Startverhalten NG !

Deshalb habe ich das auch nicht gemacht. Das wird dann gemacht wenn mein S6 aus der Werkstatt kommt.
Das Problem ist meist nicht die los zu bekommen sonderen Sie llos zu bekommen ohne das man Sie kaputt macht und ein Teil dann noch drin stecken bleibt.

Ich denke das wird nicht schwerer sein als eine raus zu machen die 20 Jahre drin war, denn irgendwann wird Sie nicht mehr fester.... Das ist halt das Problem mit alten Autos.
Bin gespannt ob er noch die AU bestehen wird nächste Woche.
Wenn das funzt habe ich ja wieder Zeit.

Zitat

"Bist ungeschickt, hast linke Hände? Läufst gegen Türen und auch Wände? Kannst nicht schrauben und nicht lenken? Hast auch Probleme mit dem Denken? Kriegst nicht mal deine Schuhe zu? Du bist ein Mann für ATU!"

Der Spruch ist ja echt Mega. ich denke ich sollte mich bei ATU bewerben oder

Also ich hab heute die Sonde abgesteckt aber weiß nicht was jetzt passieren soll bzw. was nicht passieren soll.
Das einzige was mir aufgefallen ist das er im Standgas ein wenig runter gegangen ist ansonsten läuft er perfekt sauber weiter eben so kurz das er läuft aber nicht weit vom ausgehen ! Fahren hab ich mich ohne jetzt nicht getraut.

Die KE hat kein Speicher den man in dem Sinne auslesen kann nur ausbinken und das nur solange der Motor läuft.
Das wichige Kabel ist das einzelne denn das gibt das Signal an das was man Steuergeät nennen könnte. ob die Lambda Strom hat oder nicht sollte kein Untterschied machen denn wenn kein Signal rein kommt weiß das Steuergerät ja nicht das es eine Sonde hat.

Wer sagt denn das ich die nicht wechseln lassen werde.
Vorhanden ist Sie ja schon aber vor dem TÜV jetzt ist keine Zeit mehr dazu. Dazu müsste das die Werstatt morgen machen und da bekomme ich kein Termin mehr. Montag ist TÜV Termin nach der Arbeit.

Entweder das klappt nochmal oder nicht. Wechseln lasse ich Sie dann mit noch was anderem. Baustellen hat er ja genug.

Hier fast keine mehr. Die sterben hier langsam aus und bis ich da bin ist der Motor heiß und da ist nicht gut an die Sonde zu wechseln. Wenn das so ein Akt bei dem B4 ist wird das ein Tagesgeschäft und dazu hab ich keine Zeit heute da ich Termine und Arbeit habe.
Ich werde es drauf ankommen lassen müssen. Der Prüfer weiß schon das es ein altes Auto ist.

Er muss ja nur EURO 1 schaffen da ja kein KLR oder ähnliches verbaut ist.
Beim letzten TÜV war auch alles problemlos und da habe ich Ihn auch erst bekommen und vorher ist er 2 Jahre in der Garage gestanden. Jetzt wird er deutlich mehr gefahren als mein Onkel Ihn noch nutzte.

Ich werde sehen was er sagt. Er ist mir sehr symaptisch da wir schon viel miteinander geschreiben haben. Er ist selber ein Fan von alten Autos die noch Original sind und weiß auch damit sicher umzugehen.

Ich kann jetzt halt nur hoffen das allles passt aber lange Strecken vorher kann ich auch nicht machen weil ich direkt nach dem Geschäft dort ein Termin habe.

Also durchgekommen ist er nicht aber nicht wegen den Abgaswerten sondern Verschleißteilen wie Stoßdämpfern und rissigen Bremsschläuchen und fest hängenden Bremsdruckregler sowie Pendelstangen sind auch nicht mehr so toll.
Ansonsten war er sehr zufrieden und ich glaube die Dämpfer sind eh ja noch die ersten.

Also er startet jetzt deutlich besser nachdem er letzte Woche einfach gar nicht mehr starten wollte und ich den Abschleppservice in das Parkhaus meiners Arbeitgebers zitieren musste Zum Glück haben es meine Audis immer so gemacht das ich recht praktisch liegen bleibe denn um auf Ihn zu warten konnte ich nach Hause laufen.

Also Fakt war der Anlasser war fritte. Ob es nur das Kabel vom ( ich weiß nicht wie man das kleine Teil da nennt ) zum Starterkörper nur durch ist oder mehr.

Kann man so ein Anlasser auch wieder Instandsetzen lassen für kleines Geld ?