Rost Türpfalze

Das ist jetzt wieder eine Glaubensfrage.

Das von Dir angeführte sehe ich kritisch. Wenn dann eher Richtung Brunox-System aus Roststopper & Epoxydgrundierung. Oder Korrosionsschutzmittel aus Fett, Wachs oder Öl um den Vorgang ohne Lackierarbeiten auf zu halten.

Langfristig sind Türfalze schlecht zu schützen, wenn es erst einmal angefangen hat. Da hat dein Karosserieexperte wohl recht. Noch bekommst du gute & gebrauchte Karosserieteile für einen schlanken Kurs.

Ich hab mit Teroson WX 210 gute Erfahrungen gemacht.
https://www.henkel-adhesives.c…ctors/teroson_wx_210.html
Hab es schon benutzt als es noch Universal Wax hieß.

Müstest es aber auch von der Innenseite der Tür reinsprühen, da es dort wahrscheinlich nicht besser aussieht. Wenn irgendwo ein Loch in der Nähe ist geht es auch mit dem mitgelieferten Sprührohr ohne etwas ab zu bauen.
Links auf deinem Foto ist wohl eine Wasserablauföffnung. Das könnte schon reichen um etwas nach innen zu Sprühen.

Das wird nix bringen.

Ist nach dem Bild auch in der Falz.

Muss aufgeklappt werden und mit eine schwachen bis mittelschwachen Säure behandelt werden um den Rost aus den Poren zu kriegen.
Problem wird da eher das richtige Werkzeug sein, um alles wieder sauber zusammen zu drücken.

Wenn du neue Türen kaufen willst, woher bekommst du dann welche die nicht nach 3 Jahren rosten wie verrückt?

Die Tür gammelt auch an einer anderen Stelle. Ich würde an der Tür nicht mehr experimentieren.
Das wird mit Hausmitteln nichts mehr. Die einzigste, vernünftige, Alternative ist, nach gutem Er-
satz zu schauen. Bei einer silbernen Tür sind die Chancen gut, noch eine rostfreie Tür zu bekom-
men.

MfG Chris

Wenn der Vorschlag des Karosseriebauers schon der Tausch der Türen ist, dürfte er wissen warum. Das Trennen der Türaußenhaut vom Aufbau sprengt meist den finanzielen Rahmen und ist bei Fahrzeugen interessant, für die es keinen passenden Ersatz mehr gibt oder dieser extrem teuer ist. Ist eine hübsche Arbeit und nach meiner Erfahrung muss der Türaufbau gestrahlt und instandgesetzt werden, da die von Außen sichtbare Durchrostung Innen ihren Ursprung hatte. Die erste Frage wäre jedoch, wie lange willst Du den Audi 80 noch fahren und welchen Erhaltungszustand strebst Du an. Wenn es länger und gut heißt, würde ich mir passenden, rostfreien Ersatz suchen. Im optimalen Fall wirst Du mit der passenden Farbe fündig und musst nur ein paar Abstriche aufgrund geringer Abweichungen machen.

Grundsätzlich würde ich noch schauen, warum die Tür gerostet ist, wie die anderen Türen ausschauen und ob trotz der guten Rostvorsorge nach über zwei Dekaden eine Auffrischung der Hohlraumkonservierung sinnvoll sein könnte. Die Überprüfung ist eher etwas für warme Tage und da unsere 80er noch keine Seitenairbags sowie eine überschaubare Anzahl von technischen Spielereien haben, die in den Türen auflaufen, eine vom Aufwand her einfachere Arbeit.

Wen es interessiert, dem empfehle ich den Langzeittest von diversen Hohlraumschutzprodukten der Oldtimer Markt. Ich selbst setze bisher das Korrosionsschutzfett von Mike Sanders sowie Fluid Film ein. Letztere bei Autos bei denen es mir nicht ganz so wichtig ist und ich es mir einfacher mache. Die Wirkung geht bis in Falze. Von Experimenten mit Säuren und Basen würde ich in Falzen abraten, da komplette, rückstandsfreie Neutralisation selten möglich ist.

Wie Eingangs bereits geschrieben - eine Glaubensfrage. Deswegen auch so viele unterschiedliche Meinungen.

Möchte deshalb mit meiner Meinung auch nicht "hinter dem Berg halten".

Neuzustand wird sich mit der Tür sicher nicht mehr erzielen lassen, was auch sicher nicht das Ziel sein kann, wenn die Kosten sich im Rahmen halten sollen.
Also kann m.b.M.n. das Ziel nur heißen: Weiteres Fortschreiten der braunen Pest aufhalten, denn so schlecht sieht es bist jetzt ja noch gar nicht aus.

Mein Ansatz wäre in dem Fall die Falz von außen und die Tür von innen zunächst mit dem dünflüssigen FluidFilm zu "fluten". Dieses Wachs dringt auf Grund seiner Fließeigenschaften und der Kapillarwirkung sehr gut in die Falzen ein, verdrängt die Feuchtigkeit, unterwandert den Rost und hält den Sauerstoff vom angegriffenen Metall fern.
Und dann weiter regelmäßig kontrollieren, wie sich die Sache entwickelt. Ggfs. immer wieder nachwachsen.
"Experimente" mit irgendwelchen "Rostumwandlern" würde ich auch nicht machen. Auch nicht die Falz wieder mit irgendwelchen Dichtmassen "zukleistern"
Die Tür tauschen kann man später immer noch. Aber eine gebrauchte, rostfreie Tür zu finden, dürfte schwierig sein. und eine Farbabweichung dürfte ziemlich sicher sein.

Sehr viel wissenswertes zu den diversen "Mittelchen" in Sachen Korossionsschutz findet man hier.

Die "Glaubensfrage" war von mir eher eine Anspielung auf Produkte zur Korrosionsbekämpfung / Korrosionsschutz.

Der Artikel, den ErikS anspricht, sollte sich mal jeder zur weiteren Meinungsbildung durchlesen. Bestätigt im Übrigen meine persönliche Erfahrung.

Überleg Dir einfach mal, was Du für einen Aufwand betreiben müsstest, die betroffenen Flächen zu bearbeiten. Die gebördelte Kante auf zu treiben, die Flächen zu säubern, zu behandeln, zu versiegeln.
Dazu käme die anschließend sicher fällige Lackierung und vorherige Egalisierung der inzwischen welligen Außenhaut. Mal abgesehen davon, das man halbwegs brauchbares Werkzeug dazu bräuchte, angemessen wäre dann eben vermutlich auch das Ergebnis. Fäustling, Karosseriehammer etc..

Da sind die Chancen, eine Tür in LY7T ohne Rostbefall zu bekommen meiner Meinung nach besser, das Ergebnis stimmiger und kostengünstiger.