ABT läuft nicht nach Zahnriemenwechsel

Hallo, Zwischenwelle wurde nicht verdreht, bzw. steht der Läufer leicht nach der Markierung am Verteiler?
Zündkabel an Verteilerkappe richtig angeschlossen, also Zündreihenfolge stimmt? Manchmal kann man ja in der Eile Fehler machen.
Viel Erfolg.
Gruß Frizz

Wenn das mit den Zündkabeln (passiert wirklich gerne) passt?
Wurde der OT durch die Schwungscheibe oder durch die markierung vorne an der Riemenscheibe eingestellt?
Ist es ein Schalter oder Automat?

Es gibt 2 mögliche Auflegungen. Allerdings weiß ich nicht mehr genau wie was geht....

Nur ein kleiner Fehler der mir auch passiert ist. Ich hatte genau das selbe durch mit ZKD vor ein paar km und er lief echt top seitdem. Nach ca. 300km nach dem Wechsel hatte er echt krasse Aussetzer beim normalen fahren auf der Landstraße und lief im Stand auch sehr unrund und ging aus. Habe Zündverteilerkappe, Zündspule usw. getauscht ohne Besserung. Fehler war: Wir hatten beim Zusammenbau die Schraube vom Massekabel am Zylinderkopf nicht richtig fest gemacht und diese hat sich dann gelockert. Dadurch lief er sehr schlecht, aber ich würde auch einfach mal Zündverteiler falsch eingestellt in den Raum schmeißen.

Also bei meinem B4 ABT sah es nach abnehmen der Verteilerkappe und vorangegangener Einstellprozidur des 1.Zylinders auf OT über Markierung an der Schwungscheibe wie folgt aus...
Ich hoffe es hilft.

Der häufigste Fehler der hier gemacht wird, auch wenn man zuerst alles auf O.t.gestellt hat: beim Spannen des Zahnriemen verdreht sich der o.t.
Dies geschieht meist dadurch, das man die NW nicht etwas nach rechts verdreht, um den Riemen aufzulegen.
Wenn dies hier nicht beachtet wurde, hat die NW in etwa einen Versatz von ca. 8° zum o.t. der KW.
Was den unrunden lauf erklärt.

Ah okay, damit wäre es ja geklärt.
Gruß

Du hast immer noch nicht beantwortet oder habe ich das überlesen:
Schalter Automat? dann geht die Einstellung leicht anders
OT markierung vorne am Motor oder Schwungscheibe?

Wie wäre es denn mit ein paar Bildern von den Wellen auf OT, damit man sich selbst davon überzeugen kann, dass alle Wellen richtig stehen.
Ich habe da einen Verdacht, mag aber keine Spekualtionen.

Das könnte der Hall-Sensor im Verteiler sein.
Den kann man einzeln tauschen.

Zündzeitpunkt stimmt nicht .
Um den Fehler zu beheben schwung und nockenwellen rad auf OT stellen ,nun den gewünschten zündzeitpunkt am Schwungrad einstellen z.b. 15 Grad erst jetzt den Verteiler auf die Zündkerbe für den 1 zylinder einstellen .
Wenn du die kerbe bei OT hast zündet er bei 0 Grad deshalb springt er nicht an bzw. wird schlecht laufen

Das ist schon richtig sonic.
Aber warum läuft er dann mit dem anderen Zündverteiler?
Ich meine, bei einem Kopfdichtungstausch kann man viele Fehler einbauen.

Gern Unterdruckprobleme......
Und klar, der Zzp muss schon mal richtig eingestellt werden.
Entweder nach deiner Methode, oder halt nach der Rep Anleitung.
Auf alle Fälle sollte er stimmen, dann kann man weiter suchen....