Ja perfekt danke.
Wenn mir jetzt noch jemand folgende Teilenummern bestätigen könnte, dann wäre ich glücklich 
Geht um neue Achsmanschetten für S2 Limo/Avant ABY Antriebswellen.
Achsmanschette Vorderachse Radseite: 441 498 203 A
Achsmanschette Vorderachse Getriebeseite: 443 498 201 B
Achsmanschette Hinterachse Radseite: 443 498 203 D
Achsmanschette Hinterachse Differentialseite: 443 498 201 B
Danke
Alles richtig
Wenn du wirklich Ruhe haben willst tausch die Abs-Ringe mitsamt der Antriebswellengelenke.
Obwohl da die Qualität auch nicht mehr so toll sein soll wie original vor 20-25 Jahren........
Ansonsten....... Die Ringe von S2 und Ng Quattro etc. sollten identisch sein. Sowohl vorne als auch hinten.
Jedenfalls von der Anzahl der Zähne her. Wäre ja blödsinnig wenn das Steuergerät "umrechnen" müsste
Wenn dir das als Auskunft nicht reicht kann ich mal eben nachschauen gehen. Ich habe hier einen komplett
erneuerten Satz S2 Achsschenkel und Wellen für meinen LK-Umbau liegen 
Oh das wäre super, hab die alten Teile nämlich gerade nicht zur Hand. Interessant wären Innendurchmesser, Außendurchmesser, Breite und Zähnezahl. Das sollte ja reichen um die richtigen Ringe zu finden
So, gerade für diesen Anlass mal die neue Schieblehre eingeweiht 
Außendurchmesser ca. 63,5 mm vorne wie hinten
Innendurchmesser ca. 74 mm vorne wie hinten
Breite ca. 9,3 mm vorne wie hinten
45 Zähne vorne wie hinten.
Also VA wie HA identisch. Verbaut sind bei mir jungfräuliche Gelenke von SKF. 
Erzähl dann mal hier wie's geklappt hat. Man weiss ja nie ob man evtl. doch in die Verlegenheit gerät
Wenn du aber eh schon die Manschetten tauschst, würde ich an deiner Stelle die Gelenke neu machen und gleich noch
die Wellen lackieren oder pulvern. Gerade die Vorderen sind zwar auch massiv, aber hohl und friktionsgeschweisst.
Ich hab zwar ausser bei italienischen und französischennoch Kleinwagen noch keine Wellen gesehen die weggegammelt
sind, aber irgendwann ist es auch bei Denen so weit 
Ich hab sowohl bei meinem S2 Coupe, als auch bei meinem S2 Avant bereits ebay Sensorringe verbaut und kann bis jetzt nicht klagen.
Sollte so ein Ring wider Erwarten brechen, kauf ich für 7,- wieder einen.
Mach die Auflageflächen am Antriebswellengelenk mit Drahtbürste und Schleifpapier blank, leg den Sensorring auf eine Herdplatte, bis er durchgehend erhitzt ist.
Dann greifst du den Ring mit einer Wasserpumpenzang und legst ihn auf das Antriebswellengelenk. Der Ring schrumpft sehr schnell, der muss beim ersten Versuch sitzen.
Wenn du mit Hammerschlägen nachhelfen musst, leg irgendwas zwischen neuen Ring und Hammer, sonst deformierst du die Zähne des neuen Rings und bringst womöglich dein ABS-STG durcheinander.
@Foxtrott Hey super vielen Dank, dann würden die Ringe aus meinem Link bespielsweise ja passen. War da bissl verwirrt, weil wenn ich nach Marke, Modell, Baujahr und Motorisierung den S2 aussuche dann steht da das passt, aber wenn ich die Schlüsselnummer eingeb dann steht da es passt nicht 
Tolles eBay
Gelenke werden nur mal vom alten Fett befreit, gereinigt, gecheckt ob alles noch funktioniert und dann wieder frisch gefettet. Bei den Gelenken wäre es jetzt nicht so tragisch, aber ich denke mir halt die alten Autos sind so robust und laufen ewig weil man damals noch nicht so genau Sachen berechnen und simulieren konnte. Da hat man viel mehr Sicherheiten drauf gepackt. Bei Ersatzteilen die heutzutage hergestellt werden weiß ich dann nicht ob diese "alte Qualität" da noch gewährleistet ist.
@shorty Danke für die Tipps. Ich habe schon hunderte Anlasserzahnkränze auf ZMS aufgeschrumpft. Das allerdings am Serienband mit speziellen Öfen und Vorrichtungen und die hatten einen etwas handlicheren Durchmesser
gleich noch
die Wellen lackieren oder pulvern. Gerade die Vorderen sind zwar auch massiv, aber hohl und friktionsgeschweisst.
Vergessen zu schreiben. Ja klar, die Wellen werden lackiert. Wusste nicht, dass das Hohlwellen sind. Wieder was gelernt
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