Endstufe im Reserveradmulde

Moin,

Ich hab das früher in meinem ABK Avant so gehabt, hat nie ärger gemacht,
Eventuell würde es sich aber mal lohnen da hinten ein kleines Thermometer rein zu legen und die Anlage entsprechend mal ne Weile laufen zu lassen
Hat das Cabrio eigentlich ne richtige Reserveradmulde? oder gehts um n anderes Modell?

Generell sollte die Endstufe natürlich nicht „auf Kontakt“ mit Sachen beladen werden, damit die kühlrippen auch ihren Dienst verrichten können, ein Lüfter wird bestimmt nicht Schaden Luftbewegung ist bei passiv gekühlten Bauteilen immer hilfreich.
Dazu kommt die Frage, betreibst du die Endstufen am Limit oder ist denen eher langweilig.
Denn davon hängt natürlich auch die Abwärme ab, an deiner Stelle würde ich das ganze mal provisorisch bauen und dann testen was nach 1-2h so an Hitze entsteht.
Ich hab das früher in meinem Avant genauso gemacht, mit Endstufe und co in der radmulde und auch nach 4-5h Autobahn mit lauter Musik ist da nichts durchgebrannt.

sollte alles machbar und eigentlich unproblematisch sein von meinem Gefühl her,
Ich würds halt einfach mal bauen, und dann gucken wie sich das thermisch verhält,
da im Kofferraum ja die Zwangsentlüftung sitzt, sollte es da immer irgendwie die Möglichkeit geben dass man da einen Luftstrom drin hat ggf von einem Lüfter unterstützt, da ich hier auch schon von Endstufen im Handschuhfach gelesen habe, dürfte der Kofferraum da auch funktionieren

Ich klemme mich mal hier dazu.
Hatte ja in meiner Berta auch mal eine Zeit die Endstufen in der Reserveradmulde.
Leider hat es bei mir nicht funktioniert und eine der Stufen starb den Hitzetod.
Mit Lüftern ging es dann besser, aber auch da bei längeren Fahrten gingen die Stufen in Protect (aus).
Ich habe mir dann einen Doppelten Boden gebaut, der an den Seiten und dem Übergang zum Heck leicht offen bzw mit einem Spalt versehen war.
Lüfter so angeschlossen das ein guter Airflow durch ging, so gab es dann keine Probleme mehr.
Natürlich kommt es da eben auf die Art, Anzahl und verwendung der Stufen an.
Grüße

So ähnlich hatte ich es auch. Habe mir zu diesem Zweck aber einen komplett neuen Boden in den Kofferraum eingezogen. Die Kiste, in der die Endstufe lag, passte in die Reserveradmulde und hatte auf beiden Seiten einen Lüfter. Einmal Abluft, einmal Zuluft. Hatte, was die Wärme betrifft, nie Probleme gemacht. Als kleines Gimmeck könnte man die Lüfter auch temperaturabhängig steuern.

Guckst du:

Ich weiß allerdings nicht, wie der Kofferraum vom Cabrio aussieht und in wiefern sich das so umsetzen lässt.

Mit der Ausführung von Endstufen kann man auch noch etwas die Abwärme reduzieren -> Eine analoge Class A/B wird durch ihre arbeitsweise heißer bei gleicher Leistungsabgabe im Vergleich zu einer digitalen (Class-D).
Kenne z.B. eine Lösung in einem (nicht klimatisiertes) Handschuhfach eines A6 4B, dort werkelt eine ältere ETON DSP 8 CAN, bertreibt vollaktiv die 16er 2-Wege Systeme vorn und hinten. Selbst wenn man einige Stunden mit höherer Lautstärke hört, wird das Gehäuse ich würde sagen so 60°C warm (nicht ganz angenehm zum anfassen). Bisher noch keinen Hitzetod gestorben