Spannrolle Zahnriemen lose

Die Spannrolle ist beim V6 eine einfache Rolle ohne Hebelarm. Entweder, die Rolle wurde nicht richtig angezogen oder der Block an der Stelle ist so verölt, dass sich die Rolle trotz anziehen verdrehen kann. Beim 16V geht das, da ist keine Arretiernase an der Rolle. Wie das beim V6 aussieht, kann ich grad aus dem Hut nicht sagen.

Wichtig ist aber, dass ihr das Arretierwerkzeug für den Motor habt. Ohne die geht es nicht. Man Arretiert die Nockenwellen mit der Brücke, die Kurbelwelle mit dem Bolzen, löst dann die Räder an den Nockenwellen und kann dann erst die Spannrolle ausbauen. Oder das Arretierwerkzeug verdreht ihr die gesamten Steuerzeiten.

Beim V6 gibt es eine Umlenkrolle und eine Spannrolle. Beide sind jeweils mit nur einer Schraube befestigt. Warum sich die Schraube jetzt gelöst hat, wird dir wahrscheinlich keiner sagen können. Fakt ist, es gibt nicht umsonst Anzugsdrehmomente. Wenn derjenige, der deinen Zahnriemen gewechselt hat sich nicht dran gehalten hat, dann kann sowas natürlich passieren...

Entweder war die Schraube dann zu lang, oder eine fehlende U-Scheibe, kommt beides aufs selbe raus, dann geht das Anzugsmoment der Schraube im Anschnitt des Gewinde Verloren, statt auf der Auflagefläche am Schraubenkopf

Wie meine Vorredner bereits geschrieben haben Viele Möglichkeiten gibt es nicht entweder
Zu lange schraube
Unterlegscheiben vergessen
Defekte spannrolle.
Auf jeden Fall steuerzeiten neu einstellen .

Hallo Zusammen,
hört sich für mich nach der falschen Laufrolle an.
Die späteren Motoren hatten einen abgeänderten Riementrieb. Du hast die Laufrolle von den Motoren ausm A4 erwischt.
Da ist die Bohrung größer. Kann dir gerne Bilder per PM zusenden zum Vergleich.

Eine weiter Möglichkeit wäre, dass das Gewinde im Block nicht richtig funktioniert.
D.h. die Schraube klemmt zu früh und presst du Spannrolle nicht richtig gegen den Motorblock.
Dann hat man auch das Gefühl eines Anzugs im Bezug auf die Schraube, aber keine Pressung der Spannrolle.
Kann man die Schraube ohne die Spannrolle denn weit genug in den Block einschrauben?

Der 95 müsste schon die geänderte Spannrolle mit der M8x40 Schraube statt M10x45 haben, oder?
Da begannen schon die Pietschen Sparmaßnahmen

Sind denn schon Ventile und Kolben in Berührung gekommen?

Zitat

die Spannrolle wurde nach Fahrgestellnummer mit dem kompletten Zahnriemensatz bestellt

Wenn man bei den vielen Internetportalen über die Schlüsselummern und Fahrgestellnummernn sucht, werden oft falsche Teile angeboten/angezeigt. Gerade in den Zahnriemensatz sind schnell doch falsche Teile integriert. Eine deutlich bessere Treffenquote hat die Suche über die OR Teilenummer. Die muss man halt haben.

Zitat

Der Schrauber meint die Ventile und kolben hätten sich schon mal etwas guten Tag gesagt,

Gute Nacht.

Ich vermute, wenn der Motor noch einwandfrei Kompresson hat, ist vermutlich kein Kontakt dagewesen.
Meiner hatte 0 bar auf allen Zylindern.
Gesehen hat man an den Ventilen nichts, und minimale Abdrucke an den Kolben.

Vorsicht, es gab wohl Zeiten, an denen man die Motoren mit Krummen Ventile nach Aufschlägen laufen ließ, und sie sich wieder gerade gezogen haben.
Den (guten) alten Opel Motoren wird das nachgesagt.
Mir wurde gesagt, beim Audi brechen die Ventile dann.

Ein ungutes Gefühl

Zitat

ist eine 6 er Schraube

Die Schraube ist aber M8, oder?

Zitat von katze56633

Gute Nacht.

Ich vermute, wenn der Motor noch einwandfrei Kompresson hat, ist vermutlich kein Kontakt dagewesen.
Meiner hatte 0 bar auf allen Zylindern.
Gesehen hat man an den Ventilen nichts, und minimale Abdrucke an den Kolben.

Vorsicht, es gab wohl Zeiten, an denen man die Motoren mit Krummen Ventile nach Aufschlägen laufen ließ, und sie sich wieder gerade gezogen haben.
Den (guten) alten Opel Motoren wird das nachgesagt.
Mir wurde gesagt, beim Audi brechen die Ventile dann.

Ein ungutes Gefühl

Die Schraube ist aber M8, oder?

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Das halte ich für ein Gerücht. Krumme Ventile zerstören in kürzester Zeit ihre Ventilsitze, und dann wars das mit der Kompression. Egal ob Opel oder Audi..

Das kann schon sein, dass es nie ging.
Aber ich habe die Geschichte von zwei Opelanern im 70-80 Jahre alter.
Sagen wir es mal so , mit sehr sehr alten Opel Motoren ging es wohl.

Aber mit unserem Audi sollte man es besser nicht versuchen.
Das habe ich vom gleichen Meister.
Die habene es wohl mal versucht und die Ventil sind beim Verusch sind gerade zu ziehen abgebrochen.
Es ist ja auch kein Hexenwerk mal neu Ventile einzubauen.
Zumindest bei unseren Motoen.....
Und wenn die Ventile im Betrieb brechen, reicht es meist nicht nur die Ventile danach zu tauschen.