Motor wird nicht warm, im Stand aber zu heiß

Naja, in der Theorie klingt das ja ganz nett.
In meinem Cabrio habe ich die defekte Wasserpumpe während der Fahrt nicht bemerkt, da hat sich noch halbwegs gefördert und in Kombination mit dem Kühler die Temperatur auch noch in den Griff bekommen.
Im Stand sah das dann anderst aus, da hat es mir meinem 4 Wochen alten Wärmetauscher zerlegt.
Und nein, das war kein Billigteil und das Thermostat wurde zur gleichen Zeit getauscht und funktionierte einwandfrei.

Bei mir war es sogar eine original Pumpe von Audi. Da hat sich das Kunststoffrad auf der Welle gelöst. Glücklicherweise ist es nach vorne gerutscht und hat am Gehäuse geschliffen. Das hat heftige Geräusche gemacht, wodurch ich es schnell bemerkt habe.

Moin,
da ist keine Entlüfterschraube verbaut.

Ich habe immer noch das BASF G48 gemischt mit Wasser eingefüllt bis oben im Ausgleichbehälter befüllt.
Danach gewartet und in der Zeit einen der Schläuche am Wärmetauscher gelöst sodas Luft eintweichen kann.
Motor laufen lassen und den Schlauch mal wieder oben leicht ab machen bis Flüssigkeit rausläuft.

Man merkt schnell wie dann der Füllstand im Behälter abnimmt, behutsam gas geben zwischen durch und wenn beide Schläuche am
Wärmetauscher heis werden , die Schelle zumachen.
Der Lüfter sollte anlaufen, ca. 3 mal anlaufen dann war es das. Kontrolle der Heizung machen, sollte schön warm sein, ansonsten ist noch a bissel Luft im System,
oder Wärmetauscher zugesetzt.

Tipp: ich hatte braune Flüssigkeit die hatte ich komplett rausgespült vorher, also alle Schläuche ab und mit Gartenschlauch gespült.
Da hatte wohl ein Depp rote Kühlfl. G12 oder so nachgefüllt und das verträgt sich nicht mit dem G48(grün) und vermockt alles.

@competition89
Und JA Ihr habt Recht mit dem Pumpenrad das haben wir in neuen Modellen auch:
während der Fahrt bei Drehzahl drehts nich ganz durch und pumpt so halbegs bzw. der Kühler tut sein bestes dazu. Im Stand nicht mehr...
Der Verschlußdeckel sollte bei ca. 1,6 bar ablassen, das hat Dein Wärmetauscher nicht verkraftet? Oder Der Deckel macht nicht auf?

Komischerweise hatte ich immer Pumpen mit Gußrad deswegen hatte ich dieses Problem bei meinen JN nie gehabt
Meine neue Pumpe INA hat auch Metallpumpenrad, Plastik kommt da nicht rein . Oder hat einer loses Metallrad gehabt?

Bitte schreibt mal welche Kühlflüssigkeit Ihr immer befüllt, welche Thermostate (habe Behr), welche Wapus, wo Ihr die Kühlmittelschläuche holt.
Grüße

Der Deckel lässt Druck ab, Wärmetauscher war von Hella Behr Premium Line.
Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung, warum es ihn innerhalb so kurzer Zeit wieder zerbröselt hat.
Schuld war definitiv die sterbende Wasserpumpe.

Ich benutze seit etlichen Jahren das G30 gemischt mit destilliertem Wasser.
Bei Materialmix wie Grauguß und Alu habe ich recht gute Erfahrungen damit gemacht.
Bei uns ist das Wasser extrem hart und das ist auch der Grund, warum ich kein Leitungswasser nehme.
Habe aktuell einen ABT Kopf mit echten 115000 km auf der Werkbank liegen, der an beiden Stutzen übelsten Lochfraß hat.
Und das habe ich die letzten Jahre schon öfters gesehen, nur mit höheren Laufleistungen.

Bei Metallrädern hab ich noch nie gehört das sich eins gelöst hat. Ich hab eine Pumpe von SKF, da sind 4 Flügel als Pumpenrad drin. Sieht irgendwie primitiv aus, funktioniert aber schon mehrere Jahre gut.
Das G48 wird nicht mehr empfohlen von Audi (laut Audiwerkstatt in der ich mal war). Aber vor dem Wechsel auf G30 muß das Kühlsystem mit Wasser durchgespült werden. Bei den neueren Mitteln sollen Kunststoffteile länger halten. Bei mir war der große Stutzen seitlich am Motor mal abgebrochen. Da konnte man viele Haarrisse im Material sehen. Das soll bei den neuen Mitteln nicht mehr passieren.

Das würde vielleicht erklären, warum die alten Kunststoffräder der originalen Pumpen gerissen sind.

Du musst ihn verdrehen, um den Zündzeitpunkt einzustellen.
Die M8 Schraube lösen und schon kann es losgehen.
Villeicht vorher mal mit Kriechöl behandeln, damit du ihn auch gedreht bekommst.
Hast du überhaupt eine Blitzlampe, oder wonach willst du ihn einstellen?

Danke der Rückmeldungen,
heist G30 also rotes Kühlmittel evtl. wie bei VW G13+.++?
Zu G11 bei Vw ist das G48 gleich, insbesondere hatte ich das schon 15 Jahre ohne Korrosions Spuren oder Plastik Angreifer drin.
Das G12 und G13 das neue ist ja spez. für Alumotoren gedacht und irgendwann hat VW nur noch das rote G13++ verbaut, bei denen

gibt´s garkein G11 mehr, also das grüne Zeug, die machten es sich einfach..nene haben nur noch G13 da.
Das G13 ist recht agressives Zeug... Plastik Wapus wird nicht verschont und die Wärmetauscher setzen sich auch öfter mal zu.
Denke ich lass erstmal das G48 drin, alles ist sauber zu sehen im Ausgleichbehälter, und wenn man switcht nach rot, muss eh
alles sauber ausgespült werden...

@Goldmann7
Am Zündverteiler ist doch ein U-klemmstück mit ner 8mm Schraube sprich 13er Schlüsselweite.

Einfach lösen und den Verteiler drehen....ne geht nich so einfach weil der hartnäckig in der Stellung verbleibt.
Dagegen gibbet Schmieröle..
Alles einwirken lassen und am nächsten Tag lösen.
Mein Favorit....
Sonax SX90 mit bester Schmierwirkung

Sprühöle......
Beste Grüße

Zitat von Goldmann7

Leider geht der Lüfter nicht an, deswegen wird der Motor im Stand auch zu heiß. Habe keine Ahnung warum, Ideen?

Thermoschalter für Elektrolüfter prüfen.

Der Thermoschalter sollte rechts unten am Kühler sitzen (so steht das jedenfalls im Buch).
Prüfen ob der Kühler im bereich des Thermoschalters überhaupt warm wird. Dann den Stecker abziehen und kurzschließen (bei 2 Poligen Stecker). Beim 3 Poligen musst du + mit der ersten und zweiten Lüfterstufe nacheinander verbinden. Ich weiß gerade nicht ob der Lüfter eine Sicherung hat aber falls doch wäre das auch ein Plan mal zu schauen ob die alle i.O. sind. Neuen Thermoschalter mit 25Nm anziehen.

Ich erinnere mich an unseren 80er B3 vor ein paar Jahren der hatte einen Thermoschalter für Lüfternachlauf am Zylinderkopf. Dort war das Kabel ab und an dem Motor gekommen wodurch der Lüfter permanent lief. Den kannst du ja auch mal prüfen wenn vorhanden.

Danke für's Feedback.
Schön das alles wieder funzt.