Schiebedach Vorwahlautomatik Kabelbaum

Zitat von audiquattrofan

Meine Frage ist nur wo kommt der weiße Stecker hin

Gegenfrage: Wo kommt der weiße Stecker her?

Gibt viele weiße Stecker in den Fahrzeugen und ich weiß nicht, in welchen SLP (von denen es auch jede Menge gibt) ich da schauen soll.

Achja - Modelljahr wäre auch wichtig. "Baujahr" (= Datum der Erstzulassung) ist bei der Suche nach dem richtigen SLP nicht hilfreich.

Dir muss man aber auch alles "aus der Nase ziehen".
Was hast Du bisher im Fahrzeug und jetzt genau vor? Ein paar mehr Bilder wären durchaus hilfreich, nicht nur das Bild von einem einzelnen Stecker. Mit "Vorwahlautomatik" meinst Du das Steuergerät für die Schiebedachverstellung?
Bei Dir ist aktuell ein normales Stahlschiebedach mit "Auf-/Zu-Schalter" verbaut?

Willst Du alles komplett umbauen? Dach, Motor, Steuerung mittels Drehschalter im Bedienteil?

Anders wird es m.M.n. auch nicht gehen, da das "normale" Stahlschiebedach eine ganz andere Konstruktion ist und über das Fensterhebersteuergerät "bedient" wird. Im Motor sind Endlagenschalter, die es bei dem Motor i.V.m Vorwahlautomatik nicht gibt. Komischerweise kommt das in den SLP für das Cabrio/Coupe gar nicht vor und man muss auf den SLP vom B4 zurückgreifen.
Gegenstecker wirst Du deshalb auch nicht finden.

Im SLP für die Vorwählautomatik MJ 1994 gibt es einen weißen, dreipoligen Stecker:
T3af - Steckverbindung, 3-fach, weiß, hinter der Schalttafel links
Da sind aber alle drei Pole belegt. Rot bzw. rot/schwarz (zum Steuergerät) 2,5 mm² auf PIN 3 zur Thermosicherung, schwarz/blau (breiterer Streifen wird immer zuerst genannt) 0,5 mm² aus dem Schalttafelleitungsstrang kommend (= Zündstrom Kl. 15 auf S12) auf PIN 1 des Steckers und weiß/blau 0,5 mm² aus dem Schalttafelleitungsstrang kommend (Geschwindigkeitssignal) auf PIN 2.

Beim MJ 1992 und 1993 ist die Hauptstromversorgung direkt einzeln geführt. Da gibt es einen zweipoligen grünen Stecker mit den anderen beiden genannten Kabeln.
T2ao - Steckverbindung, 2-fach, grün, hinter der Schalttafellinks

Im Prinzip also ganz simpel:
Einmal Dauerstrom Kl. 30, einmal Zündungsplus Kl. 15 und einmal das Geschwindigkeitssignal. Wo Du das abgreifst, ist egal. Hauptsache der Querschnitt stimmt und (richtig) abgesichert sollte es auch sein.