Hast du mal die Kompression gemessen. Nicht das es etwas erntes ist.
Hast du den Zündzeitpunkt getestet? Steuergerät im Grundmodus.
Steuerzeiten?
Wie sieht das Kabel vom Klopfsensor aus? Rissig? Ggf. den mal wechseln.
Die O-ringe an den Einspritzventilen hast du getauscht als du die obere Ansaugbrücke drausen hattest? Wenn die Einspritzventile drausen sind, kann man sich das Strahlbild mal ansehen.
Untersuche die Gummi Luftführung auf Risse. Falschluft ist kritisch bei der KE.
Untersuche alle Unterdruckschäuche auf Risse, ggf. auch den Schauch zum Taktventil Tankentlüftung. Die Leitungen gehen unter der Kunststoffverkleidung des Kotflügels weiter zum glaube Aktivkohlefilter.
Wenn die dicke Gummiluftführung ab ist, bewege mal die Stauscheibe nach oben und unten. Sie muss ruckfrei laufen. Ich glaube dabei muss die Benzinpumpe laufen, bin mir aber nicht sicher. Wenn die pumpe läuft, die Stauscheibe nicht zu lange auslenken, da er sofort Benzin einspritzt. Den ALu Trichter dabei reinigen ohne die Oberfläche zu verändern. I
Benzinfilter?
Temperatursensor für die KE?
Fehlerspeicher?
Wie hoch dreht er im Neutral bei Vollgas? Auch unter 3000 U/min.
Lambda- Sonde mal abhängen
Jetzt gehen mir die Ideen aus.
Zeigt die Wölbung des Siebs in der Ansaughutze nach oben?
Fußmatte unterm Gaspedal, Bremsen fest, Gaszug verstellt, ...?
Zeigt die Wölbung des Siebs in der Ansaughutze nach oben?
was denn für ein Sieb 
bei meinem ist da nichts drin
In der großen, mengenteilerseitigen Öffnung der Ansaughutze ist ein Sieb / Metallgeflecht drin. Das Teil gehört so eingesetzt, dass die Wölbung nach oben zeigt. Wenn man es falsch herum einbaut, blockiert das Sieb die Stauscheibe.
Zeigt die Wölbung des Siebs in der Ansaughutze nach oben?
Fußmatte unterm Gaspedal, Bremsen fest, Gaszug verstellt, ...?
Der Sieb ist drinnen und die Wölbung geht nach oben.
Bremse bzw Gaspedal / Gaszug kann ich mir nicht vorstellen, da man merkt wie er höher drehen will aber halt er kann nicht.
Überprüfe mal die Steuerzeiten. Evt. ist der Zahnriemen übergesprungen...
Alles anzeigenHast du mal die Kompression gemessen. Nicht das es etwas erntes ist.
Hast du den Zündzeitpunkt getestet? Steuergerät im Grundmodus.
Steuerzeiten?
Wie sieht das Kabel vom Klopfsensor aus? Rissig? Ggf. den mal wechseln.
Die O-ringe an den Einspritzventilen hast du getauscht als du die obere Ansaugbrücke drausen hattest? Wenn die Einspritzventile drausen sind, kann man sich das Strahlbild mal ansehen.
Untersuche die Gummi Luftführung auf Risse. Falschluft ist kritisch bei der KE.
Untersuche alle Unterdruckschäuche auf Risse, ggf. auch den Schauch zum Taktventil Tankentlüftung. Die Leitungen gehen unter der Kunststoffverkleidung des Kotflügels weiter zum glaube Aktivkohlefilter.
Wenn die dicke Gummiluftführung ab ist, bewege mal die Stauscheibe nach oben und unten. Sie muss ruckfrei laufen. Ich glaube dabei muss die Benzinpumpe laufen, bin mir aber nicht sicher. Wenn die pumpe läuft, die Stauscheibe nicht zu lange auslenken, da er sofort Benzin einspritzt. Den ALu Trichter dabei reinigen ohne die Oberfläche zu verändern. I
Benzinfilter?
Temperatursensor für die KE?
Fehlerspeicher?
Wie hoch dreht er im Neutral bei Vollgas? Auch unter 3000 U/min.
Lambda- Sonde mal abhängen
Jetzt gehen mir die Ideen aus.
Im Neutral schafft er ca 3250 Umdrehungen.
Es gibt eigentlich nur drei Möglichkeiten: Treibstoffmangel (Falschluft, Benzindruck usw.), falsche Steuerzeiten und/oder sehr später Zündungzeitpunkt.
Wie sehen denn die Kerzen aus?
Der Auspuff kann auch (teilweise) dicht sein.
Aber solange der TE zu den einzelnen Punkten keine Rückmeldung liefert, können wir noch lange weiter raten.
Es gibt eigentlich nur drei Möglichkeiten: Treibstoffmangel (Falschluft, Benzindruck usw.), falsche Steuerzeiten und/oder sehr später Zündungzeitpunkt.
Wie sehen denn die Kerzen aus?
Die Zündkerzen jetzt sind neu, die alten sehen normal aus.
Hast du die Steuerzeiten schon überprüft? (Ich werde das so oft fragen, bis du es gemacht hast!)
Meine Worte 
Das ist schon fast auffallend, dass sich viele TE‘s die einfachen Sachen raussuchen und überprüfen. Die etwas aufwändigeren Tests werden gekonnt ignoriert und nach einer Woche nachgefragt, ob denn keine weiterhelfen kann.
Meine Auch 
Hast du die Steuerzeiten schon überprüft???
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