Kein Zündfunke am NG Motor

Es handelt sich zwar um ein Cabrio Bj 92. Ich habe es
trotzdem hier eingestellt, denn das Problem ist, zumindest bis jetzt, Cabrio
untypisch.

Letzte Woche ist der Motor nach einer Standzeit von 1 h
nicht mehr angesprungen. Ich habe es länger probiert, dann wollte er doch und ich konnte problemlos heimfahren. Über die Woche lief er immer
mal wieder für kurze Zeit.

Heute wieder eine kurze Fahrt und dann sprang er nicht
mehr an. Kein Zündfunke. Dann lief er mal wieder kurz.

Ich habe noch einen
zweiten NG Limo, Modelljahr P, so konnte ich einiges Quer tauschen.

Zündspule mit Vorschaltgerät getauscht- kein Funke

Ich hatte gleich den Hall-Sensor im Verdacht.

Daraufhin habe ich die Rep Anleitung durchgearbeitet.

Am Stecker des Hall Sensors, zwischen PIN 1 und 3, der
Versorgungsspannung, sollten mind. 9
Volt anliegen, es sind aber nur 0,7 V.
Dann kann der Hall-Sensor auch nicht funktionieren. Die
Versorgungsspannung kommt ja vom Steuergerät VEZ, PIN 4 und 10. Dort habe ich
gemessen, und finde die gleiche Spannung 0,7 Volt.

Nun habe ich die VEZ-Steuergeräte zwischen meinen beiden
NG getauscht, und siehe da, das Steuergerät vom CAB liefert in der Limo eine
genügend hohe Spannung zwischen PIN 1-3, und die Limo läuft auch mit dem
Steuergerät

Hat jemand Ideen...

Ja an sowas habe ich auch schon gedacht.
Oder ein Spannungsabfall in den Zuleitungen von Leitung 15 oder 30.
Es muss ja am Auto liegen.....

Ich gehe mal auf die Suche...
Danke

Erst mal danke an alle,

also der grünspan in den masseleitungen ist mir gar nicht so aufgefallen.
Alles neu vercrimpt, und siehe da, 12,3 Volt zwischen 1-3 am Hallgeber.
Aber leider war die Freude nur von kurzer dauer, er ist nicht mal angesprungen und hatte wieder keinen Funken.

Und danach hatten wir wieder die 0.7 V.
Dann haben wir am Steuergerät die Spannungseingänge und die Masseleitungen getestet, nichts auffällig.

Und den Widerstand der Leitungen 1-3 Hallsonde zum Steuergerät.
Nach einbau des Steuergeräts vom anderen NG lief das Sorgenkind, bei 12 Volt amr Hall-Sensor.
Dann haben wir das vermutlich defekte Steuergerät geöffnet und nach kalten Lötstellen gesucht.

Nichts auffälliges.
Und dann haben wir das vermutlich defekte Steuergerät wieder mal im Sorgenkind angeschlossen und danach ist er 10 mal angesprungen.
Ich habe langsam wirklich das Steuergerät im verdacht. ....

Ich habe eben noch mal den Spannungsabfall auf den Masseleitungen gegen Masse gemessen.
Es waren mehr oder weniger 0 Volt.

Selbstverständlich läuft der Audi wieder mal im Moment.
Ich organisiere mal ein Ersatz Steuergerät, dann schauen wir weiter....

Nun ist ein gebrauchtes Steuergerät eingebaut.
Der Audi springt immer an.

Der Motor läuft deutlich besser.

Der doch teilweise bemängelte Motorlauf ist verschwunden.
Der Zzp stimmt auch noch...
Man lernt nicht aus.
Hat jemand eine Idee, wo man Schaltpläne für das/die Steuergerät herbekommt?