B4 Automatik Probleme beim schalten

Ist deine Parksperre noch funktionsfähig? Sonst hat die beim Sterben eventuell den Geschwindigkeitssensor mitgenommen...

Ich meine die Klinke im Getriebe, die das Auto in P gegen Wegrollen sichert.

Zitat

41564 Kaarst

ich selbst 61440 Oberursel. zu weit weg .

Zitat

Zündanlassschalter überbrückt. D.H. Er springt jetzt in jeder Schaltsufe an und er zeigt auch nur D an.

Das er in jeder stufe anspringt, das hatte ich auch schon bei einem Wagen. Da war ein Kabel defekt und es wurde auch eine Brücke gelegt. Das ist aber nicht so das Problem, außer dass er halt mit einer eingelegte Stufe (R D) anspringt und sofort losschiebt. Da müss man sich mal durch den Schaltplan quälen, das ist normale Verdrahtung ohne große Elektronik. Im Sicherungskasten darf halt diese Brücke nicht drin sein, oder? Das ist schon lange her.

Zitat

jeder Schaltsufe an und er zeigt auch nur D an.

Wenn er trotz änderung am Wahlhebel (vor dem Handbremshebel) im Ki immer D anzeigt, dann ist etwas im argen. Das abtasten geht über den Multifunktionschalter unten am Getriebe, und der Wert wird glaube ich an das Steuergerät weitergeleitet. Und irgendeiner muss auch diese Anzeige im KI ansteuern. Zumindest müsste man im Messerblock mal auslesen, ob das Steuergerät überhaupt die position des Wahlhebels mitgeteilt bekommt (P-R-N...).

Zitat

Was im Fehlerspeicher hängen blieb (nicht zu löschen)war
- Geschwindigkeitssensor

Besser wäre der genaue Fehler in der Art

00281 Geber für Fahrgeschwindigkeit -G68 Kein Signal

Wenn ein Fehler nicht zu löschen ist, dann ist er wirklich da. Z.B. der Sensor ist nicht auffindbar oder defekt. Also wenn das Getriebe deine Fahrgeschwindkeit nicht kennt, brauchst du dich über die mangelhaften Schaltpunkte nicht wundern.

Zitat

Rückwärtsgang geht nur bei warm gelaufenen Motor rein, kuppelt aber im
gleichen Moment so wie ich vom Bremspedal den Fuss nehme wieder aus.
Leichte rückwärtige HIndernisse sind nicht zu überwinden. Ich muss mir
also genau überlegen wie und wo ich parke ... damit ich mich wieder
freischiessen kann.

Entweder ist dein Wahlhebelzug falsch eingestellt, oder dein Getriebe ist wirklich defekt.
scattered_thoughts

deutet ja auch schon so was an.
Dann suche mal ein gebrauchtet, funktionierendes Automatik Getriebe. Herzlichen Glückwunsch.

Zitat

etzt ist auch noch beim fahren ein sirrendes Schleifgeräusch zu hören....
Ja öl ist drin

Wir hoffen mal, dass sich noch Öl im Differential befindet, sonst ist hier bald der totalausfall vorprogrammiert.

Zitat

Achso, den Hinweis mit dem Steckern zur Ansteuerung der Magentventile ist ernst zu nehmen

Was soll ich da genau ernstnehmen?

Das bedeutet, den Stecker unten am Getiebe mal abnehmen und gut entfetten. Darüber laufen die Ströme für die Magnetventile.

Zitat

ber ich hatte keine Lust das Steuergerät welches im Getriebe selber in AFT schwimmt rauszuholen und zu erneuern ;--)

Das Steuergerät sitzt im Bereich des Bremshebel unten im Fußraum. Die Magnetventile schwimmen im Öl, unterhalb des Schieberkastens.

"Anhaftender Schmutz kann die Funktion beeinträchtigen."
Bau den Geschwindigkeitssensor mal aus und mach ihn sauber.
Schraube bekommt 10Nm.

Edit: Kannst theoretisch auch mal mit einem Multimeter den Widerstand messen. Wenn der gegen Unendlich geht, ist der wahrscheinlich Müll. Ist ja wahrscheinlich nur eine Spule mit Magnet.
Wie du da gut vom Motorraum aus dran kommst, ist mir aber ein Rätsel, wenn ich mir die Zeichnungen anschaue. Der Geschwindigkeitssensor fürs Getriebesteuergerät sitzt hinten rechts im Getriebe (aus Fahrtrichtung). Es sei denn ich bin gerade zu blöd ^^.

7zap

findest du hier

richtig:
hinten links der kleine runde ist für die Magnetventile und den Temperatur Sensor.
hinten rechts der eckige Multifunktionschalter F125

Zitat

Dient der Geschwindigkeitssensor ( steckt von oben links, gut sicht- und
erreichbar, auf dem Getriebe) auch als Schaltgeber für das Getriebe ?

Der Tacho funktioniert einwandfrei.

Ich denke schon, dass das Geschwindigkeitssignal genutzt wird.
Wenn der Tacho jedoch funktioniert, wird der Sensor ggf. in Ordnung sein.

Wie gesagt, ein genauer Fehlercode mit Nummer wäre hilfreich.
Und endlich der GKB (z.B. CFR???) von deiner Automatik.
Und am besten gleich links ins Profil schreiben.:)

Ggf. kommt das Geschwindigkeitssignal nicht im Steuergerät an.
Oder dein Getriebe hat sonst einen Schaden der eben diese Fehler auslöst.

Zitat

kann man denn nicht beim B4 das Getriebesteuergerät zurücksetzen versuchen ?

Man kann eine Grundeinstellung einleiten.
Aber glaube mir, deine Probleme sind zu 99,9999999999999999999999 % nicht mit einer Einleitung der Grundeinstellung behoben.

Zur Lösung, oder weiteren Suche könntest du zuerst mal die Fragen beantworten .

Er meint die Frage nach dem Getriebekennbuchstaben und dem genauen Fehlercode

Wenn mgl. solltest du mal den Messwertblock des Geschwindigkeitssensors bei der Fahrt auslesen. Allerdings ist das Getriebe während der Fahrt da etwas zickig, zumindest bei mir. Ich vermute nämlich eigentlich eher einen elektrischen Fehler, wie Kabelbruch. Wenn die Messwertblöcke keine Auffälligkeiten zeigen, hast du aber wohl Recht und es handelt sich um etwas mechanisches.

Aber nur mal so als Sanitycheck: Ölstand stimmt zu 100%, also bei 60°C, laufendem Motor und Fahrzeug auf ebender Fläche in P oder N gemessen?
Und wenn wir gerade dabei sind, welches Öl/ATF hast du denn genommen?

Hm, okay, das passt soweit.
Ich tippe dann weiterhin auf elektrischen Fehler, was natürlich ätzend wäre.
Habe dir auch eine PN geschrieben.

Kann aber nachvollziehen, dass du keine Lust mehr auf die Kiste hast