V6 Scheinwerfer - Umbau elektrische Leuchtweitenregulierung auf manuell

Das wundert mich jetzt ein bischen, da bereits seit 1990 die Leuchtweitenregulierung in Deutschland Pflicht war.

Vielleicht hat ein vorbesitzer nach einem Unfall sich 2 neue Scheinwerfer bei Audi neu gekauft aber keine neuen motoren dazu,denn die mussten separat gekauft werden "reine Spekulation".

Wie schon geschrieben wurde ab 90 Pflicht in BRD ,schau mal ob bei den steckern am scheinwerfer noch ein 2 poliger separat herum baummelt

Wird halt ein Reimport sein, da gibts die halt nicht.
Mein 16V Avant aus Italien hat da auch nix und der is Bj. 94.

Du kannst den Stellmotor einfach raus drehen und dann den Stopfen von deinem alten reindrehen.
Ist ein Bajonettverschluss. Wirds aber den Scheinwerfer neu einstellen müssen.

Wenn der Wagen ab Werk eine elektrische Leuchtweitenverstellung hatte, müsste in der Schalterleiste ja auch ein Versteller vorhanden sein.

(s. Bild - rechts neben dem Schalter Warnblinkanlage)

An der "Bajonettschraube" wird nichts eingestellt. Sie fixiert lediglich den Reflektor in Grundstellung, wenn kein Motor verbaut ist. Die Scheinwerfer werden neu immer ohne Stellmotor mit dieser "Fixierung" geliefert.

Eingestellt werden die Scheinwerfer über die beiden Schrauben oben auf dem Scheinwerfer.

Moin
man beachte das mlavant93 wohl aus Österreich stammt und da die Gesetze für die Höhenverstellung von Scheinwerfern
wohl anders ist als hier in Deutschland ?(ist meine Vermutung

Zitat von Avantquattro

... und da die Gesetze für die Höhenverstellung von Scheinwerfern wohl anders ist als hier in Deutschland ...

Mag durchaus sein - deswegen ja die Frage, ob im Innenraum der Versteller montiert ist.

Wenn ja, gehören die Motoren rein - und sollten nach Möglichleit auch funktionieren, denn sonst könnte es bei der techn. Prüfung (in D HU) Ärger geben.

Wenn nicht, gehören die "Fixierschrauben" rein. Alternativ könnte man auch zwei Motoren in Grundstellung einsetzen.
Egal was, aber eines von Beidem muss rein, sonst sind die Reflektoren nicht fixiert.

P.S.: Der verlinkte Rep.-Satz passt nicht bei den Scheinwerfern.

In Österreich sollte die manuelle Leuchtweitenverstellung auch seit 1990 Pflicht sein und, wie üblich, gab es bestimmt Ausnahmen. Warum diese nicht (mehr) verbaut ist, dafür gibt es in einem über 25jährigen Autoleben verschiedenste Gründe und ein fehlender Schalter in der Mittelkonsole kann durchaus später ausgebaut worden sein. Ich würde einfach die Prüforganisation meiner Wahl fragen, ob eine Leuchtweitenregulierung für mein Fahrzeug Pflicht war. Bei ähnlich stringenter Auslegung wie in Deutschland müsste die Antwort "ja" lauten.

Wie schon vorgeschlagen sollte der passende Schlater in der Mittelkonsole gesucht werden. Sollte dieser vorhanden sein, ist die Antwort einfach. Wenn nicht, würde ich schauen, ob die Anschlüsse und Kabel für die Leuchtweitenregulierung vorhanden sind.

Zitat von mlavant93

Sind ja Ori V6 Scheinwerfer vom B4 - ab wann gab es die denn?
Erst nach 1990?

Die Schweinwerfer gab es ab 1990 und wurden erstmals im S2 Coupé verbaut. Später dann im Cabriolet sowie verschiedenen B4 Modellen (V6, Competition, S2).

Wenn es bei den Prüfungen in Österreich keine Mängel gibt, scheint es doch so akzeptiert. Die Einstellschraube sollte zum Justieren des Neigungswinkels trotzdem funktionieren.

Die V6 Scheinwerfer in Limos und im Cabrio waren häufig ohne LWR.
Im Avant dagegen standart.
Wenn der V6 Scheinwerfer also nicht aus einem Avant stammt, ist es auch nicht verwunderlich, das diese ohne Stellmotoren geliefert wurden.

Soweit ich das auf die Schnelle recherchieren konnte, gibt es wohl in Österreich keine Verpflichtung zu einer manuellen LWR, wie wir sie in D seit 1990 haben. Das wurde u.a. mal in diesem Forum von MASH Autoteile erläutert.

Daher ist es schlicht Standard, dass der TO keine LWR hat.

Gruß
Christian

Zitat von Sam

.... Die V6 Scheinwerfer in Limos und im Cabrio waren häufig ohne LWR. ....

Die in D ausgelieferten Cabrio's seit Markteinführung in 06-1991 hatten IMMER eine elektr. LWR. Bei den Cabrio's - wie auch bei den Coupe's ab mind. MJ 1992 - waren, mit Ausnahme der US- und Canada-Versionen, auch immer die "V6-Scheinwerfer" des B4 verbaut, EGAL welche Motorisierung! D.h. alle hatten die Blinker im Stoßfänger.

Das aber nur für die "Galerie".

Der TE sucht die Lösung seines Problems.
Die lautet: Entweder einen zweiten Stellmotor zu beschaffen und als Fixierung einzusetzen oder Jemand zu finden, der noch "Fixiereinsätze" für die Scheinwerfer hat.
Letzterer ist Jeder, der schon mal neue "V6-Scheinwerfer" gekauft hat und die "Fixiereinsätze" nicht weggeworfen hat, weil er sie wegen der Stellmotoren nicht brauchte. Und bereit ist, diese gegen "Einwurf von Münzen und/oder Scheinen" abzugeben.
Einen kenne ich persönlich.

Kann man nicht das vorhandene Teil vom alten Scheinwerfer statt dem LWR Motor in den neuen reinbauen? Der Scheinwerfer an sich ist an der Stelle immer gleich, wenn das alte Teil nicht kaputt ist, sollte das doch die einfachste Lösung sein.