PM Problem mit Gasannahme

Guck dir mal den kleinen Schlauch zw. Ventildeckel und Luftfilter an.

Mit Bremsenreiniger versucht?
Dichtungen im "Vergaser" K-Jet Tronik überprüft?
Loch im Hosenrohr?
Kat oK?

Das sind alles so B3 typische Dinge.

Überprüfe mal die Steuerzeiten. Wenn der Zahnriemen u.U. ein zwei Zähne Übergesrungen ist, läuft er auch wie ein Sack Nüsse.
PS: Der 91er PM hat ne Mono-Motronic.

Hast du das Poti auch vernünftig eingestellt? Ist nicht ganz einfach, aber machbar. Eine Anleitung geistert hier auch irgendwo rum.

Mach mal erst die einfachen Sachen.
Frage..ist das Problem seitdem das Hosenrohr etc gewechselt wurde? Hast du alle Kabel überprüft?
Verteiler hat gern mal ne Auszeit, Zündkabel etc, eben das einfach Gedönse. Was noch beim B3 anfällig ist, sind die beiden Sensoren für das Kühlwasser.

Meiner ist wegen solch einem Mist beerdigt worden. Es hat sich nie geklärt, war vermutlich ein Kabelbruch.

schau dir mal die el. stecker an der einspritzanlage an.
<sind diese verölt? Dann reinigen.
Sind diese defekt (zungen haben keinen kontakt mehr, sind offen), erneuern (neue stecker aufcrimpen). Die stecker sind ja schon vibrationen ausgeset, etc,.

lambda-sonde ?

achso, einen Fehlerspeicher hat die kiste auch!

Zitat

wenn das Problem da ist, entzündet sich der Kraftstoff schlagartig mit einer Stichflamme(sinngemäß) in der Drosselklappe.

wurde die kompression gemessen?
Nicht das ein Einlassventil nicht richtig abdichtet und der kraftstoff so entzündet wird
Steuerzeiten stimmen lese ich irgendwo?

Und jetzt was ganz verrücktes:
Eine gebrochene Ventilfeder.
Dann könnte auch ein Ventil manchmal zu spät schließen.
Ggf. mal die Ventile runterdrücken, ob eins leichter geht.

hört sich verdammt nach Kabelbruch an

Kann ja nur ein einlassventil sein. Wie soll sich da sonst eine stich flamme bilden. Ich hab den luftfilter schon x mal runter gehabt wärend der motor lief. Da ist nix in der nähe wo das gemisch entzünden könnte

Zitat

Ich habe im letzten Winter Kopfdichtung und alles was dazu gehört gewechselt. Dieses Problem ist vorher schon da gewesen.

Dann hätte man etwas diesel auf die ventile kippen können und schauen ob es durch die ventile und deren Sitze läuft.
Das ist jetzt aber auch egal.

-du kannst ja mal pressluft auf die zylinder per adapter statt zündkerzen geben und schauen ob es aus der einspritzeinheit ausströmt.

-oder eine, ich meine es heißt druckverlustprüfung, das geht ähnlich ist aber mit teurerer technik verbunden

-oder halt die kompression testen

es muss ja auch kein ventil sein, ...

Und noch so eine Idee wenn man ein Auto gar nicht in den Griff bekommt:
Einmal penibel überprüfen, ob die richtigen teile eingebaut sind.
Alles anhand der z.B. Boschnummern überprüfen.
Oft sehen teile für verschiedene autos/motoren ähnlich aus, dann wird es mal eingebaut.
Und die motoren laufen auch irgendwie so lala und nach ein paar jahren sucht sich einer dumm und dä...

Zwischenflansch/Vergaserflansch auch neu/kein Riss, die sind immer schnell brüchig?!