Audi 80 Cabrio Kauf - worauf achten?

Zitat von magra92

Bauchschmerzen bereitet mir, dass das Auto schon (inkl. Verkäufer) 5 Halter hat.

Ob ein Halter oder zwanzig. Dein Fahrzeug wird das sein was du daraus machst wenn du es wirklich willst. Zeit und Mühe investiert man sowieso.
Also vom Typ 44 weiß ich dass sich die Leisten im Armaturenbrett nicht zerstörungsfrei ausbauen lassen. In den Türen ja aber das Armaturenbrett müsste man komplett tauschen.
Alternativ könnte man wenn Kunststoffleisten im Armaturenbrett vorhanden diese in Holzoptik folieren. Ich weiß aber nicht wie gut oder schlecht das dann aussieht, war nur ein Gedanke den ich einmal hatte als es um das Thema ging.

Holzleisten lassen sich ausbauen. Bei den Türen müssen dazu die kompletten Türverkleidungen raus. Dann kommt man an die Befestigung für die Holzleisten. Hinten müssen die Seitenteile auch raus. Die anderen Teile sollten leicht raus gehen. Hatte meine selbst schon raus, weil ich sie foliert habe. Probleme gibt es nur, wenn du nen Beifahrerairbaf haben solltest. Da kenne ich mich nicht aus. Ich habe meinen im eingebauten Zustand foliert. Wie man den rausnehmen kann, weiß ich nicht (würde ich mich auch nicht rantrauen).

Mein Cabrio hatte auch 3 oder 4 Halter, bevor ich ihn bekommen habe. Habe viel dran machen müssen. Wichtig ist, daß das technische okay ist. Optisch kann man immer noch viel machen. Bei Automatik sollte das Öl gewechselt worden sein. Das haben bei mir alle Vorbesitzer vergessen. Hatte dann etwas Probleme, aber nach dem Wechsel lief alles..... wenn das Leder und Verseck schon neu sind, ist das doch schonmal gut....

Schau hinter die Zylinderköpfe runter zum Getriebe. Ist hier alles voll Öl, sind sicher die Zylinderkopfdichtungen defekt.
Das Öl läuft dann ins V unter der Ansaugbrücke und vorne und hinten raus. Vorsicht, wenn einer gerade eine Motorwäsche gemacht hat.
Zahnriemen hat beim V6 kein Wechselintervall.
Öl auf dem Motorblock unter der Ansaugbrücke kann auch aus der Dichtung vom Alu Deckel unter der Ansaugbrücke stammen. Dort sind die Rückhalteventile untergebracht. Der ist immer undicht, einfach ignorieren.
Domlager, Querlenker, und die Lager vom Aggregaterträger sind fast immer durch, außer wenn gerade gemacht. Am besten gleich die Reparatur lernen, sie wird einen regelmäßig verfolgen.
Beim KAt ist das Problem (wenn doppel KAT), dass es zwei Monolythen sind. Der vordere ist in einer art gummi eingewickelt. Der vordere monolyth fängt an zu stauben und setzt den zweiten zu. Dann steigt der Kraftstoffverbrauch (Modelljahr N,P). Alles Limo. Mal dagegen schlagen, ggf. rappelt er.
Vorne rechts unterhalb des Fußraum ist ein Blech, darunter laufen die Benzinleitungen. Dort sammelt sich der Dreck, es rostet bis das Benzin raus kommt. Einfach mal unters blech schauen.
Generell, so schön wie der ABC läuft, aber die Reparaturen sind aufgrund des doch beengten Motorraum hier und da doch aufwändig.

Aber die Dinger laufen, und der ABC hat wirklich laufkultur....
Achso, das Fahrertürscharnier unten hat gerne Spiel.
Tür fast schließen und hoch und runter ziehen.

Wer ne Drehbank hat und diese auch bedienen kann, kann sich die Lager drehen....
Wenn die Tür auf dem Bolzen aufsitzt, ist sicher Handlungsbedarf.....

Hallo, ABC Cab ist Singlekat, kein Problem. Funktion Verdeck prüfen. Bei Fehlfunktion oft Kabelbaum Heckklappe. Auch kein Problem, gibt es konfiguriert und Wechsel easy. Sicher aber ein Argument am Kaufpreis zu verhandeln. Ölverlust ist meistens im V, Krankheit beim V6 die Inkontinent. Laufleistung ok, gerade eingefahren. Ölverbrauch? Zahnriemenwechsel, 120 Tkm, 6 Jahre. AGA würde ich mir anschauen, Manschetten außen und innen...
Gruß Uwe

Heckleuchtenband sollte gut sein. Gibts neu nicht mehr und teilweise sind gute teurer als Schlachtcabriolets.
Gleiches gilt für die Türabschlussleisten. Gibts nicht mehr. Sollten nicht wegstehen oder Rostblasen unter dem schwarzen Gummi haben. Die werden gerne drangeklebt oder - noch schlimmer - angespaxt.
Wenn das Cab Salz gesehen hat, dann Hinterachsaufnahmen und Hitzeschutzblech vom Endschalldämpfer anschaun.
Der verchromte Fanghaken für die Tür soll nicht abgenutzt sein oder Kerben haben. Hängt mit dem Türscharnier zusammen.
Die Dichtungsgummiecken für die Türpappen sollten nicht zerbröseln.
Gebläse für die Heckscheibe ist öfter mal kaputt.
Hintere Seitenscheiben auf Funktion mit dem Multischlater prüfen. Sollen gleichzeitig runter gehen.

Ist das Verdeck hydraulisch oder manuell?Cabriolets haben typischerweise immer viele Vorbesitzer. Meins hatte glaub ich 8.

Zitat

Zahnriemenwechsel, 120 Tkm, 6 Jahre

Woher kommt die Information?
Von Audi meines Wissen nicht.
Im "Inspektion Service" ist der ZR vom V6 nicht angegeben.
Oder gibt es da eine spätere Zusatzinformation?

Und ist aus dem Kauf was geworden?