ABK mit Automatik 15 Liter Verbauch auf 100 Km, 300Km mit 45L Super Plus....

Zitat von RTB4

Was mir auch auffällt, wenn ich an der Ampel stehe gehen manchmal mehr manchmal weniger Vibrationen durchs Auto. Der Drehzahlmesser steht nicht "still" sondern tanzt immer ein paar Milimeter nach oben oder unten. Vielleicht gehört das auch so, ich habe den Audi erst seit kurzem und er ist ja auch schon 27 Jahre jung....

Das Problem hatte ich auch. Ich habe die Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Finger erneuert und seit dem läuft er wieder ruhig. Schau dir mal deine Zündkerzen und die Kontakte im Verteiler an.

Eine träge bzw. defekte Lambdasonde könnte den hohen Verbrauch verursachen, diese Sonde ist eh ein "Verschleißteil" welches im Laufe der Zeit träge arbeitet deshalb schadet es nicht diese auszutauschen, möglichst gegen ein Bosch/Originalteil mit dem schon passenden Stecker um sich nicht eventuell eine zusätzliche Fehlerquelle bei den universellen Sonden ohne Anschlußstecker einzubauen.

Wie liegt der Verbrauch denn in etwa wenn der Wagen ruhig auf der Autobahn in der Wandlerüberbrückung bei ca. 90-120 km/h dahin gleiten gelassen wird? Stadtverkehr ist halt keine gut zu vergleichende Möglichkeit, da sind die 15 Liter bei dauerndem stop and go vielleicht schon in Ordnung...

Nach Deiner Beschreibung kommt mir auch die Lamdasonde im Sinn. Außerdem solltest Du mal genau auf die Schlauchverbindungen der Kurbelwellenentlüftung achten, sowie weitere Unterdruckleitungen wie Kraftstoffdruckregler, und den Anschlußleitungen/Bögen am Luftfilterkasten.-Falschluft-

Was man vielleicht auch nochmal checken könnte wäre die Funktion vom Kraftstoffdruckregler.

Gehe mal davon aus, das der Krümmer und das Hosenrohr sowie die Verbindungen zum Kat vor Lamdasonde dicht sind.

Den blauen Temperaturgeber würde ich auch nochmal checken, kalt/warm.

Das gebe ich MASH Recht.

Der ABK hängt im Regelverhalten voll auf der Lambda-Sonde. D.h. er nimmt dem Messwert und regelt die Gemischaufbereitung darauf hin. Ich hatte einen ABK, der hatte 13 (dreizehn) volumentprozent CO, und eine Rehbraune Verbrennung. Da hatte der KAT keinerlei Wirkung.
Eine neue Sonde eingebaut, und alles war in Ordnung.

15 Liter sind zu viel. Im kurzstreckenverkehr mit NUR Warmlaufphase könnte man noch ein ok geben. Oder warst du mit Vollgas unterwegs?

Also CO Messen (vor dem KAT, da gibt es ggf. eine Abgiffmöglichkeit), Fehlerspeicher auslesen, oder einfach mal Sonde tauschen. Wie schon geschrieben ist die ein Verschleißteil wie deine Zündkerzen, und da hast du auch nicht lange überlegt..

Der Zzp wurde richtig eingestellt? (Steuergerät im Grundmodus, Drehzahl 2500 U/min.....). Ich hatte aus unwissenheit es auch falsch gemacht...

Wenn die Sonde nicht bringt und der Fehlerspeicher leer sein sollte, tausche mal den Klopfsensor (falls es so as hat). Die sind zum schon lange über das MHD hinaus.

Zitat von RTB4

Hallo,
bei konstanter Fahrt lieg ich bei 12,4 Liter....
Grüße

Ja das sind bei der beschriebenen Fahrweise ca. 4 Liter zu viel. Je nach Getriebevaiante sollte er in dem Bereich zwischen 7 und 9 Litern liegen.

Geht sicherlich auch Aftermarket, aber achte darauf,das das gewisse Markenqualität ist. Und vorab meß erstmal den Widerstand zwischen den Kontakten und such hier mal nach der Tabelle zu der Temperaturabhängigkeit.
Erst, wenn die gemessenen Werte neben den zugehörigen Tabellenwert(en) abweichen macht ein Ersatz sinn. Dabei würde ich den bei Umgebungstemperatur messen und zusätzlich nochmal bei warmen Motor.
Sind die Werte plausibel ist alles gut.

Ich würde die Sonde erstmal abziehen, dann fährt er rein nach Kennfeld und sollte dann deutlich weniger verbrauchen. Vielleicht ist es doch noch was Anderes. Im reinen Stadtverkehr mit kurzen Strecken und Abkühlphasen sollten es dann maximal 11l/100km sein.

Miss doch erstmal die Sondenspannung, bevor du blind tauscht.
Ist die Sonde für den Verbrauch verantwortlich, wird sie dauerhaft eine Spannung von ca. 100 mV ausgeben.
Ist die Sonde i. O. und nicht der Verursacher, wird sie den hohen Verbrauch und damit ein dauerhaft zu fettes Gemisch mit ca. 850 mV „bestätigen“.
Dazu sollte ein Multimeter ausreichen.

Ich hoffe, die Zündung ist nach dem Verfahren für diesen Motor eingestellt. Weil es ziemlich wichtig ist.
Sonde und Motortemperatursensor sind auch hier von großer Bedeutung. Das gleiche wie der Durchflussmesser und Zahnrad. Darüber hinaus ist der allgemeine Zustand des Motors (Kompression in Zyl.).
Aber in der Stadt wird es ziemlich schwierig sein, mit dem Brennen fertig zu werden, vielleicht werden 1-2 l Erfolg haben, aber nicht mehr.

Zitat von Pieterb

Aber in der Stadt wird es ziemlich schwierig sein, mit dem Brennen fertig zu werden, vielleicht werden 1-2 l Erfolg haben, aber nicht mehr.

Wie darf man das verstehen?

Ich meinte, dass der Verbrauch von 11-12 Litern Benzin in der Stadt abk Standard war. Im Sommer, wenn es ziemlich warm ist, ist es ungefähr 10-11.

Mein Audi verbrennt 13-14 lpg in der Stadt in kurzer Entfernung, und Ihr Automatikgetriebe verbrennt 1 Liter mehr.
soory a use translator

super, das freut mich

Schön zu hören, dass es schon halbwegs geholfen hat. Die 300km bist du aber sicher nicht Kurzstrecke gefahren? Je nachdem wie du fährst sollte noch deutlich weniger möglich sein, wenn wirklich alles in Ordnung ist. Auf jeden Fall würde ich neben der Sonde den Zündzeitpunkt nochmal überprüfen und auch den Fehlerspeicher auslesen. Den Temperatursensor, den Luftmengenmesser und den Ansauglufttemperaturgeber kann man durch Auslesen der Messwertblöcke auch sehr gut überprüfen.