Hinterachs-Diffsperre beim Quattro

Betätige leicht die Bremse wenns echt nimma geht!Müsste eig. funktioneiren

Das blau-weiße Kabel für das Geschwindigkeitssignal geht unter der Mittelkonsole entlang. Kannst einfach durchschneiden, dann schaltet sie nicht mehr bei 25 km/h ab. Aber vorsicht, nicht auf festem Untergrund machen und dann Kurven fahren. Ist nicht Gut für das Diff. und vor allem nicht für´s Torsen...

Das Diff-Steuergerät sitzt zumindest bei mir (Typ 89 quattro) unter der Rücksitzbank...

Man sollte noch dazu schreiben, dass man das Kabel nicht einfach abmurksen darf, sondern wirklich schaltbar. Sonst schaltet sich das ABS dauerhaft raus. Durfte das die Tage ausprobieren

Fred

Wer fährt schon mit ABS?

mal grad so zum thema diffsperre: gestern abend hats ja massig geschneit.da stand an einem steilen berg hier in der nähe bei uns nen seat ibiza und kam nicht weiter. zuerst zog ich ganz lässig dran vorbei aber dann dachte ich mir ich kann das arme autochen samt menschlichem inhalt doch nicht einfach so da stehen lassen. rückwärts und drehen wäre auch nicht möglich gewesen, die strasse ist sehr kurvig und zum graben hin abschüssig das wär in die hose gegangen.
also drahtseil dran, diff-sperre rein und los. ohne probleme hochgekommen als wär nichts hinten dran gewesen echt der wahnsinn

Ich hätte da eine Frage zum Differntial, beim 80er gabs ja verschiedene, in meinem Avant hab ich dieses

Was ist eigentlich der vordere lange Teil? Ist der an jedem Diff?

Bei meinem kracht da drinn etwas, und bevor ich alles zerlege wüsste ich doch gern etwas bescheid

Gruß

Das vordere "lange Teil" ist nur ne Verlängerung... Das Diff beim B4 ist vom Aufbau her identisch mit dem des Typ 89. Nur die Aussenhülle ist für den B4 Unterboden gestaltet.

das würde heissen wenn ich ein diff ausm 90er nehme und die lange kardan, passt das in meinen Avant? Oder gibts dann ein problem mit den Antriebswellen? Aufhängung bezüglich der Lager o.ä?

Wie sind die Unterschiede der Diff's? Übersetzung?

Google sagt leider nicht viel

man muss schauen, was man für ein getriebe hat. danach kann man das diff heraus suchen...

wie aber welche wie übersetzt ist, weis ich leider auch net.

Die Innereien sind vom Aufbau her gleich. Die Aussenhülle nicht. Auch gibt es verschiedene Übersetzungen, die mit dem Getriebe zusammenpassen müssen. Im Typ 89 Coupé quattro S2 mit dem ABY und 6-Gang 01E Getriebe ist zum Beispiel auch das Diff vom B4 verbaut...

Das jetzige wird ein AZF oder CMB sein mit Übersetzung 41/9, wenn ich nun ein AZC oder AZD mit 37/9 verbaue würde das heisen ein Gang (der 2te?) wird um ca 20% länger?

Was bedeuten die bezeichnungen? oder wie liest man das "richtig"? also die Übersetzung

Oder kann das dann mit den Verschidenen Drehzahlen des Getriebes und dem Diff eher zu schäden kommen?

Die kennbuchstaben müssten doch z.b im serviceheft zu lesen sein,oder? habs leider grad nicht zur hand

mh ne...

soviel wie ich weis, muss die übersetzung passen. weil sich ansonsten deine hinterräder schneller drehen als deine vorderen oder umgekehrt...

Richtig. Wenn die Übersetzung falsch ist, dann ist dein Mitteldifferential sehr schnell am Arsch...

genau das war eben meine vermutung!

Was ist denn in der "Verlängerung"? Ich finde einfach keine Bilder o.ä hierzu?

Beim B4 ist einfach nur die Kardanwelle etwas kürzer. Somit ist das quasi eine Verlängerung der Kardanwelle zum Heckdifferential. Nicht mehr und nicht weniger.

Zitat von audiQP10V

das würde heissen wenn ich ein diff ausm 90er nehme und die lange kardan, passt das in meinen Avant? Oder gibts dann ein problem mit den Antriebswellen? Aufhängung bezüglich der Lager o.ä?

Zitat von audiQP10V

Das Differential Vom Typ 89 passt von den Aufnahmen nicht in den B4 und auch umgekehrt nicht. Ausnahme ist das S2 Coupé, da ist die Bodengruppe etwas anders....