Kühlmittelanzeige trotz neuem Multifuzzi tot

Der neue fuzzi ist auch Tot ,wenn die Anzeige sich bewegt wenn pin T auf Masse gelegt wird.
Das Problem ist das der interne Masse Kontakt zum Gehäuse so klein ist das es zu Kontakt Problemen kommt kommen kann dann funktioniert er nicht mehr richtig ,ist ein Produktions Fehler.

Multifuzzi prüfen:

http://www.t3-pedia.de/index.p…skennwerte_und_-anwendung

die Seite ist ungeprüft, aber in der zweiten spalte stehen die Widerstandswerte zum Einstellwert.

Zitat von 5zylinder1988

Krieg ich denn das ganze auch ohne VAG1301 irgendwie hin?

Wenn du das nicht mit einem einfachen Multimeter hinkriegst wird das nix.
Du schaffst es schon so nicht, vergiss es einfach.

Bevor das hier ausartet eine kurze Frage zwischendurch.
Hast du das Blatt, das Lagebernd gepostet hat, auch gelesen, ich meine richtig gelesen? Das VAG 1526 ist ein stinknormales Multimeter oder auch Messbrücke genannt. Ob da nun VAG 1526, Benning 10-1 oder Voltcraft drauf steht ist wurscht.
Das Prüfgerät VAG 1301 erzeugt, je nach Einstellung, u.a. unterschiedliche Widerstände um verschiedene Sensoren bzw. Anzeigen zu testen. Auf dem Blatt stehen sogar die passenden Widerstände, die man benötigt. Dann braucht man das Prüfgerät nämlich nicht. Leider gibt es die Widerstände mit diesen Werten nicht, da muss man etwas zusammen basteln, oder man nimmt einen linearen Poti. Damit kann man dann gleich verschiedene Widerstände einstellen. Nur mal am Rande, ich kenne das VAG 1301 auch nicht. Die Funktion von dem Ding ergibt sich für mich aus der Beschreibung von Lagebernd.

Nun kann man den Multifuzzi, wie auf dem Blatt beschrieben, auch prüfen.

Ich habe hier noch so ein Thema, möchte ich nicht auslassen:

https://www.motor-talk.de/foru…zzi-problem-t6970698.html

Da brauchst nichts löten da es sich einfach nur um eine Kontakt Fläche handelt.

https://www.motor-talk.de/bild…/p1010008-i203718217.html

Es nützt leider nix, keiner merkt sich das und keiner nutz die Hilfe bzw. die Suchfunktion..

Und so irren wir zwischen den Themen herum und wissen NIX.

Zitat von 5zylinder1988

Krieg ich denn das ganze auch ohne VAG1301 irgendwie hin?

irgendwie ist das bestimmt möglich, aber wahrscheinlich ist es leichter, wenn du dir einfach einen irgendwo Ausleihst. bei Ebay oder so

Manchmal frage ich mich, ob hier einer die Beiträge überhaupt ließt.

Nein, die Striche sind 10er Abstände.
90-100-110-120 Grad C.

und nun brauchst du das oben erwähnte Widerstand einstellgerät.
Damit kannst du die Anzeige überprüfen.

Aus erfahrung kann ich nur sagen, dass die Anzeigegeräte inzwischen in die Jahre kommen und in beide Richtung deutliche Fehler haben. Wenn der Lüfter an und aus geht, dass ist schon mal eine gutes Zeichen. Du kannst auch mal den Widerstand am Sensor selbst bstimmten und über die Kennlinie die dazugehörige Temperatur ermitteln.
Oder zu klemmt halt Standart Widerstände dran.1 W sollten sie schon können.

Zitat von 5zylinder1988

So, jetzt gebe ich hier nochmal Rückmeldung. Nachdem ich nochmal von a bis z alles geprüft habe, hab ich gemerkt, dass die Leitung „T“ einen sporadischen wackelkontakt hat.
Ich bin der Leitung dann gefolgt und hab gesehen, dass der Vorbesitzer mitten im leitungsstrang schonmal selbst versucht hat rum zu löten etc...
Ich hab die Leitung jetzt erneuert und endlich zeigt sie mir etwas an.

Jetz steh ich nur noch vor einem Problem.
Man liest viel darüber, dass die Anzeige so aufgeteilt ist, dass der Strich nach 90 Grad - 95 Ist. - stimmt das denn auch so?

Meine Anzeige steht wie festgenagelt sobald er warm ist auf dieser Temperatur wie auf meinem angefügten Bild.
Steht der Wagen im Stand, kann man genau erkennen, dass die Temperatur noch einen Strich weiter wandert (vor 120 Grad) , dann schaltet sich der Lüfter mit ein und die Temp fällt wieder auf exakt diese Temp vom Bild.

Ist dass denn noch alles i.O oder zeigt mir die Anzeige nur etwas Falsches an? (Trotz Behr Multifuzzi)

(Edit: Ich habe KEINE Klima, daher besitze ich auch nicht den Wasserkühler der direkt vor dem Motor sitzt, ich habe nur den Wasserkühler/Einzelkühler der rechts zwischen Ausgleichsbehälter und Lichtmaschine sitzt)

Alles anzeigen

Die Anzeige zeigt falsch an. Auch wenn der Geber von Behr ist kann das passieren.
Also: alles nochmal richtig überprüfen!

Sorry, dem muss ich dann doch widersprechen daß die Anzeige falsch ist wissen wir nicht. Es besteht durchaus die Möglichkeit., dass das Kühlsystem nicht richtig funktioniert.

Eine Weitere Möglichkeit das zu überprüfen, wäre per OBD den Messwertblock Motortemperatur auszulesen. das ist ein anderer Sensor, der für das Motorsteuergerät. Das sind zwei unabhängig messende systeme.

Sorry, jetzt muss ich mir selbst widersprechen. Bei Baujahr 88 gibt es keinen Messwertblock Motortemperatur.
Aber, das hatte ich beim Berta 3 auch schon mal, dass der neu gekaufte Sensor einfach falsche Werte geliefert hat . ich habe dann einen über 30 Jahre alten originalen eingebaut und alles war wieder in Ordnung.

Um die Genauigkeit der Anzeige als solches zu prüfen, sind die beiden Widerstände (38 und 288 Ohm) von nöten. Die klemst du jeweils an den Anschlußstecker des Multifuzzies von T nach Masse. Beim größeren Widerstand sollte der Zeiger der Anzeige genau zwischen den beiden Punkten an der 50° Marke liegen, beim kleineren Widerstand zwischen den beiden Punkten an der 120° Marke.