Avant 6 Gang

Da muss eigentlich nur das Hitzeschutzblech im Tunnel entfernt werden, aber ich habe bei noch keinem 80'er aus der B3, B4 Baureihe gesehen, das diese Teile defekt waren.
Die Kugelgehäuse hingegegen schon.
Beim Tausch des Bauteils unbedingt mit Siliconfett schmieren, sonst ist das Neue bei Zeiten hinüber.

Ich habe die Schaltkulisse vom Passat 3BG (baugleich zum S2) letzens erst in der Hand gehabt. Die von dir angemarkerten Sachen sind feste verschraubungen (also das Klemmstück). Da brauchst du nichts zu erneuern. Die Gummimanschette geht auch in den seltensten Fällen kaputt.

Bei der Passat-Mechanik kann man die Teile sogar vom Innenraum aus tauschen. Die Klemmverschraubung kann man lösen indem man den schalthebel richtung 6. Gang bewegt. Wie das bei der S2-Konsole ist, weiß ich nicht.

Ich würde einfach mal die Mittelkonsole wegbauen und in die Schaltkulisse unten reinschauen. Ich denke, dann ergibt sich das schon.

Zitat von competition89

Da muss eigentlich nur das Hitzeschutzblech im Tunnel entfernt werden, aber ich habe bei noch keinem 80'er aus der B3, B4 Baureihe gesehen, das diese Teile defekt waren.
Die Kugelgehäuse hingegegen schon.
Beim Tausch des Bauteils unbedingt mit Siliconfett schmieren, sonst ist das Neue bei Zeiten hinüber.

Kann ich nur so unterstreichen, bei mir kam das Spiel auch vom Kugelgehäuse.

Das ganze kann zusammen mit dem Schalthebel vom Innenraum aus entnommen werden, wenn die Schraube und Mutter (Pos. 17/18 ) entfernt werden. Anschließend noch die vier Muttern (Pos. 11) lösen. Neues oder gutes gebrauchtes Teil einsetzen und über die Pos. 22 das ganze einstellen. Dafür ist sogar extra ein Loch im Hitzschutzblech vorhanden, so dass es nicht demontiert werden muss

Leibe Grüße,
Marvin

Ich habe das Spiel bei einem 92'er ABT letzte Woche durch.
Da war besagtes Loch nicht im Hitzeschutz.

Ja, das geht.
Die Manschette wird von oben mit Sicherheit bescheiden zu tauschen sein, aber das Getriebe muss definitiv nicht abgesenkt werden.

Die Rückwärtsgangsperre sitzt eigentlich im Getriebe.
Das, was du da markiert hast, ist die Arretierung für den Rückwärtsgang.
Kannst du das Gleitstück nicht quertauschen?

Schau es dir mal genauer an und schalte dabei mal in den Rückwärtsgang.
Das Teil das du markiert hast, wird an der unteren Seite des Schalthebels nur durchs runterdrücken und Gang einlegen geführt.
Zumindest ist dieses Teil bei den 5 Gang Getrieben dafür gedacht.
Es dient nicht zum sperren.
Nochmal, die Sperre für den Rückwärtsgang sitzt am Getriebe.

Ok, das ist ziemlich ungeschickt so.
Die "Innereien" bekommst du von oben meiner Meinung mach nicht quergetauscht.
Da müsstet du die vier Schweißpunkte aufbohren, um an den Kunststoffkäfig zu kommen.
Das gleiche machst du beim Altteil und schneidest anschließend ein passendes Gewinde und fixierst die 2 Teile mit Schrauben.
Das sollte auf jeden Fall funktionieren.

Zitat von avantdriver

.... obwohl das Teil laut Edeka passen müsste. ...

Wenn ich das richtig sehe, hast Du das Gehäuse für das 5-Getriebe gekauft - 893711334B

Das Teil für das 6-Ganggetriebe hat die Teilenummer 8A0711334

Wieso sind die ganzen Teile in Tüten von VW Classic Parts verpackt?

Zitat von avantdriver

... aber laut ETK wird die Halteplatte, die ich jetzt bei Tradition neu gekauft habe auch im Audi Coupe quattro und im Audi 80 90 bzw Avant und quattro mit abgebildet und Tradition gibt diese Fahrzeuge in ihrer Liste zumindest mit an.

Das was Du meinst bedeutet nur, dass in diesen ET-Katalogen diese Teile gelistet sind. Das heißt aber nicht automatisch, dass es speziell zu Deinem Fahrzeug passt. Da musst Du schon in die richtige Liste schauen und die entsprechenden Einschränkungen und Zuordnungen beachten.
Und ja, die Platte, die Du bestellt hast, gibt es auch in den genannten Quattros, weil es da sowohl 5-Gang- als auch 6-Gang-Getriebe gibt. Letztere in den S2.
Und immer die vollständige Teilenummer beachten. Die beiden Teile unterscheiden sich nicht nur durch den Index B. Die ersten drei Zeichen unterscheiden sich auch!

Du hast zwar lt. Profil "noch keinen Audi", aber wenn ich richtig verstanden habe, geht es um einen RS2? Und der wiederum hat eine eigene ET-Liste, die ich Dir oben bereits verlinkt habe.
Das Profil solltest Du mal dringend korrigieren/ergänzen, dann muss man nicht rumraten. Der "Frontantrieb" passt auch nicht zum 6-Gang-Getriebe.

Die Lösung für Dein Problem hat doch competition89 bereits geschrieben. Schweißpunkte ausbohren und umbauen. Wobei ich die Teile wieder verschweißen würde, aber verschrauben geht auch.

Verzinktes Zeugs schweißen ist eklig.
Außerdem ist er so gleich für den nächsten Wechsel gerüstet.
Beim RS 2 muß man die Gänge ja laut den ganzen Beschleunigungstypies immer reißen, da hast halt höheren Verschleiß.