Audi 80 B4 Avant ABK springt kalt immer schlecht an

das kann viel sein:
Ich fange mal an:

Zündkerzen
Kappe-Läufer
Zündkabel
Zündzeitpunkt
Benzinfilter
Leck im Unterdrucksystem...
Luftfilter

Fehlerspeicher auslesen..

Hatte bei meinem ABK auch schon ähnliche Anwandlungen:
Ich habe neben den bereits erwähnten Sachen, wie Kerzen und Zündgeschirr, sowie auch einer garantiert defekten Benzinpumpe, den Benzindruckregler getauscht, damit war es dann erledigt.
Also den würde ich auch mal in Erwägung ziehen.

Ich würde mich mehr für Dinge wie den Motortemperatursensor interessieren

Kaltstartventil ?!

hmm, wahrscheinlich nicht bei diesen Temperaturen

Ich werde jetzt einfach mal ne Sterbende Zündspule in den Raum
Mein ABK hatte auch ne Phase wo er immer schlechter anspring, bis irgendwann gar nichts mehr ging, neue Zündspule rein, und der Hobel lief wieder.

Die Zündspule selbst ist meist in Ordnung, aber das Zündmodul hinten dran kann Probleme machen. Ich kenne aber nur Totalausfall. Mal geht und Mal nicht hatte ich noch nicht.

Zitat von Frederik

und habe gesehen das er im Stand langsam Benzin durch den Schlauch drückt.

es ist nicht gut, es sollte nicht so sein
ps Und die Zündspulen fallen normalerweise nur aus einem Grund aus - schlecht eingestellte Zündung!

Hallo,
ich habe exakt dasselbe Problem. Das trat bei mir aber erst auf, als ich den blauen Motortemperatursensor getauscht habe. Vopher sprang er gut an. Er läuft ansonsten aber besser als mit dem alten Motortemperatursesnor, der keinen konstanten Widerstandwert mehr hatte. Den neuen mit 2kOhm habe ich bei VW gekauft, nachem einer aus dem Zubehör den falschen Wert (3kOhm) hatte. Mit letzterem lief der Motor im Betrieb total schlecht. Erstaunlich war noch: direkt nach dem Einbau sprang der nach der ersten oder zweiten Verdichtung an, momentan braucht er ca. 20, also 5-10 sek. orgeln oder so, und viel Gas geben, sonst geht er garnicht an. Ich vermute, dass das Steuregerät nach dem Einbau Standardweerte genommen hat, die besser waren, als was es jetzt macht. Ich kann mir wegen dem extremen Spritgeruch beim Starten nicht vorstellen, dass das die Zündung sein soll.

Weiß jemand weiter?
Viele Grüße
Gunni

Hast du dir mal die Kontakte vom Motorleitungssatz angesehen?
Hier sollte ein definierter Kontakt vorliegen.
Nach 25 Jahre muss das nicht mehr so sein.
Und öffteres Öffnen und schließen macht es nicht besser....

Ansonsten, könnte man mal eine Messkurve R gegen Temp C aufnehmen und mit der Sollkurve vergleichen.

Ggf. mal den Fehlerspeicher auslesen. Vielleicht kommt das Problem von einer ganz anderen Richtung.

Wenn du die Zündspule wechseln solltest, empfehle ich die ein zusätzliches Masseband anzubauen. Von einem sehr erfahrenen VW Mechaniker habe ich diesen Tipp bekommen. Wenn der Widerstand zu gross wird, brennen die gern durch

Ich hab auch den Benzindruckregler getauscht. Danach war es besser, aber noch nicht gut. Ich musste außerdem noch den Drosselklappensensor tauschen. Der von der Automatikversion funktioniert bei mir, der normale ist ja praktisch nicht mehr zu bekommen. Jetzt springt er sehr gut an, und läuft auch viel besser. Vor allem dreht er jetzt wieder normal runter.

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Für nur 8 EUR! Ist allerdings ne Auktion, im Sofortkauf gibt den für ca. 40.