Hallgeber? -> Motor nimmt kein Gas an, Drehzahlmesser spinnt, Ölwarnlampe geht an, Automatikgetriebe schaltet in Notlauf

Ein schätzchen deiner.

Es kann gar nicht oft genug auf den Ölstand im Differential des Automaten hingewiesen werden. Der hat nichts mit dem ATF-Teil zu tun.
Und auch einen Ölwechsel im ATF Teil durchführen, hast du aber vor.
Auch den Filter wechseln....

Ich würde mal die Fehlerspeicher auslesen. Ggf. findest du da einen hinweis was los war. Ich hatte da ein Problem mit dem Drosselklappenschalter , oder eher mit den Steckern vom Motor/Getriebeleitungssatz.
Nicht zu lange warten, sonst sind die Fehlereinträge im Speicher wieder weg.....

Ggf. ging die öllampe an, weil der motor schlicht ausgegangen ist und der Öldruck dann weg war. Das merkt man beim Automaten ggf. nicht mal.

Hast du nach dem Ölauffüllen den Motor neu gestartet. Damit beendest du das notprogramm des Automaten, bis ein Fehler dieses wieder einleitet. Es fährt dann auch nicht in der ersten sondern der zweiten Stufe an.

Oder der Anlass Schalter hinter dem Zündschlüssel. Wenn der Unsinn schaltet passieren die tollsten Dinge.

Nebenbei sind Motor bzw. Getriebekennbuchstaben für die Fehlersuche wichtig.
Findest du im Servicebuch oder auf dem Aufkleber in der Ersatzradmule

Hi und Willkommen hier,

Du hast einen ABK, keinen AKB, das ist aber ein Tippfehler. Schön finde ich, dass du dich selber schon mal informiert hast. Das ist in der Generation Facebook eher selten geworden.

Ich tippe auch auf den Hallgeber. wenn der spinnt, spinnt auch der Drehzahlmesser und die Ölkontrolllampe. Wie sich das mit dem Getriebe verhält, weiß ich nicht. Aber ich denke doch, dass es dort einen Zusammenhang gibt, weil das Getriebe ja irgendwie die Last des Motors berechnen muss, um den korrekten Gang zu wählen. Das wird das Steuergerät üver Drehzahl und Drosselklappenstellung machen (deshalb haben die Automaten ein Poti an der DK). Wechsel mal den Hallgeber im Verteiler und probiere nochmal. Das kannst du auch selbst, dazu brauchst nicht unbedingt ne Werkstatt.

Hallgeber ist eine gute Idee.

Der sitzt im Zündverteiler und kann einzeln getauscht werden, d.h. der Zündverteiler muss ausgebaut und zerlegt werden. Bolzen am Ritzel raus und dann die Achse herausziehen. ....

Die Generation Facebook/instagram würde aber das Auto wegwerfen .

Bitte beim ABK das Einstellen des Zündzeitpunkts zzp beachten. Steuergerät -Grundmodus - Drehzahl war 2500 U/min , dann abblitzen.

Da gibt es hier eine Anleitung.

Einfach im Leerlauf blitzen und am Verteiler drehen geht nicht, oder gibt einen falsch eingestellten Zzp.

Wenn du die Verteilerkappe abnimmst, sieht man schon die Schrauben vom Hallgeber.

Schreibt doch mal die MKB und GKB links ins fenster

Nein, unterschiedliche Öle,
Im ATF muss der Filter mit getauscht werden. Kritisch ist die große Mutter am Einfüllrohr, die geht teilweise nicht auf. Der Ölwannenausbau geht auch ohne demontage des Einfüllrohrs. Es läuft auch nur so 2,xx l raus wenn man es eiig hat. Es gibt da einen Satz filter mit Dichtung (mann ?), die Dichtung passt aber nicht. besser einzeln über die teilenummern bestellen

Diff geht über eine Inbus 17 mm aus der Erinnerung, links neben der antriebswelle inFahrtrichtung Fahrzeug vor der Antriebswelle (wieder Fahrtrichtung). Hier gibt es keine Ablaßschraube. Ich ziehe es mit einem Vakuum Bremsenentlüfter raus. Ca. 1 l , bis Gewindeunterkante. Diff öl hat laut audi lebensdauerfüllung. Diese ist für meine Begriffe erreicht. Ich tausche alle paar Jahre. Es ist normales Schaltgetriebeöl.

Wichtig ist den Diffölstand vorab zu überprüfen. Wenn viel feht muss der ursache nachgegangen werden, es reicht nicht einfach das öl aufzufüllen. es kann halt in das atf teil wandern bei defekter dichtung. 95+% aller 3 und 4 Stufen Automaten sterben an ölmangel im Diff. Dann kannst du deinen schönen Audi wegwerfen, oder das diff reparieren (wer macht das?), oder die automatik tauchen. alles leicht geschrieben. Finde mal eine noch funktionierende automatik die nicht am ölmangel im diff gestorben...

Das Achsöl SAE 75 W90 (Synthetiköl) .

Gebindegröße 0,5 l -Ersatzteilenummer G 052 145 A1

Gebindegröße 1,0 l -Ersatzteilenummer G 052 145 A2
VW ATF i

Gebindegröße 0,5 l -Ersatzteilenummer G 052 162 A1

Gebindegröße 1,0 l -Ersatzteilenummer G 052 162 A2
Ich nehme das atf von febi...

Zitat

Gibts einen Unterschied zwischen den beiden ATF Ölen ausser die Gebindegröße?

Sowei ich weiß, nein.

Wichtig ist die Ölstandkontrolle im ATF später.
Eine Wissenschaft für sich.....

Zitat

-> Als ATF Öl für den Automaten kommt G 052 145 A1/ G 052 145 A2 VW ATF i bzw. G 052 162 A1/ G 052 162 A2 rinn?

Nein,

Das erste ich das Achsöl, dann kommt das ATF Öl
Die Ölsorten (aber ohne Gewähr )
Das Achsöl SAE 75 W90 (Synthetiköl) .Gebindegröße 0,5 l -Ersatzteilenummer G 052 145 A1Gebindegröße 1,0 l -Ersatzteilenummer G 052 145 A2
Soweit ich weiß normales Schaltgetriebeöl, leicht zu bekommen

Jetzt das ATF

Gebindegröße 0,5 l -Ersatzteilenummer G 052 162 A1

Gebindegröße 1,0 l -Ersatzteilenummer G 052 162 A2

Ich nehme das atf von febi, das steht die nummer auf dem behälter...
Man kann es auch bei audi kaufen für 22,97 EUR incl. pro Liter.