Moin
Ich hab ein Problem ich hab mir vor 3 Monaten ein Audi 80 B4 NG gekauft nur leider spring er warm nicht mehr an und läuft sehr schlecht. Ich hab schon einigen kontrolliert und getauscht. Der vor Besitzer hat den ZKD und Zahnriemen gemacht leider bin ich jetzt ratlos. Und hoffe ihr könnt mir helfen.
Danke im. Vorraus
5 Zylindern springt warm nicht mehr an
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Das könnte dieses Rückschlagventil für die Benzinpumpe sein, wenn das defekt ist baut sich der Druck in der Benzinleitung zu schnell ab und es bilden sich Dampfblasen...
Grüße Karina -
Zweipoligen Temperatursensor vorne durchmessen und gegebenenfalls tauschen, Bosch kaufen, der Rest ist Mist.
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Moin hab den Benzindruck schon kontrolliert 6,5 bar Betriebsdruck und 3,5 halte Druck
Hab kurz vorher den Druckspeicher neu gemacht weil der Druck immer abgefallen war -
Falschluft, Zündzeitpunkt, Kompression, Druckstellerstrom, Einspritzdüsen und Steuerzeiten prüfen. Wenn das alles passt, dann springt er auch an.
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Okay Kompression, Falschluft, Einspritzdüsen, habe ich schon kontrolliert und den Zweipoligen temp. Sensor habe ich schon neue gemacht.
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Nicht übel nehmen:
Das Thema Falschluft würde ich so schnell nicht als "Erledigt" abhaken.Ich musste gerade mal wieder selbst feststellen, dass selbst kleine Lecks in der Unterdruckanlage großen Ärger verursachen können.
Auch die KE ist da Empfindlich...Beschreibe noch mal den Zustand
Zitat.... und läuft sehr schlecht.
Wie alt ist der Benzinfilter?
Halte- und Benzindruck hast du ja erfolgreich gemessen.
Was ist mit dem Differenzdruck?Einspritzdüsen:
Was wurde gemessen?
Strahlbild?
Vergleichsmessung der Einspritzmenge? -
Der spring gut an geht aber geht meisten ohne gas geben direkt wieder aus das macht er so 3 mal bis er dann an bleibt. Und läuft gehör technisch etwas niedrig im Leerlauf. Und wenn er dann 5 Minuten gelaufen hat will er nicht mehr anspringen und sobald ich den Temperatursensor abziehen geht der wieder an. Falschluft technisch habe ich schon kontrolliert Ansaugschlauch, Dichtungen der Ansaugbrücke, Dichtungen der Einspritzdüsen, Entlüftung, sowie Leerlauf regler.
Wie alt der Benzinfilter ist weiß ich grade nicht ist bis letztes ja aufjedenfall Checkheft gepflegt. Den Differenz drück hab ich noch nicht gemessen. Weiß ich nicht wie das geht. Und das spritz Bild auch noch nicht -
Hast du den zündzeitpkt und druckstellerstrom eingestellt? Steuergerät muss in den grundmodus ....,da gibt es hier Anleitungen. Wenn du den stecker vom kühlwasser abziehst, fettet die ke stark an. Da er dann läuft, wenn ich das richtig verstehe, läuft er wohl zu mager.
Den Fehlerspweicher mal auslesen.
Den Filter würde ich tauschen. Oft stammt er noch aus ingolstadt. Säge den alten mal auf.... -
Ja Benzinfilter ist oft uralt bzw. noch der Werksfilter drin. Der sollte auf jeden Fall erneuert werden. Bei mir war der auch schon mehr als überfällig bzw. wohl noch aus 1990.
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Ich hab den Fehler speicher mal versucht aus zu lesen nur habe ich dabei wohl mal was falsch gemacht hat gefunkt. Und jetzt passiert da garnix mehr. Fahrzeug ist nicht angemeldet und kann somit auch nicht bewegt werden. Ich guck mal von wann er benzinfilter ist. Okay Dann hab versuch ich Mich mal von dem einstellen von Druckstellstrom
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Dazu musst du die Reizleitung ständig auf Masse legen.
Da gibt es hier eine Anleitung zum Bau eines Auslesegerätes des Fehlerspeichers mit LED und Schalter. Das ist wirklich hilfreich, auch für den Druckstellerstrom und Zzp.
Und mal einen Blick auf den Klopfsensor werfen oder besser gleich tauschen. Wenn noch Original, sind die Dinger fast immer durch und verstellen den Zzp.
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Reizleitung? Welche ist das hast du ein link zu der Anleitung
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Die Reizleitung ist eine der Leitungen rechts im Sicherungskasten für das OBD. Wird sie auf Masse gelegt, dann weiß das Steuergerät, dass z.B. die Fehler ausgegeben werden soll.
Außerdem geht es dann in den Grundmodus, d.h. alle Regelungen werden abgeschaltet. -
Gut zu wissen ich hab heute schon fest gestellt das eine Sicherung von der Motor Elektronik 3 durch war.
Hab heute mal die Spannung an der lampdasonde gemessen 0,065Vund 10.13mA am Drucksteller
Werde morgen mal versuchen aus zu blinken. -
Kein Fehler beim Ausblicken fest stellbar. Mein Kopf sesot sieht aus als wäre er mal neu gekommen.
Kann der Benzinfilter Einfluss auf das anspringen haben? Wen ich 6.5bar Benzin Druck habe? -
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10 mA am Drucksteller:
Waren die entsprechenden Unterdruckleitungen verschlossen?
Wurde die Reizleitung auf Masse gelegt.
Wurde der Zzp mitgemessen?`
Die Ke verstellt den Zzp bei Änderungen am Unterdrucksystem.Klassiker für Unterdruck sind: Anschlüsse zur Vak Pumpe
Leitungen zum Aktivkohlefilter.......Frohe Suche.
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Welche entsprechenden unter Druck Leitungen?
Von der Reiz Leitung stand nix in der Anleitung die ich gefunden habe.
Und wie Messe ich den zündzeitpunkt mit?Hättest du zufällig ein Bild von den an Schlüssen der Vakuum Pumpe welche du meinst.
Und die Leitung zum Aktivkohle Filter ist die vor der drosselklappe mit dem magnet Ventil? -
Hier zum Download Fehler speicher auslesen.
https://www.audi-80-scene.de/f…&postID=450833#post450833Die Katze meint den Schlauch mit dem Rückschlag Ventil welches am zylinderkopf hinter der servo pumpe zum bremskraftversrker geht ,wenn das Ventil defekt ist zieht der motor über diese Leitung massiv falschluft
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