Competition ACE Kaltlaufregeler Alternative

Gibt nur ein minikat, kannst ja mal unter meinen Beiträgen schauen und sonst fragen.

Ich würde noch einen Mini-Kat empfehlen, da ein Kaltlaufregler evtl. nicht zu bekommen ist.

https://www.ats-ersatzteile.de…g-walker-69000-69006.html

https://www.autoreich.de/audi-…offminderungssysteme.html

https://www.bandel-online.de/a…2-0-motorcode-ace-6a.html

Zitat von 80igerer

Nach meiner Recherche scheint es keinen Kaltlaufregeler für den ACE Motor zu geben, da sich die geringe Stückzahl von 2500 nicht zu lohnen scheint.

Es gibt mehr als 2500 Fahrzeuge mit ACE Motor. Man konnte den Motor auch so bestellen. Gabs in Front-Limos und Avants, Cabriolet, Coupe und im 100er. Es gab auch eine kleine Serie Sport Editionen von denen ich einen als Limo und Tobner einen als Avant hat. Irgendwo geistert eine Statistik rum, da warens knapp 30.000 Fahrzeuge mit einem ACE Motor gelistet.

Minikat frisst halt Leistung, sollte dir bewusst sein.
Ob sich das so kurz vorm H rechnet mit Kauf, Einbau und Eintragung? Steuern bist wohl bei ca. 300€ mit Euro1, mit Euro2 kommst auf 150€. Minikat kostet ca. 100-130€, Einbau kann man selbst machen aber du brauchst einen TÜV oder Werkstatt die den Einbau bestätigt, Abnahme und Eintragung ist vom Bezirk abhängig und kostet mind. 40 € (Eintragung, neuer Schein).

Du hast 1-3 PS Leisungseinbuße und die H Zulassung bekommst du mit Mini Kat.
Soviel am Rande....

Zitat von 80igerer

Ich glaube der MiniKat macht wenig Sinn, wenn ich in 2 Jahren auf das H Kennzeichen wechseln kann. ...

Aha? In der Schule in Mathe nicht aufgepasst?

In den nächsten zwei Jahren insgesamt 294 EUR Steuerersparnis (147 EUR/Jahr), danach jedes Jahr 44 EUR Steuerersparnis gegenüber dem H-Kennzeichen. Nicht zu vergessen die Kosten für die H-Zulassung (Gutachten, Ummeldung, Schilder)!
Und das Fahrzeug muss die Anforderungen einer Zulassung nach §23 StVZO erfüllen, sowohl bei der erstmaligen Zulassung als auch alle zwei Jahre bei der HU.

Irgendwie komme ich da alleine aus rein wirtschaftlichen Überlegungen zu einem anderen Ergebnis.

Meiner ist auch im Juni so weit. Es gibt noch bissel was zu tun, aber ich strebe das H an. Einfach aus dem Grund: Ich möchte diese Anerkennung haben, damit nicht irgendwelcher zukünftiger politischer Unsinn bezüglich alter Fahrzeuge ohne diese Anerkennung mir den Spaß an dem Wagen vermiest. Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass zukünftig im Schadensfalle - die Mächte des Universums mögen uns vor so etwas beschützen! - ein Fahrzeug mit "H"-Status von Gutachtern anders betrachtet wird als ein altes Gebrauchtfahrzeug, was so ein Wagen ja ohne die Anerkennung darstellt.

Daher würde ich in der Situtation auf eine H-Abnahme gehen.

Gruß
Christian

Zitat von boitel

Dadurch dass die Versicherung aber so viel günstiger ist als vorher, steht da unterm Strich ein nicht zu vernachlässigen +

Die Old- oder Youngtimerversicherung bekommt man bei allen mir bekannten Versicherungen auch ohne H-Kennzeichen!
Und "schön reden" sollte man sich diese Versicherung auch nicht. Meistens sind die mit einer Menge Auflagen und "Nachteilen" verbunden. Eine Übersicht im Anhang, Allerdings noch Stand 2020.

Allsecur (Allianz) hatte eine im Angebot. Der "haken" ist die jährliche Laufleistung von 5.000KM, sonst waren die unschlagbar.
Oder Suche über Check 24.

Zitat von boitel

Das man die auch so bekommt ist richtig. Aber darum ging es ja gar nicht. Es ging rein ums finanzielle. Und wenn ich im Jahr so 170 Euro spare, dann spare ich 170 Euro im Jahr. Das ist dann auch kein schön reden. Es ging rein um den finanziellen Faktor

Ersparnis = 2 Bier vom Hahn im Monat

Zitat von boitel

Aber darum ging es ja gar nicht. Es ging rein ums finanzielle. Und wenn ich im Jahr so 170 Euro spare, dann spare ich 170 Euro im Jahr

Doch - genau darum geht es hier konkret. Und sorry, aber Deiner "Logik" kann ich jetzt nicht folgen.

Du begründest in Deinem vorherigen Beitrag den Vorteil der H-Zulassung damit, dass "dadurch die Versicherung aber so viel günstiger ist als vorher", was faktisch falsch ist! Also auch kein "dickes +", sondern es bleibt in diesem Fall hier ein dauerhaftes MINUS - jedes Jahr
Denn die "günstige" Versicherung gibt es ja so oder so, wenn die Voraussetzungen der entsprechenden Versicherungsgesellschaft dafür erfüllt sind.

Und das "Schönreden" der Oldtimerversicherung bezog sich ausschließlich auf die einschränkenden Bedingungen der meisten Old-/Youngtimerversicherungen wie Mindestalter, begrenzte Jahresfahrleistung, Nachts in einer abschließbaren Einzel- oder Doppelgarage abgestellt oder dass zusätzlich ein "Alltagsauto" vorhanden sein muss. Hinzu kommt dann noch meist das notwendige "Kurzgutachten", was nicht mit dem §23 STVZO-Gutachten zu verwechseln ist und noch mal um die 150 EUR kostet. Und wenn es dann wirklich zu einem Versicherungsfall kommt, kannst Du Dir das Gutachten "in die Haare schmieren", wenn es bereits älter ist. Dann wird der aktuelle Zustand neu bewertet! Ausnahme: Totalverlust durch Diebstahl.
Also muss man sich schon ganz genau die Versicherungsbedingungen ansehen.
Diese "günstigen" Versicherungen werden doch nicht angeboten, weil die Versicherungsunternehmen Old-/Youngtimer so sehr mögen, sondern weil das Risiko durch die Einschränkungen einfach geringer ist. Das nennt sich Versicherungsmathematik.

Zitat von Hynky

.... ,damit nicht irgendwelcher zukünftiger politischer Unsinn bezüglich alter Fahrzeuge ohne diese Anerkennung mir den Spaß an dem Wagen vermiest.

Wovor soll man da Angst haben? Ich persönlich sehe da kein Risiko.
Der Verbrenner ist noch lange nicht tot und von so ein Unsinn wie der "blauen Plakette", über die man im Jahre 2015 mal "nachgedacht" hat, redet heute kein Mensch mehr. Dabei sollten doch nach diesem Pressebericht bis 2019 "80 Prozent der Fahrzeuge eine blaue Umweltplakette haben. Das kündigte Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) in Stuttgart an. Die blaue Plakette sollen Dieselfahrzeuge mit der Abgasnorm Euro 6 sowie Benzinfahrzeuge mit Euro 3 erhalten."

Man sollte bedenken das man dem 16V Motor mit dem Minikat im Sommer bei Vollast thermisch zusätzlich belasten kann. Es ist kein 200 Zeller den man mit der Steuerersparnis bekommt.
Zudem ist der Minikat nur mit der originalen AGA zugelassen, nicht mit BN Pipes, Fox etc. Rechnerisch ist Euro 2 natürlich wirtschaftlicher, keine Frage aber aus dem Grund fährt hier wohl keiner 16V.