wäre dann die Luft, die vom Motor durch die Membran angesaugt wird.

Dann ist der Riss aber sicher größer.

Zumindest könnte man den BKV mal Vakuumseitig stilllegen, Laborstopfen in die Vak Leitung Motor, und fahren.
Läuft der Motor nun anders/besser (Falschluft fehlt) und er bremst ähnlich hart, dann weiß man recht sicher, dass der BKV defekt ist.

Ganz ehrlich, ich hatte noch nie einen defekten, was nichts heißt....
Dann gibt es doch noch diesen Test, mehrmal pumpen bis die Unterstützung BKV abgepumpt ist.
Motor mit Pedaldruck starten, das Pedal muss vom BKV reingezogen werden.

Ob der Test wirklich so Ausagekräftig ist, 3?
Ein schlechtes Anspringen an einer K/KE Jetronic kann nun viele Gründe haben.
Und der so oft erwähnte schlechte Warmstart.
Meine hatten das nicht.
Tausch lieber mal die o-ringe der Einspritzventilen. Die sind doch eher Anfällig.

Ich hatte zwei kaputte BKV, einmal die Membrane, war relativ einfach festzustellen, mit dem "Pedalansaugen" was nicht geschah--- aber

das zweite Mal war es Rost an der Pfalz.. von vorn nicht sichtbar.... ich war kurz vor dem Anzünden.

Die Dinger kosten ja nicht die Welt und erhöhen definitiv die Sicherheit. Wenn dir damit was im Urlaub passiert, siehst du blöd aus.

Bestimmt, geh mal zum Teile Dealer. Da passt bestimmt einer aus der VW Flotte, das war Massenware.