Diagnosemodus einleiten NG Motor

Moin miteinander,
ich weis, es gibt schon etliche Beiträge bezüglich diesem Thema, aber ich bin leider in keinem davon zur Lösung von meinem Problem gekommen.
Ich fahre einen Audi 80 B4 2.3e mit 133Ps Bj94, der mal wieder Probleme macht. Ich hoffe mir kann hier jemand vielleicht ein wenig weiterhelfen
Ich möchte meinen Audi in Diagnosemodus bringen. Dazu mache ich ein Drahtbrücke von meinem Braunen Diagnosestecker (nur 1 Pin vorhanden) zur Masse von dem Schwarzen Stecker oder? (alternativ habe ich auch was von einer Brücke von schwarzem zu weißem Stecker gehört).

Nun sollte sich die Drehzahl erhöhen, der Zündzeitpunkt sollte bei einer Drehzahl von unter 2500 Umdrehungen konstant bleiben und so sachen wie Magnetventil des Aktivkohlefilters sollte abgeschaltet werden.
Bei mir tut sich eigentlich nichts... Habe irgenwann alle Möglichkeiten die ich so im Internet gelesen habe durchprobiert und ab und zu steigt dann meine Drehzahl ein wenig und ich denke das Auto befindet sich im Diagnosemodus. Doch Magnetventil klackert immernoch fleißig vor sich hin und mein Zündzeitpunkt hält auch nur sporadisch bei unterschiedlicher Drehzahl konstant. Hat also nicht so funktioniert wies soll!

Wenn sich mein Auto im Diagnosemodus befindet müsste er doch auch solang da drin bleiben bis ich mein Auto neu starte oder? Das heißt für mich es funktioniert irgendwie nicht, den Audi da rein zu bekommen...
Was für gründe könnte das haben? Mache ich was falsch beim einleiten in den Diagnosemodus oder ist bei mir von vorn herein schon was kaputt wesswegen ich ihn garnicht einleiten kann? Steuergerät defekt oder sonst irgenwelche Kontaktprobleme evtl? Kann ich da erstmal irgenwas durchmessen oder so?

Wär cool wenn mir einer weiterhelfen könnte
PS: Drahtbrücke habe ich vom unteren Pin des Braunen zum unteren Pin des Schwarzen Steckers (Masse) gelegt. Alternativ habe ich auch schon gesehen dass man die Drahtbrücke vom unteren weisen Pin zum Massepin legt. (siehe Bild)

Meine Drahtbrücke habe ich wie in der Anleitung gesteckt gehabt, aber er leitet den Diagnosemodus nicht ein.

Ja das ausblinken ist ja wieder eine andere Sache.
Ich wollte mein Auto in den Diagnosemodus bekommen um mei Zündung perfekt einstellen zu können.
Leider funktioniert das halt nicht so wie es soll.

So es hat funktioniert. Ich habe mein Auto in Diagnosemodus bringen können und habe ihn ausgeblinkt.

Fehlercode 2142 (Klopfsensor). Habe mir einen neuen bestellt, eingebaut und Fehler immernoch da.

Habe nun gelesen der Kontakt 2 (Masse) vom Klopsensor soll unten beim Steuergerät bei Pin 13 ankommen. Habe jetzt festgestellt, dass mein Kontakt 2 vom Klopfsensor bei mindestens 6-7 Pins Durchgang hat. Das kann doch nicht sein oder???
Das heist an meinem Steuergerät kommt an 6-7 Pins Masse an.

Den Klopfsensor habe ich mit 20Nm angezogen und ist von Bosch.

Zitat von katze56633

Hast du dir die weiblichen Stecker im Motorleitungssatz angesehen?

Sind die in Ordnung?

Meinst du die Leitung die dann zum Steuergerät geht? Die ist leicht beschädigt, da werde ich mich noch drum kümmern.

Zitat von katze56633

Kontakt 2 vom Klopfsensor bei mindestens 6-7 Pins Durchgang hat.

Der Kontakt 2 (Masse) vom Stecker für den Klopfsensor soll beim Stecker vom Steuergerät bei Pin 13 ankommen. Habe dann auf Durchgang gemessen und es hatten 6-7 Pins vom Stecker meines Motor Steuergeräts Durchgang mit dem 2ten Kontakt von meinem Stecker des Klopfsensors.
Ist das wirklich normal, dass an so vielen Pins am Stecker unten Masse ankommt??

Sooo ich hab mal weiter durchgemessen und mich dabei an folgende Vorgehensweise aus dem Internet gehalten:

,,Falls jemand mal ein ähnliches Problem haben sollte und das Kabel vom Stecker zum Steuergerät durchmessen möchte:

- Den grossen Stecker am Steuergerät abziehen (im Beifahrer-Fussraum unter dem Teppich, unter einer Abdeckung).

- am Stecker für den Klopfsensor muss zwischen den Kontakten 2 (Masse) und 3 (Schirmung) Durchgang sein.

- Der Kontakt 1 (Signal) kommt an dem grossen Stecker des Steuergerätes bei Pin12 an

- Der Kontakt 2 (Masse) kommt beim Steuergerät auf Pin13 an.
Vielleicht hilft's mal einem von euch."

Bei mir schauts so aus (siehe Anhänge):
- Kontakt 1 (Braunes Kabel) soll bei Pin 12 raus kommen -> kommt bei Pin 13 an
- Kontakt 2 (weißes Kabel) soll bei Pin 13 ankommen -> kommt zusammen mit Kontakt 3 (schwarzes Kabel) bei Pin 12 an

- zwischen Kontakt 2 und 3 ist natürlich Durchgang (siehe Bild)

bei mir ist doch irgenwas komplett faul oder?