ZKD Wechsel

Tja, erstmal herzlich Willkommen im Forum.

Woran liegt es denn, dass du die Ansaugbrücke und den Krümmer nicht abbekommst?! Das ist doch kein Hexenwerk. Prinzipiell kannst du die beiden Komponenten auch dran lassen, dann musst du den Krümmer vom Hosenrohr trennen.

Tobner sagt es.
Wenn kein Schaden an den Teilen vorliegt, brauchen die nicht ab.
Es geht auch im eingebauten zustand.

Ein paar Anregungen:
-Die Ventilschaftdichtungen würde ich tauschen-
-dann Nockenwellendichtiring
-wenn der Kopf zu warm wurde, auf planheit prüfen, sonst machst du die Arbeit bald wieder
-Bohrungen gut ausblasen
-dichtflächen penibel reinigen -aber nicht zerkratzen
-thermostat Frostschutz neu
-schrauben neu
-welchen Dichtungshersteller ZKD planst du?
-Dichtung hosenrohr neu

Es ist schon ein wissenschaft die Schrauben am Krümmer aufzubekommen. Hitze hilft. Es besteht jedoch die Gefahr, die Stehbolzen abzureißen. DAnn musst du ausbohren. Dabei kann der Kopf reißen. Das ist alles kein Hexenwerk, aber wenn es nicht nötig ist.....

Dann lass es doch dran und schraube es auf der Werkbank ab.

Die Ansaugbrücke ist mit weit mehr schrauben fest. Die sind tatsächlich etwas versteckt. Es sollten etwas kürzere M8 und etwas längere M6 sein. Der Scouter sollte ja etwas mehr Plan haben, am ABT habe ich noch nicht so viel herumgedoktert.

Ansonsten auf die von Katze angesprochenen Tips achten.

https://www.wagner-autoteile.d…ch&searchparam=048129717b

richtig, ich zähle 6, da ein Bild von der Dichtung

jetzt musst du durch, die Dichtung ist hin

Die Schraubenköpfe sitzen teilweise weit hinten und sind schlecht zu sehen

Es gibt dann noch ein gummidichtung, die wirst du sehen wenns ab ist

Geht auf der Werkbank leichter

Dichtfläche Zylinderkopf nicht zerkratzen

viel spaß

https://audi.7zap.com/de/rdw/a…80/1993-114/1/129-129020/

hier sieht man es auch nochmal.

super die #20 ist die gummidichtung

auch den igel #35 mal durchmessen.
Wenn der Deckel abgenommen wurde, den o-ring #36 erneuern.
Wenn der O-ring hin ist, muss die ansagbrücke wieder raus

Für die Zylinderkopfschrauben empfehle ich gutes Werkzeug. Wenn da HAZET draufsteht, ist es kein Fehler. Du wirst merken, beim öffnen wird es ernst, beim anziehen geht es zur Sache

ist der zentraleinspritzer noch drauf?
Sonst die Gummidichtung #31 tauschen. die geht gern kaputt

Die im Zylinderkopf, klar,
Muttern auch bitte neu.
Das ist auch nicht wirklich teuer dort bei Audi.

Es gibt von BMW Never Seez. Damit sollten Schrauben noch aufgehen. Ich verwende das Zeug...

Ich finde nur den Link
https://www.ebay.de/p/11140492…1cMQKjEAYYAiABEgK-kfD_BwE

So ne Tube hält gern 20 Jahre....

Bist du schon fertig mit der Zylinderkopfdichtung? Ich habe das ganze auch im Juni 2019 gemacht und kann dir nur empfehlen, die ganzen Wasseranschlüsse und die Gummilagerung der Mono-Motronic neu zu nehmen. Gibt es zum Beispiel von Meyle kostengünstig. Ich habe schon eine Teileliste geschreiben, mit den Dingen die ich bestellt hatte. Such am besten nach Neues Leben für den ABT. Und pass auf mit der Schraube vom Generator. Bei mir hatte der Vorgänger eine Schraube mit der falschen Festigkeit verbaut (10.9 ist vorgesehn). Wenn die dann mit Drehmoment angezogen wird, dann darfst du die Schraubenreste versuchen zu befreien. Bei weiteren Fragen stehe ich dir gerne zur Seite.
Gruß,
Felix

Meine Frage dazu....ich muss bei meinem TDI die Ansaugbrücke ab machen, will die erneuern da nicht dicht

Frage: die ist mit 6 Innensechskant Schrauben befestigt. Weiß vielleicht Jemand, welche Festigkeitsklasse diese Schrauben haben? 8.8...10.9? Ich will mir nämlich ausem Netz welche besorgen, denn die Originalen sind mir zu teuer...€ 3,80 das Stück und dann noch Versandkosten.

Kenne nur diese Drehmomente

http://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Anzugsdrehmomente, sollte beim TDI aber auch zwischen 20 und 25 NM sein.

Zitat von goldesel

Kenne nur diese Drehmomente

http://www.audi-80-wiki.de/index.php?title=Anzugsdrehmomente, sollte beim TDI aber auch zwischen 20 und 25 NM sein.

Danke, demnach und wenn es 20-25 Newton Anzugsmoment sind, sind 8.8 Schrauben die Richtigen. Denn 10.9 werden mit über 30 Newton angezogen.