Audi 80 quattro ABK absolut keine Leistung und leichtes Ruckeln

Klopfsensor schon kontrolliert? Wenns noch der erste ist, kann der ne Macke haben. Bei meinem 3A hab ich ihn mal aus versehen abgesteckt gelassen, Motor hat dann gefühlt 30PS und dreht nur sehr unwillig hoch.

Zitat

Zündzeitpunkt ist am Stand auch genau bei 6° vor OT.

Beim ABK wird der Zzp bei 2500 U/min bei Steuergerät im Grundmodus (z.B. VCDS) eingestellt, oder?
Im Leerlauf geht es auch, der Zzp ist dann aber falsch meiner Meinung nach.
Mal das CO vor dem KAT oder dahinter gemessen?

Klopfsensor sehr gut Idee.

Ansonsten fällt mir im Moment auch nichts ein, du hast ja fast alles durch.

Zitat

Undichtheiten im Unterdrucksystem kann ich auch ausschliessen da ich
richtig viel Bremsenreiniger verspritzt habe im Motorraum und kein
Hochdrehen vom Motor merkbar war.

O-ringe Einspritzdüsen?
Die 90 Grad Enden der unterdruckleitungen sind gerne undicht.

ABK & Quattro ist natürlich nicht zwingend eine fixe Kutsche... das vermute ich aber mehr, hab die Kombi noch nie gefahren...

Du solltest vielleicht mal die Spritpumpe prüfen, Fördervolumen & Druck und schau nochmal nach dem Zündtrafo/dessen Gehäuse/Risse. Welche Zündkerzen sind verbaut ?

Gibt es Engstellen bzw. geflickte Kraftstoffleitungen, dann würde ich auch hier nochmal nach aufgequollenen Gummischläuchen schauen, besonders im Übergang Bodenblech/Spritzblech unterhalb der Alu-Abschirmung nähe Kat.

Schau nochmal nach der Spannungsversorgung, auch auf ZAS und Relais Digifant MSTG, Batterieanschluß /Masse etc. Wie sieht die Kompression von 1-4 Zyl. da genau aus ? Und stand der Wagen längere Zeit ?

Zitat

in richtung o- ringe der einspriztdüsen habe ich auch mit bremsenreiniger abgespritzt keine änderung der Drehzal...

das glaube ich dir aufs Wort.
Aber so dicht wie in Ingolstadt sind die O-Ringe mit Sicherheit nicht mehr.
Wenn du die O-ringe getauscht hast und keinen Unterschied merkst, melde dich noch mal.
Mit Sicherheit haben die 4 Oringe nichts mit deinem Problem zu tun...
Das ist eher Feinschliff....

Zitat von schrauberelend

ABK & Quattro ist natürlich nicht zwingend eine fixe Kutsche... das vermute ich aber mehr, hab die Kombi noch nie gefahren...

Da vermutest du schon richtig, kann ich dir bestätigen

Ich bin die selbe Kombo in meiner Limo gefahren und der kam auch nie ausm Quark. Obwohl ich - bzw. ein Vorbesitzer - ein "Tuning-Steuergerät" verbaut hat, was aus den 115 PS ganze 130 PS machen sollte. Er hat auch beim Beschleunigen so kleinere Aussetzer gehabt. Hatte mal die Zeiten gemessen von 50 - 100 km/h. Hab ganze 11,02 Sekunden für diesen Höllensprint gebraucht Danach habe ich den Papierluftfilter gegen einen K&N Filter ausgetauscht und direkt nochmal gemessen. Zwischen den Messungen lagen 20 Minuten, also gleiche Testbedingungen. Da hab ich nur noch 7,00 Sekunden gebraucht. Ich weiß das hilft dir bei deinem Problem nicht weiter, aber ist vielleicht mal ne Überlegung Wert um die Beschleunigung bisschen zu verbessern.

Haha, geil

Ich erinnere mich an den Mai 20011, als ich meinen 16V quattro-Avant gekauft hatte und GENAUSO da stande. 140PS müssen besser gehen, der vorherige ABK fronti war schneller, da muss was nicht stimmen. Aber es stimmte alles, die Karre ist immer so lahm. Traurig aber wahr. Vorallem als mich damals ein ABK fronti gejagt hatte und ich nicht davon kam.

Das wird bei dir genauso sein. Ein ABK ist mit dem quattro überfordert und das auto ist eher eine Gehhilfe. Was läuft er denn Spitze? Wie lang braucht er auf 100?

Schön zu hören, dass er wieder läuft. Der ABK ist eigentlich bekannt dafür nicht das beste Ansprechverhalten zu haben. Diesbezüglich ist der NG kaum zu übertreffen. Das liegt sicherlich an der Digifant-Einspritzung, die dafür aber immer sehr zuverlässig funktioniert und wenig Probleme macht.