Koppelstangen wechseln

hallo...
also Koppelstangen wechseln ist kein Problem....
also du brauchst zwei 17er Maulschlüssel und zwei wagenheber...:)
mit einem hebst du das auto hoch, und mim zweiten das Federbein, so hoch, bis die Koppelstange entlastet ist...:)
nach dem wechsel brauchste nichts einstellen zu lassen, die Koppelstangen geben dir Kurvenstabilität... und nichts anderres...
ich habe die Originalen Von Audi genommen..:) was andere taugen weis ich nicht...
viel spass beim wechseln

ich hab meine ohne zweiten Wagenheber austauschen können

also bei mir war die gummis/lager der linken im arsch, konnte die aber genauso weit drehen wie die rechts vorn, glaub auch so 90°, lassen sich recht leicht drehn

und ich habs im zubehör gekauft, glaub 10euro warns.... warn die nich aus plastik? mal gucken ob ich noch fotos am handy hab

Koppelstangen sin kaputt, wenn du beim Fahren deutliches Knacken bei einseitigem Einfedern (z.b. über Kanaldeckel oder Bodenwellen) hörst. Die haben dann meist ziemlich gut Spiel in den Gelenken. Merkt man dann schon, wenn man axial dran zieht. Wenn du zwei Wagenheber hast, dann heb ihn Beidseitig hoch, so steht der Stabi auch nicht unter Spannung. Muttern neu verwenden, ich glaube, die kriegen 70Nm. Ansonsten is das weiter keine Hexerei. Ob du jetz die Kunststoffkoppelstangen von Audi nimmst (neue Version) oder die alten Alustangen, die es noch häufig im Zubehör (Febi z.b.) gibt, is eigentlich wurst, Nur mischen würd ichs nicht. Drehen müssen die sich ja in den Gelenken, sonst wär ja kein Lenkeinschlag möglich...

greetz

Servus,

ich glaube, ich habe seit kurzem das gleiche Problem, allerdings geht das bei mir noch ein wenig weiter.

Wenn ich über kleinste Bodenwellen fahr, hör ich ein extremes "Knacken" oder "Klappern" - egal ob Kurve oder gerade Strecke. Hört sich definitiv so an, als wär es vorne rechts.

Meine Spur ist ebenfalls sehr deutlich nich in Ordnung, er zieht immer wieder nach links - wenn ich über eine Bodenwelle fahr, dann ist das noch stärker wahrnehmbar. Außerdem steht das Lenkrad um ca. 30° nach links gedreht, bei einer geraden Radstellung.

Ach ja, die Querlenkerlager und die Traggelenke habe ich erst letzte Woche gewechselt, also kann ich das - denke ich - ausschließen.

Grüße

Ohne das ich jetzt das selbst gemerkt habe, würde ich mal sagen, schau mal deine Spurstangenköpfe an.

Danke für den Tipp

Habe das auch schon nach diverser Googlelei in Betracht gezogen, habe allerdings keine Ahnung wie ich beides prüfen kann???

Wie sieht es mit dem Reparaturaufwand aus? Spur einstellen ist wohl unumgänglich?

Wenn Ihr an der Vorderachse irgend etwas wechselt, und da ist es egal was, müsst ihr immer die Achse vermessen lassen. Die verstellt sich, das ist ganz normal. Erstes Anzeichen ist das verstellte Lenkrad in der geradeaus Position, oder ein schwamiges Fahrgefühl. Der fährt sich dann wie auf Eiern, ganz komisch, weil die ganzen Achswerte
nicht mehr stimmen. Das eine Rad will nach links weil es links angewinkelt ist und das andere nach rechts,das fährt sich doch grausam.

Ist die Lenkung extrem leichtgänig** ?

Hast du ein Zittern in der Lenkung bei 80-95 Km/h ?

+bei ERSTEREM stimmt der Radsturz/Achsgeometrie nicht...einfach einstellen lassen. ( zwischen 50 und 65 Euro je nach Aufwand bei jedem Reifendienst )

+Bei LETZEREM sind die Schubstreben oder eben Spurstangen ausgeschlagen.

Schubstreben/Spurstangen komplett tauschen,komplett deswegen, ist einfacher und geht schneller,als wenn du einen völlige verwanzten Spurstangenkopf versuchst zu übereden seinen angestammten Platz aufzugeben,der wehrt sich dagegen glaubs mir...

Zitat von Ronny HC63

Wenn Ihr an der Vorderachse irgend etwas wechselt, und da ist es egal was, müsst ihr immer die Achse vermessen lassen. Die verstellt sich, das ist ganz normal....

Interessant!
Ich hatte letztes Wochenende an meinem Coupe die Koppelstangen an der Vorderachse gewechselt.
Muß ich jetzt die Achse neu vermessen lassen?
Weil selbst der Reparaturleitfaden von VAG, ELSA Win, nichts dergleichen erwähnt.

Gruß,
Lexi

Nein, mußt du nichts einstellen beim Koppelstangenwechsel.
Hat der 90er überhaupt Koppelstangen? Der Stabi wird doch direkt am querlenker befestigt!!!

Gruß

Wollt ich doch sagen, daß sich da nix verstellt.

Der 90er hat Koppelstangen - so kleine süsse "Z"-förmige Stängchen,
die den Querlenker mit dem Stabi verbinden.

Gruß,
Lexi

Danke erstma für die Antworten!

Zitat von Ronny HC63

Ist die Lenkung extrem leichtgänig** ?

Hast du ein Zittern in der Lenkung bei 80-95 Km/h ?

+bei ERSTEREM stimmt der Radsturz/Achsgeometrie nicht...einfach einstellen lassen. ( zwischen 50 und 65 Euro je nach Aufwand bei jedem Reifendienst )

+Bei LETZEREM sind die Schubstreben oder eben Spurstangen ausgeschlagen.

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1. Nein, also Sturz sollte passen

2. Das kommt dem schon näher

Hab gestern mittag Spurstangenköpfe und Koppelstangen bestellt. Hoffentlich hab ich dann ma meine Ruh und kann entspannt cruisen.

Muss jeder selber wissen würde ich meinen. Ich lass an meinen Fahrzeugen die Achse vermessen,das ist allemal billiger als ein Satz Reifen.

Hi an alle

Also ich wollte letztens meine Koppelstange wechseln. Einerseits wegen des Knackgeräuschs und andererseits weil ich in ein paar Monaten TÜV habe.

Nun alles hat super geklappt bis zum Versuch die 17er Muttern zu öffnen -.-
Die sind total zugerostet und ich habe sie kein Stück weit bewegen können

Ich glaube, dass das durchaus öfters vorkommt, dass die Muttern zurosten, schon aufgrund ihrer Lage.
Meine Frage an euch: Hattet ihr das auch schon einmal und wenn ja, wie konntet ihr die Muttern lösen ?
Ich habs auch schon mit Rostlöser probiert...

LG

Du musst die Koppelstangen von Hinten kontern, ich glaub nen 14/15er Schlüssel. Nuss und Knarre vorne dran und dann reiß die Mutter einfach ab.