Audi 1.8 wird nicht warm/kommt nicht auf Betriebstemperatur

Wird die Heizung den warm?.
Zu 90% liegt es an einem defekten Thermostat welches nicht richtig schließt.

Also 80 Grad C Anzeige können durch aus auch von einem nicht mehr richtig anzeigenden Instrument im KI kommen.
Die Anzeigeinstrumente kommen auch langsam in die Jahre.
Du kannst ja mal im Leerlauf warten, ob die Anzeige dann nach oben geht. Wenn du losfährst, ob sie wieder runter geht.
Anderer Test, ob die Schläuche zum Kühler kurz nach dem Start schon Warm werden.

Der beste Test ob das Thermostat noch richtig geht.
Tausche es aus, es ist ein Verschleißteil....

Zum testen eine Pappe vor dem kühler anbringen und fahren wenn die 90 ° erreicht werden ist das Thermostat defekt .
Bei VDO tachos geht so gut wie nie die Anzeige kaputt eher bei UN4 tachos dort kommt es öfters zu Masse Kontakt Problemen an den Befestigung Schrauben um diese zu beheben einfach die schrauben lösen und die flachen unterlegen scheiben durch gezackte ersetzen.

Zitat von Iduan

Guten Abend zusammen.
Ich habe meinen Audi jetzt schon einen Monat und bin schon was mit ihm unterwegs gewesen (ca.120km). Leider musste ich feststellen, dass die Motortemperatur quasi nie über 80°C kommt (Ich bin bisher immer so 10-15km am Stück gefahren). Daher wollte ich mal fragen, wie hoch denn normalerweise die Betriebstemperatur so sein sollte. Ich habe bisher wegen der Skala im Kombiinstrument gedacht, es wäre 90°C. Wollte aber lieber nochmal vorher nachfragen, bevor ich mir unnötig Sorgen mache.

Wenn es denn nicht normal ist, dass der Motor so kalt ist, was ist dann kaputt? Hat da jemand vielleicht schon Erfahrungen gesammelt? Meine erste Idee wäre das Teamperaturventil (Ob man da wirklich so nennt, weiß ich nicht), welches ja den Kühlmittelfluss zwischen Motor und Kühler reguliert und bei kaltem Motor zu ist, damit er schnell warm wird.

Vielleicht kann ja jemand mehr zu dem Fall sagen.

Vielen Dank schon mal und Gruß, Paul.

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Bei kalten Fahrtwind und den noch kühlen Temperaturen momentan geht die Anzeige auch nicht groß über 80°/85°C wenn du nur 10 bis 15 km Landstraße am Stück fährst. Bei Stadtverkehr sollte sie dagegen recht schnell auf 90°C springen. Fahre mal danach in der Stadt bzw. lass ihn danach etwas im Stand laufen und fahre mal weiter als nur 10 km. Sollte recht zügig dann auf 90°C gehen. Die Anzeige ist nicht beruhigt wie bei aktuellen Autos, sie wird immer mal auch über und unter 90°C gehen, bei über 90°C sollte entsprechend zeitnah der Lüfter anspringen.

Heizt er richtig, wenn du etwas gefahren bist? Würde sagen wenn er wirklich immer dauerhaft unter 80°C hängen sollte und nie auf die 90°C im Stadtverkehr kommt ist das Thermostat kaputt.

90° Betriebstemperatur in der Stadt schafft man auch mit einem defekten Thermostat durch das Stop and go sowie die heißen Abgase vom Vordermann sie direkt auf den Kühler einwirken , deshalb ist es nicht relevant . Wichtig ist wie sich die temperatur auf überlandfahrten bzw. Autobahn verhält da durch den Fahrtwind eine permanente Kühlung am Kühler stattfindet und das Thermostat ständig am arbeiten ist um eine konstante motortempertur zu halten.

Demnach funktioniert deine Temperaturanzeige einigermaßen und der Lufterthermostat auch. Also liegt es mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit am Thermostaten. Wenn du ihn austauscht, dann den neuen Thermostaten vorher auf jeden Fall prüfen.

Das passt schon, wenn du etwas schneller unterwegs bist wird locker die 90° erreichen evt.ein paar "mm"mehr ist aber nicht schlimm. Die entlüftungs Schraube ist an dem linken von den beiden Schläuchen die in den innenraum führen ist nicht zu übersehen .
https://www.audi-80-scene.de/f…&postID=416827#post416827

Die Entlüftungsschraube würde ich aber nicht anfassen. Nach so langer Zeit sind die Entlüftungsschrauben so fest und spröde, dass sie in fast allen Fällen abreisen und dann undicht sind. Alternativ kannst du den kompletten Schlauch vorsichtig vom Wärmetauscher abziehen, um restliche Luft heraus zu bekommen. Dabei aber Vorsicht. Andere Möglichkeit wäre gewesen, den Schlauch auszutauschen. Über sollche Sachen, sollte man sich allerdings vorher Gedanken machen.

Vom Vorteil ist es, die Konzentration des Frostschutzes im Kühlwasser zu bestimmen. Der Gefrierpunkt sollte mind. -25 Grad C betragen. Dazu gibt es Tester für 10-12 EUR.

Wenn du von G11 blau auf G12 umgestiegen bist, solltest du das Kühlsystem gut spülen.