Tachonadel zittert

Moin zusammen,

hatte schonmal jemand ne zitternde Tachonadel bei nem Typ89 oder B4 und kennt die Ursache? Also es verhält sich wie man das von mechanischen Tachos und ner verschlissenen Tachowelle kennt, dann zittert oder pendelt die Nadel ja auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit, aber Tachowelle ist ja nicht.
Ich kenne das zumindest von den VDO Tachos auch, dass wenn man unter 20km/h fährt, die Nadel ein bisschen zuckt, wenn man aber in den normalen Anzeigebereich beschleunigt war bei meinen Autos dann immer alles ruhig.

Der Tacho von meinem Cabrio (von VDO) hat aber nach dem Auswintern jetzt ne Macke entwickelt, es fing erst damit an, dass er bis 30/35km/h garnichts anzeigte und dann plötzlich auf die richtige Geschwindigkeit "sprang" und jetzt eben die pendelnde / zitternde Nadel.

Und da funktionierende Kombiinstrumente auch nicht mehr auf Bäumen wachsen, wollte ich mal fragen ob sowas schonmal jemand hatte und ob man es reparieren kann. Der KM-Zähler läuft übrigens, Wegstreckensignal scheint also anzuliegen.

Ah top, darauf hatte ich gehofft.
Morgen mal auseinandernehmen, das gute Stück.

Genau das hab ich gemacht, Tacho läuft wieder astrein.

Kleiner Nachtrag, das zittern ist wieder gekommen, habe dann nochmal alles nachgelötet dann hat es für zwei Wochen wieder funktioniert bis der Fehler nun zum dritten Mal wiedergekommen ist. Vermutlich ist irgendwas am Tacho Schaltkreis hinüber oder so, wenns warm wird geht es irgendwann wieder. Hab nun ein Ersatz-KI geordert, welches hoffentlich zügig ankommt. Geschwindigkeit raten ist scheiße

Zu den Kondensatoren: Hast du das selbst so gemacht? (also vorher den Fehler gehabt, dann die Dinger getauscht und dann wars wieder ok?) Weil sowas hatte ich auch vermutet und Fotos der Kondensatoren jemandem geschickt, der von solchen Bauteilen sehr viel Ahnung hat. Der sagte mir, dass es sich dabei nicht um Elektrolytkondensatoren, sondern um Feststoffkondensatoren handelt, die nicht austrocknen können. Und er meinte, dass diese Bauteile von Philips damals praktisch das beste war, was man verbauen konnte und war überzeugt dass da nichts mit ist. Er vermutete den Fehler eher im Schaltkreis des Tachos, der ist halt nicht zu reparieren.

Signalgenerator hat ja jeder mal eben so zuhause... Für jemanden mit entsprechendem Equipment sicherlich ein Ansatz, für alle anderen wohl eher nicht, so ein Teil kostet ja vermutlich mehr als ein neues KI (wenns denn noch zu bekommen wäre).

Lötstellen waren schon Thema, hatte ich weiter oben auch schon geschrieben. Gesamter Tacho ist mehrfach nachgelötet, und zwar richtig. Also altes Zinn entfernt, Lötstellen sauber gemacht und dann mit neuem Material wieder verlötet.

Der heißt doch eigentlich Gerhard, interessant dass er seinen YT Kanal unter Gustav laufen lässt. Er ist ja unter den Typ44 Fahrern sehr bekannt, wusste garnicht dass er auch 80er Instrumente repariert (aber im Zweifel sind die ja auch nicht viel anders, solang es VDO ist).

Ich hab mal in ein paar Videos von ihm reingesehen und mir ist aufgefallen dass seine Tachoplatinen (entgegen meiner) wirklich Elkos verlötet haben, was hab ich denn da für ein "Sonderteil"? Da ist natürlich dann auch klar, dass die irgendwann mal ersetzt gehören, vorallem wenn die Schaltung schon auffällig geworden ist (also Fehlunktionen aufweist).

Naja ich werds wohl so handhaben, dass ich erstmal das Ersatz KI reinbaue ins Auto und dann ggf übern Winter mal das originale nochmal versuche zu überholen.