Nein, ist 40/30 tiefer. Hatte erst das Fahrwerk eingebaut und abnehmen lassen und dann ein paar Jahre Später die Felgen. Alles ohne Probleme beim gleichen TÜV'er.
Ich hab letzte Woche aufm Cabrio 17" Alus ohne Veränderungen am KFZ typisiert.
Ganz genau sind das die MIM 2041 8Jx17 ET35 4x108 mit Reifen in 215/45/17.
Foto gibts in meiner >Fahrzeugdoku<. Fahrwerk ist das Eibach Pro-Kit 20/20.
Kriegt man denn auf nen Quattro evtl. auch 225er Reifen bei 8x17 ET35 und minimaler Tieferlegung ? 
Ich habe 8x17 ET35 (Tomason TN1) mit 225/45 R17 und Supersport 40/40 Fahrwerk. Ich musste an der Karosserie nix ändern. Hat alles so gepasst und ist auch so eingetragen....
Kriegt man denn auf nen Quattro evtl. auch 225er Reifen bei 8x17 ET35 und minimaler Tieferlegung ?
Im Gutachten meiner Felgen steht bei den Quattros nur 215.
Beim Cabrio und Coupe stehen zusätzlich 225 und 235, aber laut Gutachten sind Arbeiten an den Kotflügeln erforderlich.
Es gibt fürn quattro (insbesondere S2) einige 18 Zoll Felgen in 8er und 8,5er Breite. Für Alle sind im Gutachten 225/40/R18 aufgeführt. Und bei denen, die ich bisher so gesehen hab steht drin, dass innen am Kotflügel ein 6mm breiter Streifen entfernt werden muss. Passen tun die aber selbst mit Tieferlegung noch, auch wenn man den Streifen nicht entfernt. Deswegen frag ich mich warum man da von der Radhausschale was weg schneiden soll. Wenn du jetzt nur ne 17 Zoll Felge fahren willst mit 225/45er Reifen dann vergibt sich das nix mit den 18 Zöllern. Hier mal ein Beispiel aus dem Reifenrechner:
Gibt ja sogar Leute die 8,5x19 fahren, also sollte da mit den 8x17ern eigentlich alles funktionieren.
Bru meinen Tomason stand auch im Gutachten: ggf Radkasten nachbearbeiten.
Hat aber alles ohne gepasst. Und es ist noch massig Luft, trotz des 40/40 Fahrwerk es. Da würden sogar noch Distanzscheiben passen.
Na ja, bei den Cabrios bzw. Frontis allgemein ist die Einpresstiefe auf der Hinterachse auch kein Problem.
Beim Quattro wandern die Felgen verglichen mit den Frontis um ein ganzes Stück nach aussen.
Auf meinem Fronti-Coupé bin ich 7x17er gefahren die ich dann auf den Quattro übernommen habe.
Beim Coupé war da noch locker 1-2 Zentimeter zur Kotflügel-Außenkante Luft, beim Quattro war das bündig 
Liegt aber dadran, dass beim B4 die Spur hinten breiter ist als beim Cabrio/Coupé.
Leider weichen die Werte teils doch erheblich voneinander ab, je nachdem auf welcher Internetseite man schaut.
Spurweite Hinterachse Coupé: 1447 mm
Spurweite Hinterachse B4: 1470 mm
Spurweite Hinterachse B4 quattro: 1474 mm
Insofern kommt das hin wenn du sagst, dass da aufm Coupé Fronti 1-2cm Luft waren und beim B4 quattro dann Bündig. Die Spur ist hinten nämlich um ca. 3cm breiter, was dann 1,5cm pro Seite bedeutet und somit genau zwischen deinen 1-2cm liegt. Hast ein gutes Augenmaß 
Was uns das aber auch lehrt ist, dass man nicht Felgen mit einem Gutachten fürs Coupé aufn B4 schnallen kann. Man sollte sich wie auch bei Stoßstangen etc. an die alte Weisheit halten: tauschen kann man zw. Coupé / Cabrio (T89) und Limo / Avant (B4). Der Spurunterschied von 4 mm beim B4 zw. quattro und Fronti ist aber grad egal.
Insofern kommt das hin wenn du sagst, dass da aufm Coupé Fronti 1-2cm Luft waren und beim B4 quattro dann Bündig. Die Spur ist hinten nämlich um ca. 3cm breiter, was dann 1,5cm pro Seite bedeutet und somit genau zwischen deinen 1-2cm liegt. Hast ein gutes Augenmaß
Maurer von Beruf 
Stimmt, jetzt wo du's sagst...... Das Coupé "basiert" ja auf dem B3, die breitere Spur bzw. Änderung der Hinterachse kam ja dann erst mit dem B4.
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