Nockenwellenrad verbogen, Eiert

Sieh das ganze mal so, dass irgendwann der Verschleiß beginnt, sichtbar zu werden.
Nichts hält ewig und bleib immer neu.
Gerade bei Radern oder Lagern, also überall wo sich was dreht, beginnt es irgendwann mal.

Keine Ahnung, aber ein Nockenwellenrad dürfte sich, wenn überhaupt, nur verbiegen, weil entsprechend eine Kraft in axialer Richtung hier gewirkt hat. Die Ursache könnte hierfür sein, das jemand für den Simmeringwechsel
einen Abzieher, z.B. Zweiarmabzieher, genommen hat und den unglücklich angesetzt hat. Vielleicht auch, weil das Rad relativ fest auf der Nabe/Paßfeder saß. Somit das Rad krumm gezogen hat. Von einem Anprall durch Unfall mal abgesehen. Das ein Seriennockenrad sich verzieht in der Art, rein durch den eigentlich gedachten Einsatz, hab ich noch nicht gehört. Ausnahme vielleicht bei verstellbaren Rädern, aber anderes Thema.

Ob das so war, keine Ahnung, kann ich mir aber nur so erklären/vorstellen.

Ich hab noch nie ein verbogenes Nockenwellenrad gesehen... Nein, es ist keine Krankheit. Sowas gibt es nur, wenn wirklich extreme Kraft darauf ausgeübt wird, z.B. irgendwie gegengehalten wird, ohne den richtigen Gegenhalter zu verwenden.

Und ja, beim Audi 90 wird der Zahnriemen über die Wasserpumpe gespannt und er hat nur eine Umlenkrolle.

Zu deinem Ölverlust: Es kann natürlich sein, dass die beim ausbauen des Nockenwellenrades den Simmerring beschädigt haben oder aber die Ventildeckeldichtung kaputt ist. Musst halt mal schauen, woher das Öl kommt...

P.S. Zahnriemenwechsel hätte ich dir auch machen können...

ist es möglich das es nockenwellenrad gar nicht eiert? sondern das es eine optische täuschung ist weil die ausschnitte bzw. speichen im nockenwellenrad nicht alle identisch sind? bei meinem pm macht es ebenfalls den eindruck das es unrund läuft. wenn man dann beim laufenden motor drüber schaut und sich einen bezugspunkt sucht eiert da nichts. ich würde mich da nicht heiß machen lassen... wird ja nicht die welt gekostet haben so ein nockenwellenrad.

Vielleicht ist die Nockenwelle krumm? Dann kannst da unendlich viele neuen Räder draufbauen, es wird immer eiern.

Nein, mit Verschließ hat das nichts zu tun..

Also, das eine NW krumm geht, ist noch unwahrscheinlicher. Dann hat der Motor schonmal kopfüber im Gras gelegen. Also durch den ultimativen Motorausbau.

Man könnte den neuen Riemen auflegen und den Motor von Hand mal durchdrehen und nachverfolgen ob der Riemen sich auf der Laufläche des Rades quasi versetzt. Und zur letzten Sicherheit, soweit vorheriges nichts gezeigt hat, den Riementrieb im Leerlauf anschauen. Zudem würde ich mir den vorherigen Riemen genauer anschauen. Der sollte im Falle entsprechenden Verschleiß/Abrieb an den Zähnen zeigen.

Insofern kann es schon sein was vagant da nennt.

Achso,... Wenn nach dem Zahnriemenwechsel ein Ölverlust auftritt, so liegt das häufig an den alten Simmeringen an NW, KW oder anderen über den neuen Zahnriemen in Verbindung stehenden Wellen.
Da das im Eigentlichen nicht zwingend zum Zahnriemenwechsel dazu gehört, es sei denn das Werkstatthandbuch sagt da was anderes, hat man als Kunde das Pech. Von daher sollte man auch, sofern die Wapu darüber mit läuft, Diese gleich mit machen, gehen anschließend die alten gerne kaputt. Tröste Dich damit, das ich selbst sogar beim Zahnriemenwechsel an meinem Citroen die Werkstatt ausdrücklich gebeten habe, die Simmeringe der NW's neu zu machen.
Sie haben es nicht gemacht, weil sie d a c h t e n, die seien noch gut. Sind sie nicht. Und die rotweintrinkenden Konstrukteure machen mir zu viel Heckmeck um es selber zu machen.

Ich habe auch noch nie ein eierndes NW-Rad gesehen, auch nach 300tkm+ nicht. Verschleißen tut da normalerweise nichts, weil der Riemen ja weich ist. Ich würde ne gebrauchte NW samt Rad holen und einbauen lassen.
Es ist wirklich ärgerlich mit deiner Werkstatt. Ich habe auch kein Verständnis, wenn sich die Leute mit "altes oder billiges Auto" rausreden. Ich würde da auch nicht mehr hingehen. Die werden nicht ordentlicher arbeiten, selbst wenn du den großen Aufstand probst eher umgekehrt.

Warum lässt du das eigentlich alles in der Werkstatt machen? Du hast doch auch keine 2 linken Hände... Wenn schon öfter gepfuscht wurde, warum stellt man denen dann überhaupt das Auto wieder hin?
Sollte nächstes mal was größeres anstehen, dass du nicht machen kannst, schreib mich mal an Andi...

ich habe zwar noch nicht alles gesehen, aber das ein überspannter zahnriemen das nockenwellenrad verbiegt kann ich mir nur schwer vorstellen. eher geht das gewebe im zahnriemen auf bzw. bricht das gummi auf.

Besteht die Möglichkeit ein Video von der laufenden Welle oder dem Rad zu drehen.
Mich würde das schon mal interessieren...

Zitat von Andi456

Sehe ich das also richtig das es so nicht nachvollziehbar ist ob es jetzt die Werkstatt verbockt hat, oder die Nockenwelle ein Schuss hat!? Zumindest war es dann mit neuem Nockenrad einwandfrei, daher kann es die Welle fast nicht sein, bleibt ja nur übrig das der Zahnriemen falsch gespannt wurde, kann das sein?

Zum anderen:
@ quattro-cruiser: mir fehlt gerade einfach die Zeit und Energie irgend etwas zu machen, daher Werkstatt. Mit Steffen Schraube ich ja schon regelmäßig aber er hat halt auch nicht immer die möglichkeit und zeit, verständlicherweise will ich auch nicht immer jemanden nerven weils am Auto wieder klemmt. Sofern das kein problem ist dann melde ich mich bald wenn eins von beiden mal wieder ein Wehweh hat.

Die Ölwanne sieht jetzt nach 1500km fahrt auch nicht so aus als wäre sie dicht, da haben sie auch ordentlich Dichtungspaste verwendet, keine ahnung ob das dann noch Dicht sein kann.... habe mal alles sauber gemacht, mal beobachten wie es dann zu hause wieder aussieht.

Du hast die Stahlölwanne. Die kann es verziehen. Wenn die verzogen ist, dann bekommst das nie wieder richtig dicht. Ist das bei dir so, dann schau dich nach einer guten Stahlölwanne um, oder noch besser, besorg dir eine Aluölwanne vom 7A Motor. Die kann sich nicht verziehen, da Aluguss...