Hohe Luftfeuchtigkeit in Garage, Kondenswasser am Auto. Problematisch?

Ich bin ja kein Profi, aber in dem Falle wäre vielleicht ein kleiner Ventilator kein Blödsinn, besten unter dem Auto und ohne Bodenschutz (heißt es so? Das schwarze Plastikunterteil.
Man könnte ja auch einen Timer koppeln, damit der Ventilator nicht die ganze Zeit läuft.

Moin ,

ich würde erst einmal versuchen die Garage trockner zu bekommen . Richtig lüften oder mal eine kleinen Elektroheizer aufstellen und das Tor dann kleinen spalt aufstehen lassen , damit die Feuchtigkeit abzieht .
Zur Zeit haben wir aber auch eine hohe Luftfeuchtigkeit , es wird schwer alles trocken zu bekommen .
Wenn du selbst den Strom für die Garage bezahlst , stell dir eine kleine Heizung in die Garage die als Frostwächter eingestellt ist . Also bei Minus Temperaturen anläuft .

Als Vorsorge würde ich alle Metallteile und auch den Unterboden mit Fluid Film behandeln . Verdrängt Wasser und schützt vor Korrosion .
Nachteil , das Fett riecht die erste Zeit etwas unangenehm .

Bei den Temperaturschwankungen im Moment, und den damit verbundenen Feuchtigkeitsänderungen in der Luft, ist es doch völlig normal, daß Feuchtigkeit der Luft an kalten Oberflächen kondensiert. So normal, wie feuchtigkeit im Sommer an kalten Oberflächen (Getränkebehältnisse) kondensiert.

Solange das kein Salz im Spiel ist, ist der Audi 80 B3/4 doch der den so was am wenigsten interessiert.

Da muss man aufpassen, das der Wagen Salzfrei eingelagert wird.
Einfach die Tür mal öffnen, wenn die Luftfeuchte niedrig ist.

Wasserverlust:

Ziehe doch erst mal die Schlauchschellen nach, wenn Lecks an diesen Entstehen. Vorab etwas Schmiermittel an das Gewinde schadet nicht.

Und die Roststellen deiner Bilder, die kenne ich auch. Vermutlich ist in den Schweißnähten kaum Zink. Einfach mal gut entrosten, bissl Fertan und eine gute Farbe helfen Wunder....
Und wenn du weiter nach rechts schaust, dort wo die Spurstangen durch die Karosse gehen, da gammelt er auch gern....

Wenn sich die Feuchtigkeit schon auf den Motorenteilen sammelt, könnte ein Trocknungsgerät aus der Baubranche helfen.
Das Gerät, in Kombination mit einem Hygrometer und in ein paar Tagen solltest du schon erste Erfolge sehen.
Der Nachteil ist, das du regelmäßig den Auffangbehälter leeren müßtest und ein Stromanschluß vorhanden sein sollte.
Der Stromverbrauch der Geräte ist auch nicht zu unterschätzen, daher sollte vom Dauerbetrieb abgeraten werden.
Die Trockner ziehen die Feuchtigkeit aus der Luft und dem Mauerwerk, helfen aber nicht bei Baumängeln, außer man lässt sie permanent laufen.
Dann macht es aber schon eher Sinn, sich eine trockene, teurere Garage zu suchen.

Sieh zu das du da schnell raus kommst, jeder Versuch besser oder trockener zu werden wir scheitern. Leider!

Das sehe ich genauso. Was heißt "steinalt"? die steht dort also schon immer. Möglich auf einer Quelle? Das hatte ich im Haus im Frankenwald. Da har man die kleinst Quelle zubetoniert..... Wasser sucht sich seinen Weg.
Altes Gemäuer trocken zu legen ist in etwa, als wenn man den Bodensee austrinken möchte.
Denk mal nicht nur an die Blechteile. Die Polster stinken / gammeln irgendwann.
Oft genug lesen wir hier Beiträge von Korrosion an verschiedenen Steckern etc.

Oder... ich mache es mal kurz: Feuchtigkeit ist vorn Arsch!!!

Du musst nicht am Auto irgendwelche Aktionen machen sondern an der feuchten Halle.
Nur so wirds dein Auto überstehen.
Und lass die Folie weg, das ist das Schlimmste.

Das Problem war (und ist) nicht die offen stehende Tür - sondern genau das Gegenteil!
Um das zu verstehen, muss man den Unterschied zwischen der absoluten und der relativen Feuchte kennen / verstehen. Dargestelt wird das im sogenannten Mollier-hx-Diagramm.

Bei +30 °C und 50 % rel. Feuchte befinden sich in 1 kg trockener Luft 14 g Wasser(dampf) = absolute Feuchte. Trifft diese Luft auf Oberflächen mit einer Temperatur unter 18 °C wird die Taupunkttemperatur unterschritten und ein Teil des Wasserdampfs kondensiert.

Bei 0 °C und 50 % rel. Feuchte befinden sich dagegen nur 2 g Wasserdampf in 1 kg trockener Luft, die Taupunkttemperatur liegt bei -8 °C

Ohne die Garage jetzt zu kennen, gehe ich davon aus, dass Folgendes passiert:
Tagsüber wärmt sich die Luft in der Garage auf und nimmt in die Garage eindringende Feuchtigkeit (durch z.B. den Boden ohne Feuchtigkeitssperre) auf. Nachts kühlen die Luft und die Fahrzeugoberflächen ab und der Wasserdampf kondensiert an der Fahrzeugoberfläche.

Diesen Effekt kann man besonders häufig im Winter an Fahrzeugen beobachten, die tagsüber in der Sonne stehen und in deren Innenraum sich aus irgendeinem Grund viel Feuchtigkeit befindet. Die Scheiben beschlagen von innen. Oder - schlecht belüftete Wohnungen schimmeln im Winter, nicht im Sommer.

Als erstes solltest du dafür sorgen, dass die Garage permanent gut durchlüftet wird. Z.B. ein Lüftungsgitter am Garagentor unten und ein weiteres am Gartentor oben. Optimieren kann man das Ganze eventuell noch durch RICHTIG angebrachte Wärmedämmung.

100 Jahre war mein Haus in Rehau auch..... ich habe den Keller nie trocken, oder trockner gekriegt. Nicht mal mit dem Aufstellen von Feueröfen.
Und unter der Folie zirkuliert die Luft noch weniger.
Das Problem mit dem Gammeln des Innenraums passiert selbst in gut belüfteten Tiefgaragen.

. Z.B. ein Lüftungsgitter am Garagentor unten und ein weiteres am Gartentor oben. Optimieren kann man das Ganze eventuell noch durch RICHTIG angebrachte Wärmedämmung.[/quote]
Vor 100 Jahren ist vermutlich das Fundament bzw. die ersten Reihen der Mauern mit Natursteinen gebaut worden. Da kannst du dämmen und lüften bis.... na du weißt schon.

Zitat von Flaps

Da kannst du dämmen und lüften bis.... na du weißt schon.

Wenn man sich mit Bauphysik und Klimatechnik auskennt und die Wände der hier genannte Garage nicht halb im Erdreich liegen oder die Garage gar einen Boden aus Lehm hat, kriegt man das Feuchteproblem mit richtigem Lüften ganz gut in den Griff.

Die "Kunst" ist es, einen Raumluftzustand einzuhalten oder zu schaffen, bei dem zu jeder Zeit die Temperatur der Umgebungsflächen - hier speziell der Fahrzeugteile - über der Taupunkttemperatur der Umgebungsluft liegt. Dass das in den meisten Fällen möglich ist, lässt sich am o.g. Mollier-hx-Diagramm gut darstellen.
Ein (im Erdreich liegender) Keller, bei dem permanent Feuchtigkeit über die Wände eindringt und der meist schwer zu be- und entlüften ist, ist da eine "ganz andere Hausnummer". Ein "Feuerofen" alleine ohne entsprechenden Luftaustausch kann deshalb nie Abhilfe schaffen.

Zitat von ZulqorB4

Lüftungsgitter am Tor geht nicht, es gibt nämlich kein Tor sondern nur eine alte Holz Doppeltür

Gerade eine Holz(doppel)tür - wenn die Garage Eigentum ist - ist doch die optimale Voraussetzung. Ein oder mehrer Löcher reinsägen und Lüftungsgitter mit Kleintierschutz einsetzen und fertig.

Stattdessen ein kleines Fenster auf "Dauerkipp" ist kontarproduktiv und schafft eher mehr Probleme. Das gilt nicht nur für Garagen sondern ganz besonders auch für Wohnräume mit Schimmelproblemen.

Dann lieber einmal Abends nach Sonnenuntergang die Garagentore und die Tür zum Garten ganz öffnen und für wenige Minuten "Stoßlüften", sprich die während des Tages mit Feuchtigkeit "aufgeladene" Luft nach draußen befördern.

Solange die Garage unbeheizt ist, kannst du lüften soviel du willst, dadurch wird der Effekt evtl. noch verstärkt weil nochmehr warme Luft (und damit mehr Feuchtigkeit) in die Garage geleitet wird. Ich kenne die Problematik auch. Das Problem liegt nicht an der Luftfeuchtigkeit, sondern an den Temperaturschwankungen. Da hat man drei, vier Tage Temperaturen unter 0°C, dann kommen ein paar milde Tage mit 10-12°C und schon geht es los. Den Hintergrund (hx-Diagramm) hat Peter_Pan ja schon angerissen. Das einzige was hier wirklich hilft ist heizen. Solange die Temperatur von Fahrzeug und Garage über dem Taupunkt liegt, passiert auch nix. Die meisten Garagen sind auch so undicht, das so oder so ein reger Luftaustausch stattfindet.

Früher oder später gammelt alles, wenn es nicht Furztrocken ist.
Im Twingo Forum, ja die sind in etwa so drauf wie hier, stellen sich die User z.B. einen zweiten GT (wird nicht mehr gebaut, sondern als Verbrenner nur noch ein Motor mit 69 PS ) in eine Tiefgarage. Oder eben einen Twingo 1 von der Ommma.
Die anderen Miet- PKW bringen z.B. bei Regen oder Schnee Feuchtigkeit in die Garage: beheizt, und belüftet mit Umluft.
Je nach Ausstattung (z.B. Leder) wird immer wieder Schimmel und Muff Geruch beklagt.
In den Wohnwagen Foren werden horrende Summen für Winterstellplätze bezahlt.
Wenn ihr mal drauf achtet bei den Angeboten, da gibt es viele Scheunenvermieter, die ein zwischenzeitliches Aufsuchen der Fahrzeuge durch die Mieter gar nicht erlauben.
Das trägt eben zur Feuchtigkeitsvermeidung bei.