Kühlerlüfter im Stadtverkehr springt unnormal oft an

Moin Moin,
auch wenn dieses Thema hier in der Vergangenheit bereits mehrfach diskutiert wurde versuche ich es trotzdem auch nochmal, da die jeweiligen Treads nicht wirklich weitergeholfen haben. Ich habe einen B4, Bj. 93, ABT-Motor ohne Klimaanlage. Ich bin voll abgenervt. Auf Landstraße / Autobahn verhält sich die Temperatur vollkommen normal, die Anzeige bleibt unter 90°, kein Lüfter springt an, alles schick. Um es gleich vorwegzunehmen: Ja, die Temperaturanzeige passt in etwa (nachdem ich die kalten Lötstellen nachgelötet habe), ich habs mit (einem präzisen) Lasertermometer am Termofühler unten am Kühler verglichen. Im Stadtverkehr kommt es ca. bei jedem zweiten Stehen an der roten Ampel zu dem nervigen Effekt das der Kühlerlüfter anspringt und ordentlich bläst.... und das auch bei Minusgraden im Winter. Sowas habe ich bei noch keinem anderen Auto erlebt, schon gar nicht in diesen kurzen Abständen.

Auf der Suche nach der Ursache habe ich im Rundumschlag umfangreiche Maßnahmen und Teiletausch vorgenommen.
Folgende Neuteile habe ich eingebaut und soweit noch verfügbar Originalteile bzw. Erstausrüster:
- Kühler
- Termostat
- Termofühler
- Wasserpumpe (verstärkt)
- Kühlwasser (Mischungsverhältnis auf -25° mit destilliertem Wasser abgestimmt, also nicht pur verwendet)
- Deckel Ausgleichsbehälter, Überdruckventil funktioniert

weiterhin
- Konstanthalter für Cockpit Temperaturanzeige
- kalte Lötstellen in Cockpit Platine nachgelötet

Dann habe ich das gesamte Kühlsystem gereinigt, solange mit Vollgas aus dem Gartenschlauch mit klarem Wasser an allen möglichen Öffnungen durchgespült bis kein Rotz mehr herauskam, sondern nur noch klares Wasser.
Beim Auffüllen des Kühlmittels habe ich mehrfach die Entlüftung betätigt, da ist keine Luft drin.

Im Motor ist auch nichts, kein Abgas im Kühlsystem, keine Wasser im Motoröl.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Audi seinerzeit sowas serienmäßig produziert hat.
Was oder wo könnte ich noch etwas tun um dieses permanente Lüfterblasen abzustellen?
Für Tipps und Austausch von Erfahrungswerten schon mal besten Dank im Voraus.

Den unten am Kühler, da wo ich auch mit Laser die Temperatur gemessen habe und blau und grau oben am Zylinderkopf .

Zitat von Pieterb

Und was hat dieser Sensor mit diesem Problem zu tun? Immerhin gibt es nur ein Signal an das Steuergerät des Motors. Und nichts mehr. Ich würde mich lieber für den Sensor im Kühler interessieren - den unten.

Ja, es ist möglich, dass es schlecht funktioniert und das Steuergerät mit Kraftstoff bewässert ist und daher die Temperatur leicht ansteigt. Aber wahrscheinlich nicht genug. Wie auch immer, Sie können es mit einem gewöhnlichen Ohmmeter überprüfen. Nicht unnötig zu kaufen.

Und was sind da die Werte, wie und wo soll ich da nach was messen?

Zitat von Pieterb

Dies ist ein NTC-Sensor, dessen Widerstand mit der Temperatur variiert. Diese Daten sind im Internet öffentlich zugänglich. Auf diese Weise können Sie überprüfen, ob das Steuergerät die richtige Motortemperatur erkennt. Und das führt zur Korrektheit des Kraftstoffgemisches.

- 0°C 5000...6500 Ω
- 10°C 3300...4500 Ω
- 20°C 2200...3000 Ω
- 30°C 1500...2000 Ω
- 40°C 1000...1400 Ω
- 50°C 700...950 Ω
- 60°C 540...680 Ω
- 70°C 400...500 Ω
- 80°C 275...375 Ω
- 90°C 200...275 Ω

- 100°C 150...225 Ω

Alles anzeigen

Besten Dank für diese Infos. Und wie genau gehe ich da für diese Messung vor? Elektrik ist so gar nicht mein Gebiet, da brauche ich echt Untestützung beim HowTo. Gibts da evtl. Youtube Tutorials oder irgendsowas. Da bin ich echt planlos.

Ok, habs gefunden. Jetzt habe ich Plan. Das mit den Widerständen werde ich mal untersuchen. Nichtsdestotrotz bin ich für weitere Tipps gern zu haben.

Bei eBay steht gerade ein passendes Steuergerät für schlappe 40 EUR drin. Was denkt ihr: einfach mal kaufen? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, das das Ding die Ursache allen Übels ist? Jetzt habe ich soviel getauscht und wenns jetzt daran liegen sollte, wärs mir das wert. Hole ich mir mit einem Austausch des Geräts womöglich andere Probleme rein oder können die einfach so 1:1 ausgetauscht werden oder muss man dann noch irgendwas neu justieren oder einmessen oder sowas?

Zitat von katze56633

Wir reden vom Lüfter am Kühler oder?

Ja.

Zitat von katze56633

Bei extrem hohen Temperaturen werden die Lüfter auf höhrere Drehzahl gestellt. Das kennen die Klima Fahrer, wenn der Hochdruckschalter anspricht.
Ggf. sind die Lüfter falsch am Widerstand angeklemmt und werden sofort auf max. Drehzahl geschaltet.

Wie eingangs beschrieben startet der Lüfter bei JEDER Außenthemperatur, ob es die erste oder zweite Stufe ist, ist erst einmal unerheblich. Er kann/darf nicht gleich beim kleinsten Stop & Go im Stadtverkehr anspringen, das steht in keinem Verhältnis. Der bläst als ob der Motor gleich den Hitzetod stirbt, was er definitiv NICHT tut.

Zitat von katze56633

Man könnte aber mal per OBD sich den Messwertblock Temperatur Kühlwasser ansehen (hat nichts mit der Anzeige gemein) und dabei das Verhalten der Lüfter beobachten. Ggf. ist es doch normal....

Wenn das normal wäre, dann müsste es auch auf der Landstraße passieren. Aber schon das kleinste Lüftchen sorgt dafür, das der Lüfter nicht anspringt. Und so häufig wie der bläst, das würde niemand auf Dauer ertragen, das geht einem echt auf den Keks.