Bosch Mengenteiler überholen lassen

Zitat von BlackNoir

Koller + Schwemmer
Habe ich nur durch ne DMAX Serie gefunden, leider keinerlei Preisauskunft.
Hat jemand Erfahrungen mit denen? Im Netz war nichts positives/ negatives zu finden.

Koller + Schwemmer ist ein 100-%-iges Tochterunternehmen von BOSCH, macht für Bosch Classic das komplette "1:1 Remain" und verfügen über die alten Prüfstände und Werkzeuge.
Da einfach mal anfragen, was Du genau möchtest und was es da kostet. Könnte mir vorstellen, dass der direkte Weg statt eines Umweges über einen BOSCH Classic Service, günstiger ist.

Die Bosch Classic Service-Partner sind freie Unternehmer (Franchise-Nehmer), die sicher auch etwas mitverdienen wollen. Und bei denen bzw. einem ganz speziellen bin ich nach eigener Erfahrung auch nicht sicher, ob da wirklich originale Teile verbaut werden oder ob man billige "China-Clones" mit originaler BOSCH-Teilenummer für den 10-fachen Preis untergeschoben bekommt.

"Dr. Mengenteiler" soll es nach diversen Berichten im Netz auch können, soll aber auch nicht günstiger sein. Und warum dann nicht gleich das Original?

Von Eigenversuchen rate ich persönlich ab, weil einfach das Werkzeug, die Prüfstände und das "KnowHow" fehlen. Was aber nicht bedeuten soll, dass es nicht "Freak's" gibt, die das auch hinkriegen.

Welche Fehlfunktion schreibst du dem Mengenteiler zu?
Die einzelnen komponenten der K bzw KE laufen eigentlich ewig, wenn sie denn laufen.
Was nicht heißt, dass sie auch nicht kaputt gehen.

Selbstverständlich kannst du einige Messungen in Eigenregie durchführen:
Da wäre zum einen die Freigängigkeit des Steuerkolbens.
Zum anderen die Gleichmäßigkeit der den einzelnen Einspritzdüesen zugeführten Benzinmenge bei verschiedenen Betriebszuständen...

Wichtig ist u.a. die Ruheposition der Stauscheibe...

Sowas zerlegt man nur, wenns lange gelegen ist.

Die Hauptverteilerdüse und Ventile verharzen da halt oft.

Kann man schon selber machen, aber da musst sehr sehr sauber arbeiten, alle Stellungen markieren und nichts verkratzen.

Denke aber es gibt keine originalen Dichtsätze mehr, zumindest hab ich schon lange keine mehr gesehen.

Meist ist halt - wie du schon festgestellt hast - das Poti am Ende. Da ist es recht sinnfrei, den ganzen Mengenteiler zu revidieren. Da ist wenig dran, was kaputt gehen kann. Dein Sägen im Leerlauf ist eher auch dem Poti zuzuschreiben, als der Mechanik des Mengenteilers.

Ich hatte vor Jahren beim Boschdienst in der nähe 3 Potisätze gekauft und bisher nur einen in meinem Cabriolet verbaut.
Ist jetzt nicht die schwierigste Arbeit.

Das Einstellen muss man halt mal gemacht haben. Hier im Forum hat jemand ein gutes Video dazu gemacht.

Zitat von BlackNoir

Peter_Pan_6666
Den Hinweis mit "Koller + Schwemmer" finde ich absolut super.
Die werde ich mal kontaktieren und dann mal gucken was die so haben wollen.

Im Zusammenhang mit "Dr. Mengenteiler" habe ich jetzt im Netz auch Preise gefunden, für die bekomme ich fast einen neuen.

katze56633
Einen direkten Fehler habe ich nicht dem ich den Mengenteiler zuschreiben könnte.
Leicht erhöhter Leerlauf (1000 rpm) und ein minimales Leerlaufsägen.

Die Aussage das an der KE nicht stirbt verwundert mich etwas. Mir ist ein Drucksteller am Mengenteiler gestorben und ich habe keinen gebrauchten Luftmengenmesser gefunden bei dem nicht das Potentiometer verschlissen gewesen wäre.

Ich habe über die Jahre am Einspritzsystem folgende Teile ersetzt:
- Pumpe (Bosch neu)
- Druckspeicher (Bosch neu)
- Luftmengenmesser (Audi / Bosch neu)
- Drucksteller (Bosch neu)
- Einspritzventile (Bosch neu)
- Lambdasonde (Bosch neu)
- Klopfsensoren (Bosch neu)
- Dichtungen an der Ansaugbrücke und an den Einspritzventilen

Die einzigen Teile die da noch offen wären sind meiner Meinung nach:
- Benzindruckregler
- Mengenteiler

Gerne würde ich einen (oder alle, habe 2 auf Reserve) meiner Mengenteiler auf einem Prüfstand überprüfen lassen.
Je nach dem wie die sich da machen würde ich die Überarbeiten lassen.

An einer Grundstellung habe ich mich versucht, ist aber extrem schwierig gewesen weil ohne den Leerlaufsteller der Motor sofort aus geht

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Also bei meinem Ace ist der Leerlauf auch auf 1000 Umdrehungen und er sägt nur ganz wenig, also es ist zwar hörbar, aber der Drehzahlmesser ist wie angenagelt ganz knapp unter 1000. Da er den Leerlauf aber sehr gut hält bin ich damit allerdings zufrieden. Aber wie ich schon paar Mal hier gelesen habe, kann man den Instrumenten sowieso nicht vertrauen

Bei German SPOB habe ich vor ein paar Jahren mal im Tausch den Luftmengenmesser (Poti war kaputt) gekauft.

Lief alles reibungslos ab, das teil funktioniert heute immer noch (nach ca. 70tkm).