Welcher Motor im 80er (B3 sowie B4)

Der B4 hat mehr Sicherheitsfeatures und auch paar praktische Sachen wie umklappbare Rücksitzbank an Board(falls man öfters mal was transportiert nicht verkehrt)
für den B3 spricht das er leichter ist und meiner Meinung nach Hübscher

B4 Motoren:
Abt oder Abk wäre da meine Wahl, ACE fällt raus, da er zu exotisch ist, wenn mal was dran ist. Ob du dir die paar PS mehr mitnimmst oder nicht würde ich vom Angebot/Gesamtzustand abhänig machen. Zum Pendel taugen beide Motoren. Euro 2 ist ebenfalls bei beiden möglich.

Beim B3 ist wie du schon erkannt hast der 1.8s der Favorit. Ausreichend motorisiert und sparsam. Wie gesagt die beiden Einspritzer nehmen Pm oder Jn.
Für den Pm gibts von HJS nen Kaltlaufregler für die Euro 2, für den JN bin ich mir da nicht so sicher...

Ich würde beide Wagen B3/B4 in die Suche packen und gucken was es passendes in deiner Nähe gibt und beim Angebot was dir zusagt zuschlagen Anstatt mich jetzt auf einen Typ fest zulegen.

Wave2: Wie ihr bestimmt merkt verwirren mich diese vielen verschiedenen Motorisierungen etwas.

Hier sind alle Motoren zu sehen, inkl. aller Daten.

https://www.audi-80-scene.de/wiki/index.php/Motor

Ja genau Dillenburg ist ca 15min entfernt von mir.

Also Airbags hat wenn dann nur der in Frankfurt, die andern haben die falschen Lenkräder dafür.

Du musst nur ein Kombiinstrument mit Drehzahlmesser einbauen oder den Drehzahlmesser in deins einlöten. Der Rest sollte vorbereitet sein meine ich.

Wenn du angelst würde ich defintiv nach nem B4 gucken.
Der in Dillenbrug muss halt genau unter die Lupe genommen werden, was da so an Reparaturen ansteht.

Zu dem blauen: Wärmetauscher wechsel ist ne doofe Arbeit, sonst sieht er ganz ordentlich aus

Klar wenn es zeitlich passt;)

Also so richtig schön für B3 oder B4 als (Alltags) Oldie/Youngtimer wäre natürlich der legendäre 5-Zylinder mit dem kultigen Sound in der zivilen, weitverbreiteten 2.3E Ausführung als NG (NF, AAR) auch für den Alltag. Allerdings ist die Motorvariante sehr viel schwieriger zu finden und die Preise sind einfach mittlerweile oft unverhältnismäßig stark überteuert für so ein Auto in guten bzw. brauchbaren Zustand insbesondere mit dem Motor. Das Plus an Unterhaltskosten wären weniger das Problem im Vergleich zum 4-Zylinder, eher einfach die Anschaffung und Suche danach. Die V6 findet man wohl leichter, aber ist noch weniger eine Motorisierung zum Sparen und bauartbedingt mit höheren Kosten verbunden bei Reperaturen.
Von daher bleibt die große Auswahl an 4-Zylindern, wie schon erwähnt wäre der B3 mit dem 1.8S PM von den Kosten die billigste Möglichkeit einen 80er zu bewegen und es gibt im Verhältnis viel Auswahl am Markt. Er ist solide und macht auch schon Spaß, als Handschalter ist er auch immer flink genug.

Der Nutzwert des schwereren B4 ist allerdings deutlich höher, da er einfach mehr Auto bietet, insbesondere vom Kofferraum. Daher würde sich die große Auswahl bei den 90 PS 2.0L ABT anbieten, natürlich wirkt der Motor von der Leistung etwas zu klein für den bulligen B4 auf Grund des Mehrgewichts zum B3. Der 2.0E ABK ist schon deutlich stärker wäre schon sinnvoller für den B4, falls man einen als Alternative zu den vielen ABT findet. Letztendlich reicht aber auch der ABT, wenn man einen guten zum passablen Preis findet.

Insgesamt ist eher der Zustand, Laufleistung, Anzahl der Besitzer, Historie bei so einem alten Auto entscheidend, weniger die Motorvariante/Ausstattung. Und natürlich der Standort und Preis. Würde hauptsächlich danach gehen, und je weniger Ausstattung drin ist, desto besser eigentlich. Die ganzen elektrischen Spielereien gehen nur kaputt, besser sind Kurbelfenster. ABS und vorallem Airbag wären natürlich toll, aber nur wenn der Wagen sonst gut ist. würde wirklich nicht nach Ausstattung gehen, die Autos sind einfach zu alt. SD ist allerdings ohne Klima sehr sinnvoll beim 80er, nur bei der Kopffreiheit beim B3 suboptimal.

Und würde auch nach der Anzahl der Vorbesitzer schauen, je weniger desto besser. Ideal wäre natürlich Erstbesitz aus der Opa Garage, aber von den Wagen X Besitern würde ich eher die Finger lassen. Reperaturstau vorprogrammiert normalerweise, kann dir natürlich auch bei einem Vorbesitzer passieren, die Wahrscheinlichkeit ist allerdings geringer.
Auf jeden Fall lieber gleich den Antriebsriemen und die Keilriemen (neben den Flüssigkeiten) wechseln, wenn das nicht belegbar in letzter Zeit passiert ist. Heizungkühlerwechsel ist so ziemlich die undankbarste aufwendigste Reperatur bei den Autos, da das ganze Armaturenbrett raus muss, würde ich mir nicht gleich antun. Also schauen ob er richtig heizt im warmen Zustand.
Allgemein braucht man da einfach auch Glück um das richtige Fahrzeug zu finden mit dem Alter.

Also ich habe mir als Schüler einen ABT gekauft, über den Spritverbrauch kann man sich streiten, um zur Schule zu fahren und hier im Umkreis bisschen zu cruisen ist er Top. Würde mir aber wenn der ABT nicht in so nem Top Zustand gewesen wäre einen ABK gekauft. Mit dem war ich als ich die ersten Monate wo ich mit dem blauen ABK von meinem Vater echt zufrieden. Das Vergaserfeeling von 5€ weg... 10€... ist halt enorm. Aber wenn du genug Geld hast, ist er echt top. Arbeite nebenbei und kann ihn mir mittlerweile ganz gut leisten. Hab ne Fox Komplettanlage drunter, K&N Luftfilter, Subwoofer und Soundbar auf der Hutablage (Muss natürlich vorm Tüv raus).

Das ist es eben den ABT wird man häufiger und leichter/eventuell günstiger im besseren Zustand finden. Vielleicht auch aus Rentnerhand mit wenig km. Vom Verbrauch und fahren wäre der ABK mit dem gleichen Hubraum im Verhältnis natürlich sinnvoller, aber eben weniger zu finden bzw. eventuell stärker heruntergeritten usw. Einfach allgemein nach Zustand, Preis, Laufleistung, Besitzeranzahl, Historie usw. im Umkreis gehen.

Also auf die alten Airbags würde ich nicht mehr setzen, außerdem sieht das 3 Speichensportlenkrad ohne Airbag einfach geil aus. Von daher ist mir der B4 ohne Airbags eigentlich ganz recht, mag jetzt Leichtsinn sein, aber naja. Also den ABT würde ich nur kaufen, wenn man wirklich was einfaches will, was einfach fährt. Spaß macht der keinen und verbrauchen tut er trotzdem ganz ordentlich (gut ich fahr ihn auch noch als Automatik). Ich würde auf jeden Fall nach einem ABK schauen.
Persönlich finde ich den B4 auch viel schöner als den B3 (wobei der als 90er oder Sportedition ganz okay aussieht). Den Kofferraum vom B4 würde ich aber auch nicht gegen den vom B3 eintauschen wollen, der ist einfach praktisch.
Es gab aber einige wenige B4 bei denen man die Rücksitzbank nicht umklappen konnte! Also Augen auf.

Das dicke Lenkrad hat normal immer den Airbag (ist auch meist Schriftzug drauf), das schlankere sollte keinen haben. Normal sollten die Airbags schon noch funktionieren, trotz des Alters. Von daher sind Airbags bei den alten Audis schon ein Kaufargument, ich wäre zumindest extrem froh wenn mein B3 den seltenen Fahrerairbag hätte. Ohne Airbag, ABS und auch ohne proconten ist man im Alltag (im B3) schon sehr nackt sicherheitstechnisch im Straßenbild. Da kann nur noch mit guten,aktuellen, breiteren Reifen etwas entgegenwirken beim Fahrverhalten und Bremsen.

Den silbernen finde ich gut, preistechnisch kann man das schlecht einschätzen. Verlangt sowieso fast jeder wie er will bei der VHB, von daher ist er nicht billig aber gehört auch lange nicht zu den teuersten.
94er Modell, Airbag (aber kein Beifahrer, da keine Blende), ABS, Klima, Kopfstützen hinten und die nicht hohe Laufleistung für das Alter sind schon ein gutes Argument im Vergleich. Dazu ist es es noch der ABK statt dem ABT, hat neuen TÜV bekommen.
Was auch sehr schön ist sind die aktuellen Alus in 16" oder 17" plus neue Reifen, wenn die dabei sind. Plus Doppelendrohr nachgerüstet, Tieferlegung .... scheint sich einer also mit dem B4 befasst zu haben. Macht vom Bild einen gepflegten Eindruck, würde ich mir anschauen, wenn er nicht zu weit wegsteht. Einzig was wirklich fehlt wäre ein SD, aber da eine Klima dabei ist kann man das verschmerzen.
Im Vergleich zu den anderen Inseraten scheint der ein gutes Paket zu bieten. Einzig Besitzeranzahl steht wieder mal nicht dabei.

Also der silberne steht doch gut da, wie oben schon angemerkt, wurde da etwas in der Auto investiert und vermutlich auch gepflegt. 4Vorbesitzer effektiv 3 Halter finde ich bei einem über 20Jahre alten Auto für vollkommen normal Gedanken würde ich mir machen bei 10oder mehr

Der schwarze sieht, bis auf die Wasserpumpe auch ganz gut aus, besser als die vorherigen. Aber entweder vor Ort wechseln oder mim Hänger holen

Ich weiß ja net was dein Budget ist, da die beiden ja schon recht weit auseinder klaffen. Wenns billig sein soll,guck dir den dunklen an.

Lerning bei Doing

"Hier steht wie es geht beim Abt"

Hab den Abt Motor nicht mehr ganz genau im Kopf, aber meine das war echt alles gut zugänglich

Für den Schwarzen spricht eigentlich nur die Besitzeranzahl, Doppelairbag und der Preis. Wieviele Vorbesitzer dann effektiv? Der steht auch schon einige Wochen inseriert. Mir hätte der auch einfach zuviel drauf, für das es nur der 90 PS ist. Den würde ich mir eigentlich gar nicht ansehen, außer der wäre wirklich extrem günstig zu haben. Da gibts schon ABTs mit viel weniger auf der Uhr, aber natürlich Airbags schränkt die Auswahl stark ein.

Würde mir dennoch eher den silbernen anschauen, da er gepflegter aussieht, der ABK ist und vorallem 100tkm weniger drauf hat (wenn es stimmt). 4 Vorbesitzer ist allerdings auch nicht zu verachten, für das Alter als Gebrauchtwagen sicher normal aber nicht ideal (gibt immer noch welche aus 1. Besitz). Muss man einfach genau vor Ort besichtigen wie er fährt und was noch eventuell anfällt und was am Preis noch zu machen ist. Der hat anderes Fahrwerk und große Felgen drauf, muss man schauen wie der vom abrollen ist bei Unebenheiten. Das Auto mit dem Tuning macht natürlich eher den Eindruck, das damit eher immer sehr flott gefahren wurde aber kann natürlich auch damit pfleglich umgegangen sein. Daher ist natürlich 1 Besitz aus Opis Garage bei solchen Autos schon nicht ganz verkehrt, zuviele Vorbesitzer ist einfach nicht so toll normal.